GAZ-3307 - prvi kamion četvrte generacije

Gas-3307 je prvi kamion četvrte generacije pogona Gorky. Dizajn novog transporta započeo je 80-ih godina prošlog stoljeća, 1989. godine počela je masovna proizvodnja. Povijest proizvodnje bila je kratka, završila 1996. Dumper je zamijenjen ekonomičnijim Gas-3309.

U 2001. godini proizvodnja je nastavljena: 3307 je primilo niz strukturnih promjena. Sada je masovna proizvodnja potpuno zatvorena: tvornica samo ispunjava vladine narudžbe, oslobađajući male količine plina 3307.

Opće informacije o GAZ-3307

Automobil Gas-3307 trebao je zamijeniti staru generaciju automobila 52/53, koja je 80-ih godina bila zastarjela. Razvoj inženjera postavio je novo mjerilo u stvaranju i proizvodnji teretnog prometa. Dizajn je potpuno prerađen: pravokutni oblik zamijenio je zaobljeni. Vjetrobran je postao sve veći, povećavajući vidljivost. Poklopac motora je bio veći, farovi su ostali okrugli.

Vrata kabine postala su veća, a površina otvora za slijetanje se povećala. Međutim, u dizajnu još uvijek nije bilo rukohvata, zbog čega je slijetanje ostalo problematično. Unutar automobila nalaze se dva sjedala i puno slobodnog prostora, kabina je jednostavna i dosadna.

U početku je kamion imao samo benzinsku jedinicu s rasplinjačem. Godine 1992, biljka je kupila japanske dizelske motore Hino, ali potražnja za takvim automobilima bila je niska. Odlučeno je za proizvodnju njihovih motora. Potražnja za kamionima pala je nakon raspada SSSR-a: kolektivne farme su raspuštene, prijevoz nije bilo mjesta.

Stroj biljke Gorky korišten je za prijevoz rasutog materijala. Konstrukcija karoserije osigurala je njihov brzi istovar. Najveću popularnost dobila je u poljoprivredi: automobili su se kretali ne samo na asfaltnoj površini, već i na tlu. U našim godinama, Gas-3307 i dalje se koristi na farmama i malim građevinskim projektima.

Mnoge odluke o dizajnu donesene su iz prethodne generacije proizvođača vozila. Glavne značajke ovog kamiona uključuju:

  • Moćna jedinica snage koja omogućuje ubrzanje do 90 kilometara na sat i opremljena je sustavom predgrijavanja;
  • Stražnja osovina Gas-3307 - vodeća. Standardni, pouzdani prijenos ima 4 brzine naprijed i 1 straga;
  • Prisutnost sustava grijanja i ventilacije za ugodne uvjete u kabini. Dobra vidljivost zbog velikog vjetrobranskog stakla;
  • Maksimalno opterećenje - 4500 kg;
  • Spremnik za gorivo sadrži 105 litara.

Specifikacije za Gas-3307

Elektrana se nalazi naprijed, pogon je postavljen na stražnje kotače. Veličine prijevoza:

  • Dužine 6,5 metara;
  • Duljine 2,4 metra;
  • Visine 2,35 metara;
  • Težina automobila - 7850 kilograma.

Razmak od tla (26,5 centimetara) olakšava prevladavanje nepravilnosti malih i srednjih veličina, kao i malih prepreka za vodu. Da bi ubrzao do 80 kilometara na sat, kamionu potrebno je malo više od minute, maksimalna brzina je 90.

Potrošnja goriva Gas-3307 prihvatljiva. Kada je putovao brzinom od 60 km / h, iznosio je nešto manje od 20 litara na 100 km. U usporedbi s prethodnom generacijom, smanjena je. Ako se pomičete s maksimalnom mogućom brzinom (80-90), protok će porasti na 26 litara za istu udaljenost.

motor

Za cijelo vrijeme proizvodnje, kamion je bio opremljen raznim motorima, ali najpopularniji je bio 8-cilindrični motor, u kojem su bili smješteni u V-obliku. Nazvan je ZMZ-5231.10, imao je sustav za hlađenje tekućinom, dopunjen je rasplinjačem i ispunio ekološke standarde Euro-2.

Glavne karakteristike ove elektrane su:

  • Zapremina motora Gas-3307 - 4 litre;
  • Motor se razvijao do 124 konjskih snaga;
  • Zakretni moment bio je 3200-3400 o / min pri 298 Nm;
  • Težina - 275 funti.

Standardno gorivo je benzin AI-76 ili 80. Uz neke tehničke izmjene u sustavu paljenja Gas-3307 bilo je moguće "napajati" AI-92. Neke verzije automobila opremljene su još jednom jedinicom za 125 konjskih snaga. Njegov glavni nedostatak bila je visoka potrošnja goriva. Nakon njegove praktične primjene, uprava postrojenja odlučila je stvoriti vlastitu elektranu koja će raditi na dizel.

U početku je bio pokušaj upotrebe japanskih dizel motora. Međutim, takvi strojevi nisu primili mnogo potražnje. Stoga je tvrtka odlučila razviti svoje motore kako bi smanjila troškove proizvodnje i povećala potražnju za novim modifikacijama vozila. Domaći razvoj dobio je 122 konjske snage, opremljen je turbo punjačem i hlađen zrakom.

GAZ-3307 uređaj

Promijenjeno je sjedalo vozača četvrte generacije. Može se pod vozačem podesiti pod kutom naginjanja iu horizontalnoj ravnini. Nadzorna ploča izrađena od plastike. Na sebe je stavila sve potrebne senzore, dajući vozaču sve potrebne informacije o tehničkom stanju viličara.

Dizajn kabine je dizajniran u skladu s najnovijim stilskim trendovima tog vremena. Bila je zasnovana na pravokutnim oblicima, što je omogućilo da se poveća količina unutarnjeg prostora. Dodatna skladišna mjesta za male stvari (alati, krpe itd.) Pojavila su se na vratima. Sustav grijanja dopunjen je toplinskom izolacijom - nije dopuštala da toplina napusti kabinu.

Općenito, dizajn kabine je preuzet iz Gas-4301, koji nije pušten u proizvodnju, a ostao je testni uzorak. Moglo bi biti dvije osobe. Vozač može slobodno doći do potrebnih kontrola. Bare metalne obloge zamijenjene su presvlakama, dodani su sigurnosni pojasevi.

Inženjeri tvornice usredotočeni su na rusko automobilsko tržište. Time je osigurana prisutnost u dizajnu startnog grijača, što je omogućilo pokretanje automobila i nakon nekoliko dana neaktivnosti na hladnoći. Uz haubu je usisnik za cijevni zrak.

U početku, dizajn upravljača predstavljen je u obliku globoidalnog puža, dopunjen valjkom s tri sljemena. Nekoliko godina nakon početka proizvodnje, sustav je modificiran: u podnožju je ležao vijak s kugličnom maticom. Takvo uklapanje pojednostavljenog upravljanja kamionom. Za ugodno taksiranje dodan je GUR.

Gas-3307 kočnice su predstavljene s tri mehanizma:

  • Posao. Utječe na sve mehanizme kotača. Svaki krug ima hidraulički pojačivač. Mehanizam stupa na snagu nakon pritiska na papučicu kočnice. Mehanizmi bubnja pokreću se prekomjernim tlakom;
  • Rezervni. Predstavlja odvojenu konturu prvog mehanizma;
  • Parkiralište Djeluje na stražnje kotače. Koristi se za držanje vozila na mjestu u usponu ili za vrijeme parkiranja.

Suspenzija viličara nije mijenjana. Šasija je imala visoku čvrstoću, tako da je na automobil ugrađeno mnoštvo tijela, što je omogućilo obavljanje različitih zadataka.

Što se može zaključiti o GAZ-3307?

Freight Gas-3307 je inovativni razvoj svoga vremena, koji je stekao veliku popularnost, unatoč brojnim nedostacima. Rad stroja nastavlja se u naše vrijeme. Koristi se na malim farmama, nekim gradilištima. U selima i selima, kada koriste posebno tijelo, prevoze hranu i vodu u kamionu.

Popravci i održavanje su jeftini. U specijaliziranoj trgovini možete pronaći sve potrebne detalje. Popravak je jednostavan za napraviti sa svojim vlastitim rukama, ali ako nema vremena za to, možete kontaktirati bilo koju uslugu.

Možete kupiti automobil na sekundarnom tržištu. Ukupni troškovi ovisit će o godini proizvodnje, modifikaciji, tehničkim i vanjskim uvjetima. Kopije prvih godina oslobađanja koštat će kupca 100-150 tisuća rubalja, a kasnije i do 400 tisuća rubalja. Prosječna cijena na tržištu je u rasponu od 200-300 tisuća rubalja. Najam plina-3307 je raširena - oko 6.000 rubalja dnevno.

Pogledajte videozapis: ГАЗ 53 GAZ 53 Sliding (Rujan 2019).