ZIL-4104 7,7 V8 Pullman - sovjetski automobil izvršne klase koji je koristila prva osoba u državi. Stvaranje i puštanje u rad postrojenja pod nazivom Likhachena. Proizvodnja je započela 1978. i trajala je 5 godina. U početku, automobil je dobio indeks "115", ali je tada, zbog promjene klasifikacijskog sustava u SSSR-u, dodijeljen broj "4104". Izdavanje modifikacija razvijenih na temelju ovog automobila trajalo je do 2002. godine.
Povijest ZIL-4104
4104 zamijenio je 114. model, koji je imao ogroman tehnički potencijal i mogao raditi još mnogo godina. Potreba za stvaranjem novog automobila nastala je zbog promjene mode u automobilskoj industriji. Dizajn prijevoza započeo je 1974. godine, kada su stvorili prvi model plastelina. Temelj je planiran da se iz ZIL-114 stavi prisilna jedinica. Donja bregasta osovina zamijenjena je s dva gornja, zahvaljujući kojima je snaga porasla na 315 konjskih snaga.
Konačni dizajn je izrađen za 1977. Središnji dio izgleda bio je rešetka. Daje automobilu eleganciju, ozbiljnost i težinu. Lukovi kotača ukrašeni kromiranim oblogama. Dizajn interijera zahtijeva luksuz i skupe materijale, jer su ga premjestili visoki dužnosnici SSSR-a. Prvi testovi provedeni su početkom 1978. godine, nakon čega su u listopadu iste godine prikupljeni prvi primjerci, koji su već dobili indeks "4104".
Model je bio posljednji, koji je osobno koristio glavni tajnik L.I. Brežnjev. Za 5 godina, tvrtka je izdala 106 primjeraka. Do 2002. godine prikupljeno je nekoliko poboljšanih modifikacija, tako da ukupno oslobađanje obitelji ima oko 200 automobila. Vrste su imale samo vanjske razlike, tehnička oprema ostala nepromijenjena.
Uređaj i tehnička svojstva ZIL-4104
specifikacije:
- Kapacitet - 7 osoba;
- Duljina - 6,3 metra;
- Širina - 2,1 metar;
- Visina - 1,5 metara;
- Međuosovinski razmak - 3,88 metara;
- Razmak - 17 centimetara;
- Težina - 3,9 tona;
- Motor - rasplinjač;
- Volumen agregata - 7,7 litara;
- Kapacitet elektrane - 315 KS pri 4-4,6 tisuća okretaja u minuti;
- Prijenos - automatski;
- Maksimalna brzina - 190 km / h;
- Ubrzanje do 100 km / h - 13 sekundi;
- Prosječna potrošnja goriva - 22 litre na 100 km;
- Kapacitet spremnika - 120 litara.
Zatvoreno metalno kućište opremljeno je s četiri vrata. Dizajniran za prijevoz sedam osoba. Stražnji i prednji redovi međusobno su odvojeni zidom sa staklenom pregradom. Srednja sjedala mogu se preklopiti. Udobni uvjeti postižu se klimatizacijom, grijanjem i ventilacijom. Dodatni element je stereo radio sa svim valovima, kao i električni prozori. Sudjelovati u povorkama i praznicima razvili su modifikaciju otvorenog tipa (41044).
motor
Elektrana se napaja benzinom, opremljena s osam cilindara raspoređenih u V-obliku. Sa 4-4,6 tisuća okretaja u minuti postignuta je maksimalna snaga od 315 konjskih snaga. Da bi se smanjila masa transporta, glava i blok cilindra izrađeni su od izdržljivog aluminija. Svaki blok ima jednu bregastu osovinu iznad glave, koja djeluje na trošak dvorednog lanca valjaka. Svaki cilindar ima dva ventila s rupama za otvaranje.
Motor ZIL-4104 radi zajedno s četverokomornim karburatorom i dvije električne pumpe za gorivo. Postoje dva hladnjaka za ulje. Jedan radi iz rashladnog sustava automobila, a drugi iz hlađenja zraka. Za sustav paljenja odabran je tip tranzistora.
Automatski mjenjač
Automatski mjenjač je dopunjen pretvaračem okretnog momenta i ima tri stupnja prijenosa. Za promjenu stupnjeva koristi se prekidač za odabir koji se nalazi između prednjih sjedala. Dizajn mjenjača ima mehanički čep koji vam omogućuje da zadržite automobil na putu prema dolje. Automatsko isključivanje tijekom vožnje. Dvije pogonske osovine odvojene su međupoložajem. Stražnja osovina je kontinuirana zavarena greda. Glavni prijenosnik hipoidnog tipa ima prijenosni omjer 3,62 ili 3,31. Za ugradnju glavčine kotača koriste se konusni valjkasti ležajevi.
obustava
Zavarani okvir sastoji se od štancanih križa i poprečnih nosača. Nezavisni prednji ovjes ravnog tipa montiran je na vodilice. Mekoću i glatkoću kretanja postižu elastične torzije koje se postavljaju uz okvir. Kako bi se spriječile vibracije i vibracije od neravnih kolnika, u uređaj su uključeni teleskopski amortizeri. Stražnji ovjes predstavljen je uzdužnim polu-eliptičnim niskim lisnatim oprugama velike duljine. Širina jednog lista je 7,5 centimetara, a debljina je 8 milimetara. Između ploča nalaze se polietilenske jastučići koji također smanjuju vibracije i vibracije pri kretanju duž neravne površine. Dizajn opruga je dopunjen mlaznim štapovima. Zavareni kotači imaju dubok rub. Za povezivanje s čvorištima koristite C-klinove. Gume bez zračnica imaju veličinu od 9.35-15.
Upravljački mehanizam sastoji se od dva glavna dijela:
- Zavijte s maticom na kružnim kuglicama;
- Željeznica sa zupčastim sektorom.
Prijenosni omjer - 17.5. Kako bi se smanjio napor vozača na upravljaču prilikom skretanja, uvodi se snaga. Pokreće ga krilna pumpa koja se nalazi na prstenu radilice motora. Položaj kola upravljača podešen je u odnosu na položaj vozača.
kočnice
Kočni sustav predstavljen je disk mehanizmima na svim kotačima. Dopunjuje ga hidraulički pogon i automatsko podešavanje zazora. Uređaj ima unutarnji sustav hlađenja. Sastoji se od dvije konture. Svaki krug djeluje na sve kotače. Svaki krug ima vakuumsko pojačalo, također je opremljen glavnim cilindrom. Parkirna kočnica predstavljena je mehanizmom bubnja na stražnjim kotačima. Aktivira se pritiskom na papučicu. Nakon pokretanja, parkirna kočnica se automatski isključuje.
Električna oprema pokreće 12-voltni sustav. Radi na trošak generatora, izdajući snagu od 1,15 kW i dvije baterije (svaka 120 A.). Za poboljšanje osvjetljenja ceste u mraku ili u lošim vremenskim uvjetima, prednja i svjetla za maglu opremljena halogenim žaruljama.
Izmjene ZIL-4104
Na temelju limuzine Likhachev postrojenja inženjeri su razvili nekoliko modifikacija.
41041 Sedan
Godine 1986. skraćena verzija limuzine namijenjena je za pet osoba. Spada u kategoriju limuzina. Međuosovinski razmak skraćen je na 3,3 metra. To je pridonijelo gubitku težine do 3,2 tone. Prema službenim dokumentima, proizvodnja tih automobila nije dovršena, ali posljednji put kada su automobili bili sastavljeni krajem 90-ih naručila je gradska vijećnica u Moskvi. Ukupno je od 1986. do 2000. proizvedeno 26 automobila.
41042 "Crni liječnik"
114. generacija pokazala je uspjeh medicinskih automobila vladine povorke, pa su počeli razvijati medverziju paralelno s klasičnom limuzinom. Standardna boja je crna (otuda i naziv "Black Doctor"). Glavni zadatak automobila nije da se ističe na pozadini drugih jedinica torka. Kako bi to učinili, liječnicima posade bilo je zabranjeno nositi bijele ogrtače. Na brodu nema specijalizirane opreme za operacije. Svrha 41042 - dostava visoke osobe u bolnicu u slučaju zdravstvenih problema.
Automobil je dizajniran za vozača, stražara, bolesnika s krevetom i tri liječnika. Tijelo karavana je dulje od limuzine, a na krovu je nadgradnja tako da liječnici mogu ugodno rasporediti rad medicinske opreme tijekom prve pomoći. U mnogim slučajevima, stražnja su se vrata sastojala od dva dijela: jedan se naslonio, a drugi gore. Medicinsko vozilo, napravljeno na bazi 41047, bilo je opremljeno sa jednim dijelom prtljažnika koji je naglo podignut. Trim stane limuzina, medicinske nosila izrađena od prave kože.
41043
Vozila za posebne namjene. Koristi se za organiziranje posebnih komunikacija. Za to "na brodu" nalazi se zaštićeni električni sustav i parabolična antena vladinih komunikacija.
41044 Phaeton
Godine 1981. pojavila se modifikacija koja je planirana za parade na Crvenom trgu. Vozila su opremljena automatskim sustavom za preklapanje krova koji ne traje dulje od 20 sekundi. Međuosovinski razmak skraćen je na 58 centimetara, ostala su dva vrata i jedno mjesto za vozača. Umjesto suvozačkog sjedala, postavljen je ormar s rukohvatom za izvođenje visokih dužnosnika na paradi. Dizajneri su prikupili tri primjerka.
Sudjelovanje u paradi ove sorte trajalo je do 2009. godine. U programu su sudjelovala dva primjerka. S jedne strane, vođa povorke se preselila s druge strane, ministra obrane RF. Treći je automobil korišten kao pomoćna oprema u slučaju nepredviđenih okolnosti. Trenutno su sva tri fetona u radnom stanju i uključena su u prijevoz Ministarstva obrane Ruske Federacije.
41045
Klasična limuzina s manjim promjenama u izgledu. Priopćenje je započelo nakon imenovanja novog glavnog tajnika 1983. godine, nastavljeno do 1985. godine. S uklonjenim oblogama kotača, letvice s pragom su se pomicale prema vratima. Dizajn rešetke hladnjaka je ažuriran, zamijenjena su stražnja i prednja svjetla, kao i nekoliko drugih manjih promjena. Sačuvan je cjelokupni koncept klasične verzije.
41046
Poboljšana mogućnost prijevoza za posebnu komunikaciju. Zaštićena oprema "Kavkaz" naprijed u svakom pogledu prethodna generacija. Danas se koristi u državnim vozilima.
41047
Godine 1985. održana je još jedna promjena vlade koja je dovela do pojave nove premium limuzine. Prednja svjetla su dobila pravokutni oblik, dizajn rešetke hladnjaka ponovno je obnovljen, pokazivači smjera su postavljeni na krajevima krila. Ulazna vrata bila su lišena zakretnih prozora. Stražnja ogledala postavljena su u novu zgradu i mijenjala mjesto pričvršćenja: premještena su od vrata do kuta prozora. Osim vanjskih promjena, napravili smo i nekoliko tehničkih mjera kako bismo zadovoljili moderne ekološke standarde. Motor je dobio beskontaktni mehanizam za pokretanje. Godine 1988. promijenili su dizajn prijenosa, što je dovelo do poboljšanja kvalitete i povećanja zaliha radnih resursa.
Kotači su bili 16-inčni, a gume su se širile. Posebni razvoj "Granit" dopušteno da se presele kada je pritisak na pritisak kotača. To se postiže krutim bočnicama gume. Jedan je kotač ostao u pogonu čak i nakon sedam udaraca metkom. Tijekom godina proizvodnje postao je najduži serijski automobil na svijetu. Najnoviji primjerak prikupljen je 2002. godine za predsjednika Kazahstana. 41047 je bila posljednja ruska limuzina. Nakon raspada SSSR-a, dužnosnici su se preselili u strana kola.
4105 "Bronecapsule"
Oklopna verzija. Dizajn je bio postavljen oko oklopne kapsule (koja je nosila volumen složene konfiguracije). Oklopna vozila proizvedena su na bazi 4104, 41045 i 41047. Oklopne kapsule su sastavljene u Kurganu. Tvrtka je dobila narudžbu za izdavanje 25 oklopnih kapsula. Dvije od njih provele su testove na vatru. Debljina oklopnog tijela bila je 4-10 milimetara. Naočale su imale povećanu debljinu kako bi zaštitile vozača i putnike od pucnjave. Spremnici za plin također su imali znanstveni pristup: učili su ih samoazatyvatsya s metkom pogodaka, kao i da se odupre paljenja. Tvornica nazvana po imenu Likhachyov prikupila je 14 primjeraka ove verzije.
41072 "Škorpion"
Godine 1989, stvorio "Scorpion", koji se koristi za premještanje članova vlade stražara. U kabini se nalaze rukohvati za laku vatru s prozora. Također za hitne situacije koristio se i krovni otvor. Za ispaljivanje stolice mogu se rotirati u pravom smjeru. Automobil je opremljen mehanizmom za trenutno otvaranje stražnjeg prozora. Ukupno prikupljenih 8 primjeraka.
Što se može zaključiti?
ZIL-4104 - vrh domaće automobilske industrije. On je utjelovio ne samo standard udobnosti i ljepote (prijevoz se natjecao s predstavnicima premium klase Cadillac i Rolls Royse), nego i tehničku izvrsnost i pouzdanost. Kupiti ovaj automobil je sada nemoguće. Preostale kopije su na državnom računu ili u privatnim zbirkama vozača.
