Ruski helikopteri nove generacije: pregled perspektivnih razvoja

Helikopteri su se pojavili na ratištima relativno brzo nakon završetka Drugog svjetskog rata. Prvo masovno korištenje strojeva s rotirajućim krilima dogodilo se tijekom sukoba u Koreji, a Amerikanci su bili pioniri u tome. U početku su helikopteri obavljali funkciju izviđačkog zrakoplova, vatrogasaca, evakuirali ranjene (zahvaljujući helikopterima za evakuaciju, stopa preživljavanja ranjenih vojnika u američkoj vojsci povećala se nekoliko puta). U zoru svoje vojne karijere helikopteri nisu izvodili šok-funkcije.

Novi tip zrakoplova imao je dosta protivnika: zabilježena je mala brzina helikoptera, njihov nedostatak zaštite čak i od malog oružja. No, iskustvo korištenja udaraljkaških varijanti ovih strojeva na kraju je uklonilo sve strahove, a helikopteri su čvrsto zauzeli svoje mjesto na bojnom polju.

Nakon nekog vremena, svijet je ušao u eru konačnog kolapsa kolonijalnog sustava i izbili su oružani sukobi u različitim dijelovima svijeta, koji su bili obilježeni aktivnim partizanskim akcijama. Pokazalo se da su helikopteri, za razliku od borbenih zrakoplova, izvrsni za borbu protiv partizana.

Prekretnica u povijesti vojnih helikoptera bila je listopada 1973. godine, kada je za vrijeme arapsko-izraelskog sukoba 18 izraelskih helikoptera Cobra uništilo 90 egipatskih tenkova u jednom izdanju. Od tog dana jedna od glavnih zadaća borbenih helikoptera bila je borba protiv oklopnih vozila.

U Sovjetskom Savezu nisu odmah vidjeli potencijal helikoptera, ali su ubrzo počeli nadoknađivati. U 1971, prvi prototip napada Mi-24 sovjetski helikopter pojavio. Ovaj legendarni automobil još uvijek je u službi Rusije i mnogih drugih zemalja. Tijekom svoje duge službe, krokodil je uspio sudjelovati u desecima sukoba, doživio teške testove afganistanskog rata i doživio brojna poboljšanja. Ako je američki helikopter Bell UH "Huey" simbol Vijetnamskog rata, tada je Mi-24 "krokodil" simbol rata u Afganistanu.

Mi-24 je zamišljen kao leteće borbeno vozilo pješadije: osim snažnog oružja i zaštitne opreme, imao je amfibijski odjeljak u kojem je mogao isporučiti pješadiju na bojno polje, a zatim je podržati vatrom. No, u stvarnosti se ispostavilo da je slijetanje s Mi-24 bilo iznimno rijetko, te je u pravilu helikopter korišten kao stroj za šok. Dakle, pokušaj stvaranja višenamjenskog helikoptera nije bio posve uspješan, a sredinom sedamdesetih godina prošlog stoljeća SSSR je odlučio stvoriti borbenu helikopter nove generacije. Kako bi se razvio obećavajući šok, najavljeno je natjecanje između dizajnerskog ureda Mil i Kamov. Kao rezultat ovog natjecanja rođeni su najbolji borbeni helikopteri Rusije do sada: Mi-28 "Noćni lovac" i Ka-50 "Crni morski pas" (i Ka-52 "Aligator").

Mi-28 "Noćni lovac"

Mi-28 "Noćni lovac" je u biti duboko prerađen i moderniziran Mi-24. Novi automobil potpuno se riješio prtljažnog prostora i značajno promijenio nos. Prvi helikopter Mi-28A pojavio se 1987. godine. Godine 1996. njegova je verzija poboljšanog Mi-28N, nazvana Noćni lovac, poletjela.

Mi-28N - helikopter za borbeni napad dizajniran za borbu protiv tenkova i drugih oklopnih vozila, kao i uništavanje neprijateljskog osoblja. Helikopter može raditi u bilo koje doba dana i bilo koje vrijeme.

Glavna razlika između "Noćnog lovca" i Mi-28A je kompleks elektroničke opreme na brodu. Iznad glavčine vijka nalazi se radar "Crossbow", koji helikopter pretvara u stroj za sve vremenske uvjete koji može obavljati zadatke u bilo koje doba dana. Sva elektronička oprema Mi-28 kombinirana je u jedinstveni računski kompleks, na koji sve informacije dolaze iz termo-optičkih i optičkih senzora i super-radara. To omogućuje pilotima stvaranje cjelovite slike o okolišu. U sjećanju stroja nalazi se velika banka kartografskih informacija, što olakšava pilotiranje helikoptera na malim visinama s zaokruživanjem reljefa. Ispred pilota nalazi se trodimenzionalna slika područja na kojem se nalazi helikopter, što ukazuje na moguće prepreke i ciljeve.

Radar iznad glave omogućuje Mi-28 da se "sakrije" iza nabora terena - dovoljno je "postaviti" antenu i dobiti potpune informacije o okolišu. Mi-28N je naoružan topom od 30 mm, također postoje četiri točke ovjesa na kojima možete instalirati četiri paketa nevodenih raketa ili "Sturm" ili "Attack" protutenkovske rakete.

Jasan primjer za tvorce Mi-28N bio je američki Hughes AH-64 Apache. Sovjetski dizajneri uspjeli su stvoriti helikopter sličnih značajki za mnogo manje novca. Mi-28N "Noćni lovac" analogan je AH-64 Apache Longbowu i nije lošiji po svojim karakteristikama.

Ideja o izgradnji novog helikoptera temeljenog na Mi-24 nije bila tako loša. Najuspješnija rješenja korištena u izgradnji Mi-24, primijenjena na Mi-28. Dio helikopterskih jedinica već je dobro poznat tehničkom osoblju, a mnogo je jeftinije izraditi takav helikopter.

Tehničke karakteristike Mi-28N

Video o Mi-28N

"Black Shark" i "Alligator"

Drugi sudionik u spomenutom povijesnom natjecanju bio je projektni biro Kamov, a "kamoviti" su ponudili helikopter istinski revolucionarnog dizajna. Ako je Mi-28 izrađen prema klasičnoj shemi s jednim glavnim i jednim repnim rotorom, tada je Kamovsky Ka-50 "Black Shark" izrađen prema koaksijalnoj shemi, s dva glavna rotora. To je dalo najbolju gustoću snage (u klasičnoj shemi oko 10-15% snage motora ide na vijak za upravljanje), ali je ova shema tehnički mnogo složenija. Ona čini Ka-50 jednim od najkvalitetnijih helikoptera na svijetu.

Takvi helikopteri su kompaktniji u poprečnoj projekciji, ali imaju veću visinu. Ka-50 je trebao uništiti neprijatelja raketama s udaljenosti od 10 kilometara, što je izvan dosega svoje zračne obrane. U isto vrijeme, izvorno je zamišljena kao jedinstvena. Trebao je dobiti oznaku cilja iz izviđačkog helikoptera.

Automobil ima izvrsnu rezervu, kompozitni materijali su aktivno korišteni u proizvodnji helikoptera. Helikopter je naoružan 30-milimetarskim topom, ima četiri točke ovjesa. Oni mogu biti instaliran unguided i vođena raketna oružja. Glavno protutenkovsko naoružanje helikoptera - ATGM "Vrtlog".

Ka-50 je pušten u rad 1995., ali je 2009. njegova proizvodnja prekinuta nakon puštanja samo 15 automobila. Trenutno, umjesto Ka-50, još jedan razvoj dizajnerskog ureda Kamov, isporučuje se dvostruka verzija ovog vozila, Ka-52 Alligator.

Specifikacije helikopter Ka-50 "Black Shark"

Jedan od glavnih razloga za prestanak proizvodnje Ka-50 bio je samo "jedinstvenost" ovog helikoptera. "Za pilotiranje helikoptera na malim visinama vrlo je teško, još teže pucati na neprijatelja. Stoga je Ka-52 "Aligator" zamijenio Ka-50 "Black Shark".

Ka-52 - dvostruka modifikacija Ka-50. Helikopter se razlikuje od svog prethodnika u modificiranom nosu i kompleksu nove elektroničke opreme. Ka-52 je prvobitno zamišljen kao zapovjednički stroj koji koordinira rad helikopterske skupine Ka-50.

Ka-52 je opremljen višenamjenskim navigacijskim sustavom Argument-2000, koji omogućuje helikopteru sve vremenske uvjete i mogućnost letenja u bilo koje doba dana. Sastoji se od sustava za pretraživanje i opažanje GOES-451 i sustava nadzora.
Naoružanje je slično Ka-50.

"ANSAT"

Još jedan zanimljiv stroj koji se već isporučuje oružanim snagama i civilnim kupcima u različitim konfiguracijama je helikopter Ansat, razvijen i proizveden u Kazanskoj tvornici helikoptera. "Ansat" je izgrađen prema klasičnom jedno-vijčanom sustavu, ima dva plinska turbina. Može podići do 1300 kilograma tereta ili 9 putnika.

Prvi let "Ansat" iz 1999. godine. Stroj je univerzalan: može nositi teret, putnike, koristiti kao helikopter za medicinsko i traganje i spašavanje. Kazan dizajneri su stvorili modifikaciju "Ansat-U" - trening helikopter za obuku kadeta vojnih škola.

Swift Mi

U tisku su se pojavile informacije o razvoju novog brzog helikoptera u dizajnerskom uredu Mil. Godine 2018. trebalo bi dovršiti nacrt novog stroja. U razdoblju 2014. - 2015. bilo je planirano izdvajanje 4 milijarde rubalja za ovaj projekt iz državnog proračuna.

U početku je u ovom programu sudjelovao projektni biro Kamov, ali je za Milov projektni biro utvrđeno da je uspješniji. Novi helikopter trebao bi imati domet do 1,5 tisuća kilometara i dostići brzine do 450 km / h. Za potrebe civilnog zrakoplovstva stvoren je helikopter.

Možete dodati da je stvaranje high-speed helikoptera koji su uključeni u drugim zemljama. Posebno se sličan stroj razvija u zrakoplovu Sikorsky.

Stari konj ne pokvari brazdu

Do danas je velik broj starih, 24-satnih Mi-24 ostao u Rusiji. Godine 1999. razvijen je program za nadogradnju ovih helikoptera. Ažurirani automobil dobio oznaku Mi-35. Proizvodi se za potrebe Ministarstva obrane Rusije i izvozi u inozemstvo.

U novom helikopteru instaliran je novi sustav za termalno snimanje i uređaji za noćni vid. Osim toga, Mi-35 je opremljen satelitskim navigacijskim sustavom koji vam omogućuje točno određivanje koordinata stroja.

Do početka 2014. proizvedeno je 24 Mi-35 za rusko ministarstvo obrane, a još 50 jedinica planirano je da ih ruska vojska prenese do 2018. godine.

Mi-171A2 i Mi-38

Još jedan zanimljiv stroj, koji je u fazi državnih testova, je helikopter Mi-171A2. To nije ništa drugo nego duboka modernizacija poznatog MI-8. Zapravo, ovaj automobil je nastavak slavnih tradicija helikoptera Mi-8/17, napravljenih na suvremenoj tehnološkoj razini, koristeći najsuvremenije tehnologije i materijale. Na novom helikopteru bit će instaliran moderan upravljački sustav, elektrana, unutrašnjost će biti obnovljena. Godine 2014. helikopter je certificiran, a 2016. godine započela je masovna proizvodnja.

Još jedna replika Mi-8/17 je teretni-putnički helikopter Mi-38. Mnoge su izmjene napravljene u ovom automobilu. Moderna avionika, staklena kabina, široka uporaba kompozitnih materijala. Rotori helikoptera u cijelosti su izrađeni od kompozitnih materijala i ne zahtijevaju zamjenu tijekom cijelog životnog vijeka vozila.

Stvorio nekoliko izmjena Mi-38, sposoban za obavljanje različitih funkcija: za prijevoz putnika i tereta, za obavljanje pretraživanja i spašavanja. U 2014. godini provedeni su probni letovi, a početkom 2015. godine održana je certifikacija Mi-38.

Video o najnovijim ruskim helikopterima

Pogledajte videozapis: On the Run from the CIA: The Experiences of a Central Intelligence Agency Case Officer (Travanj 2024).