Prema TASS-u, 25. lipnja 2018. godine, jučer poslijepodne, prvi izlet na more napravio je novi veliki brodski čamac projekta 11711 - "Ivan Gren". Plovilo je napustilo mornaričku bazu Baltiysk za prve morske pokuse. Prema izvorima informacija, brod tijekom ispitivanja, koji bi trebao trajati nekoliko dana, mora proći nekoliko stotina milja kako bi ispravio radne jedinice pogona i sustava upravljanja.
Veliki brod za slijetanje trebao bi biti prvi u ruskoj mornarici kao borbeno plovilo koje je sposobno obavljati cijeli niz operacija slijetanja na moru. Komplicirana vanjskopolitička situacija danas u svijetu zahtijeva od ruske pomorske komande da požuri s puštanjem u pogon takvih brodova. Odbijanje Francuske da prenese dva amfibijska broda tipa Mistral u rusku flotu bio je poticaj za ubrzanje izgradnje projekta BDK 11711. Brod, postavljen 2004. godine, dugo je stajao na zalihama kalinjingradske brodogradnje Yantar bez kretanja. Nedostatno financiranje projekta i neizvjesnost koja je vladala u najvišim vojnim i političkim krugovima zemlje o izvedivosti izgradnje brodova ove klase imala je učinak. Danas se čini da je situacija sišla s terena, a nacionalna flota konačno će početi primati dugoočekivane brodove.
Priča o rođenju projekta 11711 - Ivan Gren
Sve veća uloga amfibijskih operacija u modernoj strategiji jačanja vojne prisutnosti poslužila je kao signal za početak izrade projektne dokumentacije za nove ratne brodove. Marine u strukturi mornarice jedan su od najotpornijih alata koji brzo i učinkovito rješavaju taktičke zadatke. Borbena oprema i velika snaga postrojbi Marinskih korpusa zahtijevale su povećanje transportne sposobnosti flote. Stajalište starih sovjetskih konstrukcija nije u potpunosti ispunilo postavljene ciljeve. Floti je bio potreban brod koji bi postao ne samo sredstvo za isporuku sletnih snaga, nego bi također obavljao i funkciju glavnog stožera - pokretne vojne tehničke baze.
Tehnički zadatak za razvoj projekta dobila je 1998. godine Nevskoye PKB, smještena u St. Petersburgu. Ova tvrtka je već imala iskustva u dizajniranju brodova ove klase i mogla bi predstaviti postojeće razvoje u tom pogledu. U početku se tehnički zadatak temeljio na ideji stvaranja slijetanja broda s malim pomakom, sposobnog za obavljanje amfibijskog prijevoza u unutarnjim vodama. Pretpostavljeno je i glavno područje plovidbe novog plovila. To su trebale biti vode Baltika i Crnog mora. U budućnosti je revidiran koncept stvaranja broda s malim pomakom. Visoko pomorsko zapovjedništvo odlučilo se usredotočiti na izgradnju velikog pristaništa za iskrcaj povećanog raseljavanja, sposobnog za rješavanje širokog raspona operativno-taktičkih zadataka u bilo kojoj točki svjetskog oceana.
Valja napomenuti da su tijekom izrade projekta tri puta napravljene glavne promjene. Rezultat gotovo šest godina inženjerskog razvoja i istraživanja bio je izgled potpuno drugačije klase plovila - BDK projekt 11711. Dizajn je povećan na 5.000 tona. Značajno su porasle borbene sposobnosti broda. Pretpostavljalo se da bi brod trebao biti slobodan smjestiti pojačanu morsku jedinicu s cijelim skupom pješaštva i teškog naoružanja. Za grupu za napad na kopno, brod mora biti opremljen s dva helikoptera i drugim načinima isporuke, uključujući morske pontone i mehanizme za podizanje i istovar.
Kalinjingradsko brodogradilište Yantar, poduzeće koje je danas jedno od glavnih brodogradilišta uključenih u izgradnju borbenih brodova klase oceana, odabrano je kao gradilište.
Napredak izgradnje BDK Ivan Gren nove generacije
Glavni brodski projekt 11711 postavio je zavjesu 2004., 24. prosinca. U početku je projekt predviđao naknadnu izgradnju pet serijskih plovila ove klase. Brod je imenovan u čast slavnog sovjetskog viceadmira i znanstvenog teoretičara na području pomorske artiljerije I.I. Gren. Unatoč činjenici da je projekt već proveo niz značajnih promjena, tijekom izgradnje broda, dizajneri i brodograditelji napravili su do dvadesetak dodatnih promjena. Novi BDK dobio je u NATO klasifikacijskoj šifri "Ivan Gren".
Naknadna izgradnja broda popraćena je nizom neusklađenih radnji između izvođača i kupca, kao i financiranja. Izgradnja je kasnila mnogo godina. Nalog za državnu obranu bio je nekoliko puta prerađen, odgađajući datume pokretanja broda. S obzirom na spremnost za glavne brodske sustave i trup za 70%, Ivan Gren BDK je lansiran tek u proljeće 2012. godine. Valja napomenuti da je u tijeku rješavanja tehničkih i ekonomskih problema izgradnjom vodećeg broda u 2010. godini započelo projektiranje drugog broda istog tipa. Izgradnja prvog serijskog broda planirana je za početak ne ranije od 2014. godine, samo kada glavni brod prođe sve faze rafiniranja i modernizacije.
Odluka o serijskoj proizvodnji i broju plovila ove klase donosi se na temelju rezultata ispitivanja vodećeg broda.
Pravi građevinski napredak ratnog broda prouzročio je mnoge zablude, kako od mornaričkog vodstva tako i od vojnih stručnjaka. Veliki sletni brod "Ivan Gren" doživio je financijsku krizu koja je utjecala na brodograđevnu industriju i nemogućnost domaće obrambene industrije da isporuči potrebnu opremu i oružje.
Prema menadžmentu Kaliningradskog CVD "Yantar", financiranje je dovoljno započelo tek od početka 2014. godine. Rezultat brojnih inspekcija stanja brodogradilišta i usklađenosti s planovima izgradnje je obnova starog ugovora za izgradnju plovila. Novi dokument već je u sebi sadržavao informacije o drugom, višem trošku izgradnje, utvrđeni su specifičniji i prihvatljiviji rokovi za postavljanje objekta. Prema brojnim posebnim izvorima, ugovorna vrijednost iskrcajnog broda "Ivan Gren" u 2012. iznosila je više od 5 milijardi rubalja.
Nakon što je brod pušten u promet, istaknuti su jasni obrisi i smjernice za daljnji rad. Zajedno s trupovima, provodi se i ugradnja razvodne ploče, provodi se instalacija dizel generatora.
Povezana poduzeća snažno su odvojila tempo izgradnje plovila. Glavni pogonski sustav DRRA3700 trebao je postaviti "zvijezdu" iz Sankt Peterburga, ali prema najnovijim podacima, spremni motori mogli bi stići u brodogradilište za naknadnu ugradnju na brod tek 2012. godine. Situacija, koja je izašla iz mrtve točke, pružila je dovoljno osnova za glasine da će glavni brod biti posljednji i da naknadna serijska proizvodnja brodova iste vrste nije planirana.
Glava BDK projekta 11711 "Ivan Gren" u svibnju 2012. završena je u lansirnom pristaništu brodogradilišta Kaliningrad. Očekivalo se da će krajem 2013. ili početkom 2014. brod biti predan floti.
Glavne značajke projekta BDK 11711
Novi brod ima duljinu trupa od 120 metara, širine 16,6 metara. U isto vrijeme, gaz broda je samo 3,6 m. Potpuni pomak broda varira u rasponu od 5 tisuća tona. Veliki amfibijski brod ima morski oblik trupa i brze linije trupa koje omogućuju dugačke morske prijelaze i šetnju u olujnom vremenu.
Snaga dizelskog motora obrnutog tipa je 4000 KS, što brodu pruža brzinu krstarenja od 18 čvorova. Navigacijski domet Ivan Gren BDK je 3.500 milja, što je sasvim dovoljno za operativne aktivnosti u zatvorenim područjima Baltičkog i Crnog mora. Plovilo je imalo posadu od 100 mornara i časnika i moglo je samostalno biti na moru do 30 dana. Za sve navedene taktičko-tehničke karakteristike broda ispunjeni su suvremeni zahtjevi, međutim, tijekom procesa izgradnje, postojala je hitna potreba za djelotvornom zamjenom uvoznih komponenti, elektroničke opreme i pojedinih komponenti elektrane.
Nije bilo posebnih problema s oružanim sustavom. Kasnije je namjeravao na brod instalirati samo topničke sustave. Glavni kalibar predstavljen je automatskim instalacijama AK-176 kalibra 76 mm. Zrakoplovnom odbranom Velikog amfibijskog broda osigurana su dva protuzrakoplovna topa AK-630M s topovima od 30 mm.
Pomorska verzija raketnog bacača raketnog bacača Grad-M A-215 mogla bi pružiti vatrenu potporu podzemnim jedinicama. Zračno izviđanje na području djelovanja broda osigurali su dva helikoptera Ka-26.
Funkcija slijetanja i teretni kapacitet
Trebamo se osvrnuti i na tehnička obilježja slijetanja ovog projekta. Jedinice namijenjene naknadnom transportu i slijetanju stavljaju se na zatvorenu palubu spremnika. Brod za slijetanje projekta 11711 mogao bi ugostiti do 300 djelatnika morske pješačke postrojbe u svojim dubinama. Prostrani i prostrani brodovi mogli su primiti 30 tenkova ili istu količinu ostalih oklopnih vozila. Unutarnji obujam teretnog prostora za brodove dizajniran je za utovar teretnih kontejnera od dvadeset i dvadeset funti.
Novi brod je imao dva načina utovara i istovara iskrcanog tereta. Za razliku od istovara trupa kroz otvorenu rampu, koja se tradicionalno koristi u sovjetskim i ruskim flotama, veliki brod za slijetanje mogao bi ponuditi dvije mogućnosti utovara / istovara. Brod može izvršiti utovar i istovar strojeva kroz rampu koja se nalazi u prednjem dijelu trupa ili korištenjem luke i vlastitih mehanizama za podizanje i utovar. U tu svrhu, na gornjoj palubi ratnog broda nalazio se otvor krila. Na brodu je postojala tehnička mogućnost otvaranja pristupa odozgo prema palubi spremnika, osiguravajući dobru ventilaciju brodskih skladišta kada rade motori oklopnih vozila. Kapacitet vlastite dizalice je 16 tona. Na bočnim stranama broda nalaze se i dva uređaja za podizanje čamaca koji vam omogućuju brzo spuštanje ili podizanje broda i slijetanja.
Pristanišni brod "Ivan Gren" imao je na opremi dva velika i jedan mali motorni čamac.
Nova priča s BDK projektom 11711
Nakon što je dobio prilično prihvatljive rezultate i tempo izgradnje glavnog broda, Ministarstvo obrane Ruske Federacije odlučilo je početi graditi drugi brod za slijetanje projekta 11711. Ugovor pod novom Državnom naredbom obrane potpisan je u jesen 2014. godine. Nova velika sletna brodica, još u fazi projektiranja, nazvana je "Peter Morgunov" i bitno se razlikovala od prototipa. Planirano je da se crnomorska flota temelji na novom BDK-u. Nije slučajno da je ime broda dano u čast heroju obrane Sevastopola 1941-42, generalu Petru Morgunovu.
Odlučeno je da se tamo gradi u brodogradilištima baltičkog baltičkog brodogradilišta Yantar u Kalinjingradu. U skladu s državnom obrambenom naredbom, planirano je da se 2018. godine planira lansirati novi brod, koji će biti prebačen u flotu tijekom sljedeće dvije godine. Kasnije se procijenjeno vrijeme puštanja broda u pogon ponovno pomaknulo. Službeno polaganje plovila održano je u lipnju 2018. godine. Brod "Peter Morgunov", dobio serijski broj 01302, trebao bi ući u flotu ne prije 2018. godine.
Danas se na zalihama Yantar postrojenja formira trup broda, na njega se utovaraju glavne jedinice, sklopovi i komunikacijski sustavi. Dvije godine nakon polaganja, plovilo je spremno za lansiranje, gdje će se nastaviti rad.
Novi brod karakteriziraju značajne promjene u usporedbi s osnovnim projektom. Unatoč činjenici da su dizajneri pokušali ostaviti standardni dizajn nepromijenjenim, na drugom su brodu pokušali uzeti u obzir rezultate ispitivanja vodećeg broda.
Danas, projektanti i brodograditelji moraju sveobuhvatno riješiti zadaće zamjene uvoza. Potrebno je u projektiranju broda svesti na najmanju moguću mjeru prisutnost komponenti i dijelova inozemne proizvodnje. Projekt 11711 prolazi reviziju, uzimajući u obzir nove okolnosti i zahtjeve. Tijekom izgradnje vodećeg broda brodograditelji su se uglavnom oslanjali na domaće komponente i komponente, dok se drugi brod oslanjao na korištenje stranih tehnologija. Danas se to pitanje rješava brzim tempom, unatoč činjenici da se stalno javljaju određene poteškoće. Trenutno postoje različite mogućnosti za tehnička rješenja domaćih poduzeća. Kvaliteta izrade već će se utvrditi tijekom testiranja pokretanja i prihvaćanja.
BDK Ivan Gren danas
Trenutno je situacija sa sudbinom projekta 11711 Large Airborne Ships manje definirana. Testovi glave BDK "Ivan Gren" su u punom zamahu. Plovilo provjerava rad svih sustava u letu u različitim načinima. Provjeravamo rad opreme za upravljanje i navigaciju. Ispitivanja na moru trebala bi biti dovršena u rujnu 2018. godine, nakon čega će se obaviti radovi na održavanju na brodu. Početak državnih testova zakazan je za jesen 2018. godine, nakon čega će brod vjerojatno ući u službu Baltičke flote.
Usporedba sa stranim sudovima ove klase u ovom slučaju je netočna. Unatoč velikom broju promjena u projektu, Ivan Gren BDK i njegov mlađi kolega su prelazna klasa brodova, nešto između srednje plovila za slijetanje i velikog pristaništa za slijetanje poput brodskog pristaništa.
Situacija s izgradnjom drugog broda BDK "Peter Morgunov" sugerira da će brod biti izgrađen i lansiran na vrijeme. Poteškoće koje su nastale kao rezultat programa supstitucije uvoza dovele su u pitanje daljnju sudbinu projekta 11711. Prema nekim medijskim izvješćima, Vrhovno pomorsko vodstvo je sklono vjerovati da će izgradnja brodova ove klase prestati u budućnosti. Od trenutka polaganja do pomorskih pokušaja vodećeg broda, prošlo je više od 13 godina. Tijekom tog vremena, pomorska strategija države se donekle promijenila, a danas floti treba snažnije i univerzalno pristanište sposobno samostalno rješavati operativno-taktičke zadatke.
