Tank Pz.Kpfw.V "Panther" - to je najmasivniji njemački teški tenk Drugog svjetskog rata

Pz.Kpfw.V "Panther" (Panther) - to je zasigurno jedan od najpoznatijih teških tenkova koji su sudjelovali u bitkama Drugog svjetskog rata. Taj stroj uopće nije trebao biti u njemačkoj vojsci, poticaj za njegovo stvaranje bila je pojava na bojištu sovjetskog T-34. U početku, "Panther" su zamislili Nijemci kao masivni srednje tenk, ali umjesto toga ispostavilo se teški borbeni stroj, pušten u mnogo većim količinama od poznatog Pz.Kpfw.VI Tigra.

"Panthers" je planirao zamijeniti srednji tenk Pz.Kpfw. IV, ali to se nije dogodilo: Kvartet i Pz.V Panther paralelno su proizvedeni od strane njemačke industrije do kraja rata. Neki stručnjaci to smatraju ozbiljnom strateškom pogreškom njemačkog vodstva.

"Panther" je bio vrlo impresivan protivnik: od trenutka kad se pojavio do samog kraja rata, ovaj je automobil isporučio mnogo glavobolje sovjetskim, britanskim i američkim tenkovskim ekipama.

Također možete dodati da niti jedan od njemačkih tenkova ovog povijesnog razdoblja ne izaziva tako žestoke sporove i takve kontradiktorne procjene kao Pz.Kpfw.V Panther. A to je tipično i za suvremenike ovog automobila i za kasnije stručnjake. U ocjenama, raspon ocjena varira od oduševljenih do suzdržanih negativnih. Prvotni nastup Panthera bio je vatrena kuglica Kursk Bulgea, koji je svoju posljednju bitku dao na ulicama opkoljenog Berlina.

Povijest stvaranja

Odluka o osnivanju novog njemačkog srednjeg tenka donesena je 1941. nakon višemjesečnih neprijateljstava na Istočnoj fronti. Pravi šok koji su njemački tankeri doživjeli nakon susreta sa sovjetskim tenkovima T-34 i KV postali su nesumnjivim katalizatorom ovog procesa.

Treba reći da se rad na stvaranju novog srednjeg spremnika koji bi mogao zamijeniti PzKpfw III i PzKpfw IV provoditi u Njemačkoj od 1938. godine. Odjednom ih je vodilo nekoliko tvrtki, a do početka neprijateljstava na Istočnoj fronti njezina je gradnja bila općenito spremna. Pitanje se nije nastavilo iz jednog vrlo jednostavnog razloga: vojska nije osjećala hitnu potrebu za novim automobilom, bili su zadovoljni pouzdanim i dokazanim tenkovima u borbi.

Međutim, nakon susreta s novim sovjetskim tenkovima, mišljenje njemačke vojske o tom pitanju dramatično se promijenilo.

U studenom 1941. Daimler-Benz i MAN dobili su tehnički zadatak za stvaranje novog borbenog vozila sa sljedećim karakteristikama: težina - 35 tona, zaštita oklopa - 40 mm i motor snage 600-700 KS. Novi obećavajući tenk pod nazivom "Panther".

Ranije je započeo razvoj novog 75-milimetarskog tenkovskog pištolja, sposobnog da probije 140 mm oklopa na udaljenosti od jednog kilometra.

Prije nastavka priče potrebno je reći nekoliko riječi o različitim vrstama klasifikacije tenkova koje su usvojene u Crvenoj armiji i njemačkoj vojsci. U sovjetskoj vojsci klasifikacija se temeljila na težini vozila, tenkovi do 20 tona smatrali su se laganim, vozila težine do 40 tona smatrali su se medijem, a težina teških spremnika bila je veća od 40 tona.

Njemačka klasifikacija se temeljila na kalibru glavnog oružja stroja. Teški tenkovi smatrani su vozilima naoružanim puškama kalibra većim od 75 mm. Dakle, prema njemačkoj klasifikaciji Pz. V se smatrao srednjim, a prema sovjetskoj klasifikaciji težak (težina 44 tone).

Njemački dizajneri pažljivo su proučavali uzorke njemačkog trofeja, a zabilježene su sljedeće prednosti: motor dizelskog spremnika, kosi raspored oklopnih ploča, široki valjci i tračnice.

U proljeće iduće godine obje su tvrtke predstavile svoje prototipove novog stroja.

Prototip novog srednjeg spremnika, koji su stvorili dizajneri Daimler-Benz-a, vrlo je sličio izgledu i dizajnu "trideset četiri". U njemačkom Ministarstvu oružja smatralo se da bi takva vanjska sličnost mogla biti uzrok granatiranja tenka vlastitom artiljerijom. Dizajn automobila također je u velikoj mjeri ponovio T-34: prijenosni i motorni odjeljak bili su u stražnjem dijelu, a tenk je predložen da bude opremljen dizelskim motorom i širokim tračnicama. Međutim, unatoč tom iskrenom plagijatu, Hitleru se doista svidio novi automobil, čak je naredio da se napravi prva narudžba za 200 tenkova.

Prototip, predstavljen od strane MAN-a, imao je tradicionalni raspored za njemačke automobile, s prednjim i stražnjim motorom, torzionim ovjesom i prednjim pogonskim kotačima.

Usput, obje tvrtke napustio dizajn suspenzije američkog inženjera Christie, koji je korišten na T-34, proglašavajući ga nesposobnim i arhaičan.

Zbog neslaganja koja su se pojavila pri odabiru pobjednika natjecanja organizirana je posebna "Panther komisija" koja je odlučivala o sudbini tenka. U svibnju je komisija pripremila svoje zaključke, u skladu s kojima je tenk, koji su razvili dizajneri MAN-a, jasno prepoznat kao najbolji.

Do kraja 1942. godine izgrađena su dva eksperimentalna stroja, njihova operacija pokazala je brojne nedostatke, koje je trebalo što prije popraviti. Prvi proizvodni stroj Pz.Kpfw.V Panther napustio je tvorničku liniju 11. siječnja 1943. godine.

Usput, ime "Panther" bez navođenja indeksa uvedeno je posebnom odredbom Hitlera tek početkom 1944., do tada su se tenkovi zvali Pz.Kpfw.V.

Izmjene stroja

Prvi uzorci (20 automobila) dobili su ime Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 se prilično razlikovao od naknadnih modifikacija. Nikada nisu sudjelovali u bitkama i koristili su se u pozadini za obuku posada tenkova. Panther serije D1 opremljen je motorom HL 210 P45, mjenjačem ZF7 i debljinom prednjeg oklopa od 60 mm.

Prva modifikacija spremnika, koja je ušla u veliku proizvodnju, bio je automobil s Ausfovim indeksom. D2. Iako, reći da je ova izmjena spremnika je vrlo različit od "nula" strojevi ne mogu. Promjene su se ticale dizajna komandne kule i kočnice na rukavcu - ona je postala dvokomorna i stekla je dobro prepoznatljiv izgled "Panther". Također, prednji oklop (do 80 mm) ojačan je na novim automobilima, automobili su dobili novi motor HL 230 P30 i mjenjač AK 7-200. Spremnici ove serije opremljeni su teleskopskim nišanom TZF-12 s izvrsnim pregledom. Staza mitraljeza nalazila se u skifu.

U jesen 1943. pojavila se sljedeća modifikacija Pantera - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. A. Strojevi iz ove serije dobili su novu kupolu koja nije imala male poklopce, kao i otvor za ispaljivanje osobnog oružja. TZF-12 previše složen prizor zamijenjen je monokularnim TZF12a. Nije vrlo učinkovit boogie instalacijski tečaj strojnica zamijenio uobičajene lopte. Oklop većine ovih strojeva bio je prekriven zimmeritom, mnogi od njih bili su opremljeni bedemima.

U ožujku 1944. počela je proizvodnja najmasivnije (3740 automobila) serije tenka - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. G. Novi su spremnici ojačani: debljina bočnog oklopa povećana je na 50 mm, a frontalni - do 110 mm, promijenjen je kut bočnog oklopa. Neki od "Pantera" iz ove serije dobili su topovsku masku s posebnom "suknjom" koja je štitila toranj od ometanja kad je pogodila neprijateljske projektile. Napravljene su i mnoge druge manje promjene.

Općenito, automobili ove modifikacije imali su jednostavniji i tehnološkiji slučaj.

Također u jesen 1944. godine, počela je rad na najnovijoj modifikaciji ovog srednjeg tenka: - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. F. Na ovom stroju planirano je dodatno povećanje zaštite oklopa (frontalni oklop - do 120 mm, strane - do 60 mm), promjena nagiba oklopnih ploča, smanjenje veličine tornja. Do kraja rata uspjeli su napraviti nekoliko tornjeva i trupa za novu modifikaciju tenka, ali nisu imali vremena proizvesti nikakav gotov prototip.

U jesen 1943. godine počeo je razvoj tenka Panther II, koji je trebao biti opremljen topom od 88 mm (isti je bio i na Kraljevskom tigru) i opremljen novom Schmalturm kupolom. Zapravo, takav stroj trebao je biti lagana verzija "Royal Tigra". Međutim, "Panther II" nikada nije uspio pronaći ili dizajnirati odgovarajući motor.

Na temelju Pz.V Panther stvorena je protutenkovska samohodna jedinica - "Jagdpantera" (Sd.Kfz. 173). Ovaj automobil se smatra jednim od najboljih "samohodnih topova" svog povijesnog razdoblja. Jagdpanther je bio naoružan snažnim topom StuK43 L / 71 duljine 88 mm i pouzdanom zaštitom od oklopa. Osim toga, ispostavilo se da je automobil bio brz i prilično okretan, zbog čega je bio vrlo opasan protivnik za sve savezničke tenkove.

Čelik za frontalni oklop "samohodni" uzet je iz zaliha mornarice, ovaj metal je izrađen prije rata i bio je vrlo visoke kvalitete.

Na temelju "Panthera" planirali su stvoriti cijelu obitelj topničkih topova na vlastiti pogon, ali ti planovi nisu bili namijenjeni za realizaciju. Također, na temelju Pz.Kpfw.V, željeli smo stvoriti protuzrakoplovnu samohodnu jedinicu, a za to nije bilo dovoljno vremena.

Opis spremnika Pz.V

Srednji tenk Pz.Kpfw.V Panther imao je klasičan raspored za njemačke automobile: mjenjač je bio ispred automobila, a odjeljak za napajanje bio je straga.

Trup i toranj spremnika sastojali su se od valjanih oklopljenih ploča sastavljenih "u trn" i spojenih dvostrukim zavarivanjem.

Ispred kućišta nalazio se kontrolni odjeljak, u kojem je bilo mjesto za vozača i radio operatera. U njoj su se također nalazili mjenjač, ​​komande, strojnica i radio stanica.

Sjedište vozača bilo je lijevo od prijenosa, on je pregledao pomoću dva periskopa koja su bila postavljena na krov odjeljka. Jedan od njih bio je usmjeren na desnu stranu, a drugi na lijevo. Treba napomenuti da ovaj sustav nije pružio pouzdani pregled.

Desno od vozača nalazio se strojar strojar. U krovu kontrolne sobe za vozača i radio operatera ugrađena su dva poklopca, čiji se poklopci nisu podizali, već su bili uvučeni u stranu.

Borbeni odjeljak nalazio se u središnjem dijelu spremnika. U njoj je bio smješten toranj u kojem su postavljeni pištolj s uparenim mitraljezom, uređaji za promatranje i upravljanje, horizontalni i vertikalni mehanizmi za postavljanje, mjesta za zapovjednika tenka, topnik i utovarivač. Također u borbenom odjeljku bio je glavni dio streljiva. Na tornju se nalazila zapovjednička kupola s periskopima, što je zapovjedniku automobila pružilo izvrstan pregled. U kasnijim verzijama Panthera, na zrakoplovu je postavljen protuzrakoplovni mitraljez.

Kupola spremnika pokrenuta je hidrauličkim mehanizmom za okretanje. Kada je motor isključen, to se moralo obaviti ručno.

U krmi trupa tenka nalazio se motorni prostor, u njemu su bili motor, radijatori, ventilatori i spremnici za gorivo. Odjeljak motora bio je podijeljen u tri odjeljka, od kojih je središnja (gdje je motor bio) vodootporan. Prostor je bio odvojen od borbene oklopne pregrade.

Na prvim automobilima nalazio se karburatorski 12-cilindarski Maybach HL 210 P30 motor (21 litra), koji je kasnije zamijenjen Maybach HL 230 P45 s velikim promjerom klipa.

Mjenjač se sastojao od mjenjača, glavnog kvačila, pogonskog vratila, disk kočnica i mehanizma za okretanje. Mjenjač je imao sedam stupnjeva, s sinkronizatorima konusa bez inercije.

Šahovski tip šasije sastojao se od osam dvostrukih gumiranih valjaka na jednoj strani. Ovjes - torzija, pogonski kotači se nalaze ispred. Suspenzija je osigurala izvrsnu glatkoću čak i na neravnom terenu, ali je bila vrlo teška za proizvodnju i održavanje. Da biste došli do internog pogona, morali ste ukloniti do trećine vanjskih pogona.

Glavno naoružanje Pz.V Panthera bilo je 75-milimetarsko puško KwK 42. S njim je bio uparen i mitraljez od 7,62 mm.

Prostor za motor opremljen je automatskim sustavom za gašenje požara. Česti požari motora jedan su od Pantherovih "posjetnica". Ako je temperatura motora dostigla 120 stupnjeva, automatski je sustav za gašenje požara počeo puniti posebnom smjesom.

Na spremnicima D modificirane su binokularne znamenitosti TZF-12, au kasnijoj seriji monokularni prizor TZF-12A. Znamenitosti su bile udobne i pružile su izvrstan pregled.

Na komandnim vozilima kasnijih serija prvi put su postavljeni uređaji za noćno gledanje. Zajedno s infracrvenim iluminatorom, sličan uređaj omogućio je pregled terena do 200 metara.

Borbena uporaba, prednosti i nedostaci Pz.V Panther

Nijemci su prvo koristili Pz.V tijekom bitaka na Kursk Bulge. Ti su strojevi bili opremljeni s dva tenkovska bataljona. Iskustvo prvih borbi pokazalo je i prednosti Panthera i njihove nedostatke. Snage tenka nedvojbeno su uključivale njegov snažan top, koji mu je omogućio da pogodi sve sovjetske topove i tenkove na glavnim udaljenostima bojnog polja, kao i dobru obranu prednje projekcije automobila, koji je bio neranjiv za sve vrste sovjetskih tenkova i protutenkovskih topova. Također zaslužuju pozitivne povratne informacije i uređaje za promatranje, pružajući tankerima izvrstan pregled. Automobil je bio vrlo udoban za posadu.

Međutim, bilo je nekih nedostataka: tenk je bio prilično lako zadivljen na bočnim projekcijama, nije bio baš pouzdan, njegov motor je često gorio.

Godine 1943. 841 Panthers je poslan na Istočnu frontu. Do kraja godine ostalo je 80 tenkova u službi, 137 u popravci, a 624 vozila su izgubljena.

Godine 1944. Pz.V se morao boriti na Zapadnom frontu, gdje su postali ozbiljan problem za britanske i američke posade tenkova. Gotovo svi saveznički protutenkovski topovi nisu mogli prodrijeti u prednji oklop stroja, isto se može reći i za njihove tenkovske puške.

Djelomično su pantere na Zapadnoj fronti uništene zrakoplovstvom, ali većina ih je jednostavno napustila posada zbog nedostatka goriva i rezervnih dijelova.

Posljednja masovna upotreba ovih strojeva bila je bitka za Balaton u Mađarskoj. Spremnici Pz.V sudjelovali su u svim većim borbenim operacijama završne faze rata, a posljednji su bili na ulicama Berlina.

Tehničke karakteristike spremnika

Video za spremnik

Pogledajte videozapis: The Rarest Alpha Tank? - World of Tanks . VIV Alpha (Travanj 2024).