Helikopter Ka-32: povijest stvaranja, opis i karakteristike stroja

Ka-32 je sovjetski višenamjenski helikopter kojeg je dizajnirao dizajnerski ured Kamov. Ovaj stroj je izrađen prema koaksijalnom uzorku karakterističnom za helikoptere ovog dizajnerskog ureda. Rad na stvaranju Ka-32 proveden je 70-ih godina, rad ovog stroja počeo je 1986. godine.

Helikopter Ka-32 zapravo je civilna verzija Ka-27PS (modifikacija traganja i spašavanja), a masovna proizvodnja je uspostavljena u tvornici zrakoplova u Kumertauu 1985. godine. Ukupno je proizvedeno više od 160 automobila (za 2013. godinu). Osim toga, u 2013. potpisan je sporazum s Kinom o licenciranoj montaži Ka-32 na području ove zemlje.

Ka-32 je isključivo civilno vozilo, a tijekom njegovog rada stvoren je veliki broj izmjena helikoptera. Od 2011. napravljena je samo modifikacija Ka-32A11BC.

Helikopter je vrlo tražen na svjetskom tržištu, a kupuju ga ne samo zemlje iz Azije ili Afrike, nego i zahtjevniji Europljani i Amerikanci. Trenutno Ka-32 djeluje u Bugarskoj, Španjolskoj, Južnoj Koreji, Kanadi, Brazilu, Portugalu i Švicarskoj.

Helikopter Ka-32 postavio je nekoliko svjetskih svjetskih rekorda.

Povijest stvaranja

Razvoj Ka-32, kao i njegova vojna verzija Ka-27PS, započeo je 1969. godine. Vodstvo sovjetske civilne zrakoplovne željelo je dobiti helikopter, napravljen prema koaksijalnoj shemi, koji bi mogao poletjeti s palube broda. Prvobitno je planirano da se koristi kao sredstvo za izviđanje stanja leda na Arktiku.

Međutim, kasnije je proširen raspon zadataka za novi stroj. Planirano je da se koristi kao alat za traganje i spašavanje, za prijevoz robe i putnika, za instalacijske radove, patrolnu službu i za rješavanje drugih zadataka.

Prvi let predprodukcijskog Ka-32 dogodio se krajem 1973. serijski automobil poletio je 1980. godine. Godine 1978. helikopter je sudjelovao u pilotiranju konvoja brodova koje je vodio ledolomac Sibir duž sjeverne morske rute. Helikopter se nosio sa svojim zadacima, radeći u vrlo teškim uvjetima polarne noći.

Godine 1981. Ka-32 je demonstriran stranim stručnjacima, a 1985. helikopter je prikazan na zrakoplovnoj izložbi Le Bourget.

Ka-32 je jedan od najuspješnijih strojeva koje je razvio Dizajnski zavod Kamov. Koaksijalna shema čini helikopter vrlo kompaktnim i upravljivim, idealnim za korištenje u urbanim područjima, planinskim ili šumovitim područjima. Ovaj helikopter je izvrstan za rad na moru: Ka-32 lako može sletjeti na palubu čak i malog broda ili na platformi platforme za bušenje.

Stroj ima izvrsne performanse u pogledu nosivosti, energetskog kapaciteta, troši relativno malo goriva i lako se može upravljati. Najnovije izmjene helikoptera certificirane su prema međunarodnim zahtjevima (FAR-29, AP-29, EASA).

opis

Helikopter Ka-32 izrađen je prema koaksijalnoj shemi s dva rotora i dva motora turbopunjača. Automobil ima četverosmjerni nesputivi podvozje i repnu peraju s dvije kobilice. Posada helikoptera - od jedne do tri osobe.

Trup automobila je izrađen od aluminijskih legura, u njegovom prednjem dijelu nalazi se kokpit, iza njega je rasuti teret i putnički prostor. Za osiguravanje tereta, u njemu su predviđene privezne jedinice, a na vanjskom remenu automobil može nositi do 5 tisuća kg. Na lijevoj strani trupa nalaze se teretna vrata kroz koja se vrši utovar i istovar.

Elektrana helikoptera sastoji se od dva GTD TVZ-117 (2200 KS).

Sustav goriva sastoji se od deset spremnika, ukupnog kapaciteta 3450 litara.

Rotori imaju tri lopatice, izrađene su prema koaksijalnoj shemi, lopatice su zglobne. Lopatice vijaka izrađene su od kompozitnih materijala, što značajno povećava njihov vijek trajanja. Vijčani navoji od titana. Lopatice propelera mogu se preklopiti, što helikopter čini zbijenim u spremljenom položaju.

Na morskim modifikacijama stroja može se instalirati ballonet, koji pružaju mogućnost slijetanja helikoptera na vodu.

Ka-32 (osobito najnovije izmjene ovog stroja) imaju savršenu opremu za navigaciju. Uključuje računalo, dopler metar, autopilot i radio visinomjer. Na nekim verzijama helikoptera instaliran bočni radar. To omogućuje stroju da leti i danju i noću, u nepovoljnim vremenskim uvjetima, da sleti u automatskom načinu rada, kako bi visio u jednoj točki.

karakteristike

U nastavku su navedene karakteristike Ka-32:

  • duljina - 11,300 mm;
  • širina - 3805 mm;
  • visina - 5450 mm;
  • brzina krstarenja - 245 km / h;
  • strop - 5000 m;
  • maks. domet leta - 650 km;
  • trajanje leta - 4 sata;
  • maks. uzletna težina - 11.000 kg;
  • motor - 2xTB3-117 (2200 KS. str.);
  • posada - 1-3 osobe.

Pogledajte videozapis: HyperNormalisation 2016 + subs by Adam Curtis - A different experience of reality FULL DOCUMENTARY (Listopad 2019).

Загрузка...

Popularne Kategorije

Загрузка...