ZIL-41047 - sovjetski automobil izvršne klase koji je koristila prva osoba u državi. Je nastavak modela 4104. Limuzina 41047 smatra se posljednjim ruskim automobilom ove klase.
Opće informacije o limuzini ZIL-41047
Razvoj novog transporta započeo je 1985. godine, kada je novi glavni tajnik počeo voditi zemlju. Novi automobili planiraju zamijeniti prethodnu generaciju - 41045. Dvojna prednja svjetla bila su pravokutna, dizajn rešetke je ažuriran, pokazivači smjera smješteni na krajevima krila. Obilježje obitelji bilo je u okruglim prednjim svjetlima (prisutna na 4104 i 41045). Strojevi su korišteni kao dio vladine kartice i za prijevoz političkih gostiju iz drugih zemalja.
Najnoviji primjerak prikupljen je 2002. godine, koji je predstavljen predsjedniku Kazahstana. 2009. godine razvili smo "otvorenu" verziju za sudjelovanje na vojnim povorkama na Crvenom trgu. Automobil nije bio prihvaćen zbog velikog šatorskog sanduka. Umjesto toga, izabrali su model "41041 AMG", čije se izdanje bavi tvrtkom Atlant-Delta. U 2012, oni su prikupili još jedan phaeton, koji je predstavljen Janukovič.
U kinu je sudjelovalo 41047, odnosno u dokumentarnom filmu "Posljednja limuzina". Redatelj filma, pozivajući se na neslužbene izvore, govorio je o odbijanju prihvaćanja posljednjeg automobila zbog atelijera Deripaska, koji je iskoristio politički utjecaj da bi dobio svoju verziju.
Tehničke značajke ZIL-41047
Specifikacije su sljedeće:
- Dizajniran za 7 osoba;
- Duljina - 6,3 metra;
- Širina - 2,1 metar;
- Visina - 1,5 metara;
- Međuosovinski razmak - 3,9 metara;
- Razmak - 17-19,5 centimetara;
- Težina - 3,9 tona;
- Kapacitet motora - 7,7 litara;
- Broj cilindara - 8;
- Snaga - 315 KS pri 4-4,6 tisuća okretaja u minuti;
- Mjenjač - automatski;
- Maksimalna brzina - 190 km / h;
- Ubrzanje do 100 km / h - 12 sekundi;
- Prosječna potrošnja benzina - 22 litre na 100 km;
- Kapacitet spremnika - 120 litara.
Serijska proizvodnja osigurala je ručno sklapanje od strane stručnjaka svake kopije. Dizajn zavarenog okvira pouzdanog tipa vrlo je zanimljiv. Uključuje uzdužne dijelove kutnog presjeka. Takav uređaj osigurava dobru stabilnost na cesti. Nezavisno prednje ovjesno bez lišća montirano na torzijske šipke. Oni utječu na donje ruke. Također su prisutni teleskopski amortizeri i zaštitna šipka. Ovisni stražnji ovjes montiran na asimetričnim polu-eliptičnim oprugama, također ima stabilizacijsku šipku.
Motor se smatra glavnim ponosom prometa. S volumenom od 7,7 litara, razvija se do 315 KS pri 4-4,6 tisuća okretaja u minuti. Ova snaga je dovoljna za ubrzanje do 100 km / h za 13 sekundi. Maksimalna brzina - 190 km / h. Ima osam cilindara raspoređenih u obliku slova V. Jede benzin AI-95 premium. Prosječna potrošnja na 100 kilometara je 22 litre.
Kardanski prijenos ima dvije faze. Sastoji se od dva pogonska vratila, između kojih postoji srednja potpora. Također je opremljen s tri šarke na igličastim ležajevima, u kojima uvijek postoji mazivo. Vodeća stražnja osovina se temelji na krutoj gredi. U odvojenom kućištu stražnje osovine nalazi se glavni zupčanik.
Klipni upravljač opremljen je s Hur. Sastoji se od vijka s maticom na kružnim kuglicama i zupčastog sektora. Vozač može prilagoditi stup upravljača kako bi odgovarao njegovom položaju za udoban stroj za vožnju.
Sustav disk kočnice opremljen je automatskim podešavanjem zračnosti i diskovima s ventilacijom. Hidraulični pogon sastoji se od vakuumskog i dva hidraulička vakuumska pojačala. Sastoji se od dva radna kruga, zbog kojih kočnice s četiri kotača djeluju.
Zavareno metalno tijelo ima četiri vrata. Unutra, tri reda sjedala. Prvi je za vozača i čuvara, drugi i treći je za putnike. Između prvog i dvaju putničkih redova nalazi se pregrada sa staklenim umetkom, koja se po potrebi može spustiti. U prijevozu može istovremeno biti i do 7 osoba. Termalni prozori na prozorima sastoje se od tri sloja. Trim zadovoljava sve zahtjeve premium klase. Prednji red je prekriven kožom, dva stražnja velur skupa. Zona klimatizacije - za područja vozača i suvozača.
Glavna značajka cijele obitelji - sve dijelove tijela ručno izrađuju profesionalci. Nakon njihove izrade ručno se postavlja na tijelo. U tom postupku može biti potrebno ručno podesiti dijelove. To čini svaki primjer jedinstvenim.
Izgled ZIL-41047
Prva stvar koja vas uhvati u oči je duga kapuljača i deblo. To je posebnost sovjetskih limuzina, što je omogućilo članak 41047 u godinama puštanja najdužeg proizvodnog automobila na svijetu. Slikanje tijela na najvišoj razini. Kako bi se postigao nevjerojatan izgled, u tvornici Likhachev naneseno je 9-15 slojeva boje. Svaki je temeljito osušen i zatim poliran.
Prednja svjetla, kao što je gore spomenuto, postala su pravokutna. Njihovo glavno obilježje je postojanje perača i malih čistača kako bi se osiguralo dobro osvjetljenje ceste u lošim vremenskim uvjetima. Za proizvodnju prednjih svjetala tvrtka je sklopila partnerstvo s Boschom. Uz manje promjene uključuju ukidanje okretnih otvora na prednjim prozorima, kao i promijenjeni položaj bočnih zrcala - počeli su se montirati u kutu stakla.
Prednji automobil bio je opremljen gumenim čepovima na prednjim krilima. Koriste se za montažu konzola, koje su postavljene zastavice. Da bi postigli potpunu strogost i eleganciju, dizajneri su smjestili poklopac spremnika za gorivo ispod stražnje prostorije. Znak na haubi se preklapa kada kliknete na njega.
Salon ZIL-41047
U središtu opreme su skupocjene šume. Glavni nedostatak je upotreba plastičnih elemenata niske kvalitete u završnoj obradi. Klasični upravljač ZIL odlikuje se strukturom dviju žbica. Vozačevo sjedalo, obrubljeno skupom kožom, može se prilagoditi na mnogo načina. Sjedala vozača i suvozača odvojena su masivnom pločom. Koristi se za pohranu raznih uređaja.
Kako bi se uklonila mogućnost zamagljivanja bočnih prozora, inženjeri su u kućište otvora vrata postavili posebne puhalice. Vozač i putnici mogu sami namjestiti ugodnu temperaturu, neovisno jedan o drugom. To je moguće zbog 2-zonskog klima uređaja. Grijano vjetrobransko staklo ne dopušta mu da se zamrzne zimi. U kabini se s ulice ne čuje gotovo nikakav zvuk (materijali za izolaciju buke debeli su 5 centimetara).
Oklopne verzije 4105
Nakon pokušaja na L.I. Brežnjev je 1969. godine počeo opremati oklop. Obitelj 4104 primila je prvi zaklonjeni prijevoz 1983. godine. Razvijen na temelju 41045.
Težina oklopnog vozila premašila je pet tona. Bazirana je na oklopnoj kapsuli koju je proizvela tvornica u Kurganu. Vanjske razlike u odnosu na standardnu limuzinu nisu bile (unatoč tome prijevoz je dobio novi model "4105"). Na temelju 41047 izgrađeno 14 zaštićenih strojeva. Neki dokumenti tvrde da su za šest primjeraka postavljene oklopne kapsule iz 41045, koje nisu iskoristile svoj radni vijek.
Početkom 1990-ih, tri oklopna limuzina poslana su u Njemačku. Jedan od njih prošao je vatrogasne testove od strane njemačke tvrtke, nakon čega su preostala dva ušla u državnu garažu za posebne namjene. Tijekom operacije, otkrili su nedostatke: ovjes i kočioni sustav nisu nosili s novom težinom, pa su poslani u Rusiju na reviziju. ZIL je ispravio nedostatke, dajući automobilima indeks "41053".
Debljina oklopa je 8,5 milimetara. To je dovoljno za zaustavljanje metaka toplinski ojačanom jezgrom kalibra 7,62 mm. Ispitivanja su također provedena s Dragunovom snajperskom puškom, koja je ispaljena čeličnim metcima. Test je bio uspješan. Oklop može izdržati eksploziju granate na krovu ili ispod automobila. Debelo staklo izdrži udarce. Prema sigurnosti, novi model bio je ispred svih domaćih i inozemnih kolega.
Izmjene ZIL-41047
Na temelju posljednje limuzine ZIL razvio je nekoliko varijanti:
- 41041 - skraćena verzija, namijenjena za pet osoba;
- 41042 - stroj s medicinskom opremom koji se koristi za isporuku prvih osoba u bolnicu;
- 4105 - oklop za zaštitu tijela;
- 4107 - opremljena posebnom komunikacijskom opremom;
- 41052 - poboljšani oklopni model;
- 41053 - modificiran za Njemačku model s oklopnom kapsulom u podnožju;
- 41072 - kodno ime - Škorpion. Koriste ga sigurnosne službe državnika;
- 410441 - otvorena verzija za služenje vojnih parada na Crvenom trgu. Prikupljena su tri primjerka koja nisu registrirana u Ministarstvu obrane Ruske Federacije. U Likhačevom pogonu nalaze se dva automobila, jedan je poslan u osobnu zbirku V.F. Janukovič. Umjesto toga, "41041 AMG", u izvedbi privatnog studija Atlant-Delta, izabran je da služi povorke.
Službeni izvori kažu da su posljednjih godina ZiL-ovi stručnjaci razvili novu limuzinu, koja će premjestiti sadašnjeg predsjednika Rusije.
Što se može zaključiti?
ZIL-41047 je dobar primjer velike profesionalnosti domaćih stručnjaka. Tijekom godina proizvodnje, promet je zaobišao sve strane konkurente, uključujući i proizvode takvih divova kao što su Cadillac i Rolls Royse. Prosječna cijena takvog automobila danas može dostići i milijun dolara, ali je gotovo nemoguće kupiti. Preostali automobili su u muzejima i privatnim zbirkama.
