U razdoblju od 1966. do 1969. godine njemačka tvrtka "Rheinmetall AG" stvorila je borbeno vozilo "Marder", a kupac je bio Bundeswehr. Prvi modeli BMP-a "Marder-1" pušteni su u rad u njemačkoj vojsci krajem sedamdesetih. Do završetka produkcijskog rada 1975. godine izdano je nešto više od dvije tisuće jedinica. U to je vrijeme borbeno vozilo Marder-1 smatrano najučinkovitijim borbenim pješadijskim vozilima u zapadnoj Europi. BMP je imao dobar oklop i veliku brzinu kretanja po neravnom terenu, što mu je omogućilo interakciju s Leopards-1 i 2.
BMP "Marder-1"
Materijal kućišta "Marder-1" - je pločasti bronast. Upravljački odjeljak s radnim mjestom za vozača nalazi se lijevo od nosa, a desno je odjeljak za prijenos motora. Može biti jedan borac iza vozača. Krmi - odjeljak za slijetanje, ulaz u koji kroz hidrauličku rampu.
Na vrhu kućišta u sredini nalazi se toranj s kružnim okretanjem na elektromehaničkom pogonu. Na istom mjestu zapovjednika i strojara. U odjeljku trupa nalaze se periskopi i udubljenja za ispaljivanje malog oružja. Na vrhu tornja nalazi se 20-milimetarski automatski top na kočiji i mitraljez od 7,62 mm.
BMP ima četverotaktni šestocilindrični višedjelni dizelski motor V-oblika tvrtke Daimler-Benz, kapaciteta 600 litara. a. i turbopunjenje. Borbeni i amfibijski odjeljci opremljeni su s tri spremnika za gorivo ukupnog volumena preko 650 litara. To je dovoljno za više od 600 km pri vožnji na visokokvalitetnim njemačkim autocestama. Hidraulički prijenos "Renk" postavljen ispred motora. Ima hidrodinamički transformator i hidrostatski mjenjač, montiran u jednu jedinicu.
Planetarni prijenosnik i pretvarač ulaznog momenta imaju obrnuti mehanizam. Pretvarač zakretnog momenta smanjuje opterećenje dijelova i sklopova prijenosa, ali nema visoku učinkovitost. Zbog dodatnog rasipanja topline i smanjenja rezerve snage, uključuje se samo kada se kreće, putuje izvan ceste i kod prebacivanja stupnjeva prijenosa, ostali načini rada su blokirani. Mjenjači su opremljeni s četiri stupnja prijenosa naprijed-natrag, pomaci se izvode pomoću elektro-hidrauličnog pogona.
BMP "Marder-1" ima različite modifikacije:
- "Marder-1A2", koji ima termičke sustave za promatranje, sustav za stabilizaciju instrumenta na dvije ravnine, poboljšane spremnike i sustav hlađenja za motor;
- "Marder-1A3" s povećanim oklopom za tijelo;
- "Marder-1A5" s povećanom zaštitom od oštećenja tijekom eksplozija mina.
Postoje i srednje promjene koje se uglavnom razlikuju u njihovoj radijskoj opremi.
U razdoblju 2009.-2010. Bundeswehr je bio uključen u neki "Marder" u borbama na području Afganistana.
BMP "Marder-2"
Godine 1985. njemačko Ministarstvo obrane najavilo je među programima s prioritetnim područjima razvoja borbenog stroja pješadije, Marder-2. Potreba za borbenim vozilima procijenjena je na 2,5 tisuća jedinica. Krauss-Maffei je 1988. godine dobio narudžbu potvrđenu ugovorom za razvoj novog modela. Početkom jeseni 1991. godine demonstrirani su prvi prototipovi BMP-a pod nazivom "Marder-2".
Automobil se znatno razlikuje od prethodne verzije. Vozač se sada nalazio s desne strane naprijed, a zapovjednik BMP-a s topničarem-operatorom nalazio se u relativno prostranoj kuli iste strukture, prva s desne strane pištolja, a druga s lijeve. Stajalište je sadržavalo sedam vojnika s punom borbenom opremom.
Vrata sa šarkama nalaze se gotovo na strojnoj osi, što je rezultiralo time da su vrata spriječila vojnike da se skinu i vrate na svoja mjesta. Vrh trupa iznad odjeljka za slijetanje bio je opremljen dodatnim otvorima koji su omogućavali osoblju za slijetanje da ispaljuje maleno oružje bez napuštanja automobila.
Masa automobila doseže 42 tone, a to je već u skladu s masom mnogih glavnih spremnika. "Marder-2" opremljen je MTU dizelskim motorom kapaciteta gotovo 1000 KS. Motor s hidromehaničkim prijenosom ima hidrokinetičke zupčanike, planetarni mjenjač, akumulatore i mehanizam za okretanje. Sve je to jedna cjelina, koja se neprestano prati i regulira računalnim sustavom.
U podvozju BPM-a nalazi se šest pari kotača s dvostrukim gumenim potpornim valjcima i potpornim valjcima te pogonskim kotačima koji se nalaze ispred, kao i kotačima za vođenje koji se nalaze iza i gumeno-metalnih tračnica. Ovjes je opremljen torzionim šipkama.
Vatrogasci i protueksplozijski sustavi, kao i instalacije za filtriranje i ventilaciju, ugrađuju se na "Marderakh-2", koji posadi osiguravaju normalne životne uvjete kada neprijatelj koristi oružje za masovno uništenje.
Na "Mardera-2" instalirane automatske puške Rh503 Mk35 / 50. Pištolj je opremljen bačvama u iznosu od dvije jedinice, kalibra 35 i 50 mm, brzo zamijenjene s posebnim potrebama. U usporedbi s "Marder-1" u drugom je znatno poboljšana vatrena moć. Sva mehanika povezana s automatizacijom pištolja, opremljena električnim pogonima. Energija praškastih plinova koristi se samo za ispaljivanje projektila.
Vatreni topovi mogu se izvoditi u modu za jednog igrača i red. Borbena brzina vatre bila je regulirana u rasponu od 150 do 400 rundi u minuti. Pištolj je bio napunjen s obje strane. Snimanje je provedeno uz pomoć posebno razvijenog jedinstvenog streljiva. One su stabilizirane u tragaču za pod-kalibar leta i visoko-eksplozivnim projektilima fragmentacije.
Dodatno naoružanje u borbenom vozilu Marder-2 je:
- ATGM lanser protutenkovskih vođenih raketa (ATGM u Milanu);
- Strojnica kalibra 7,62 mm;
- Deset bacača dimnih granata.
Kako bi se uspješno suočili s neprijateljem sa snažno oklopnom vojnom opremom, na Marderah-2 su posebno instalirani protutenkovski sustavi treće generacije, PARS-3MR. Protutenkovski projektili navedenog kompleksa imaju sustav laserskog navođenja s tandemskom kumulativnom bojnom glavom.
