Bombaški zrakoplov Su-34

Glavni zadatak borbenog zrakoplovstva je udariti neprijatelja, uništiti njegovu radnu snagu, opremu, utvrde, infrastrukturu i druge ciljeve. Bombarderi su podijeljeni na strateške i taktičke. Zadatak potonjeg je da napadne prednji rub neprijatelja iu njegovom neposrednom operativnom stražnjem dijelu.

Danas je granica između različitih klasa borbenih zrakoplova zamagljena. Taktički bombarderi uključuju gotovo sve zrakoplove koji mogu nositi raketno i bombardirano oružje. Samo strateški zrakoplovi i dalje zauzimaju specifičnu nišu. Ponekad je vrlo teško izvući jasnu granicu između aviona za napad na zemlju, bombardera i borca.

Vrlo često zadatke prednjeg bombardera obavljaju borbeni bombarderi - višenamjenski zrakoplovi koji ne samo da mogu isporučiti bombardiranje, već i provoditi zračne borbe. Najnoviji bombarder, koji je nedavno usvojio rusko ratno zrakoplovstvo, je Su-34. Prema nekim svojim karakteristikama, ovaj stroj je jedan od najboljih na svijetu.

Povijest zrakoplova

U Sovjetskom Savezu krajem 80-ih godina prošlog stoljeća korišteni su zrakoplovi treće generacije: Su-24, MiG-27 i Su-17. Izrađene su 70-ih godina, imale su prilično dobre tehničke karakteristike, savršenu navigacijsku opremu i sustave za usmjeravanje, učinkovito oružje. Međutim, ti su zrakoplovi već bili zastarjeli i nisu odgovarali sovjetskom vojnom vodstvu. Stoga je krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća počeo razvoj novog frontalnog bombardera zrakoplova Su-27 u Sukhoi dizajnerskom uredu.

Razvoj novog zrakoplova započeo je 1986. godine. Osnova je preuzeta Su-27UB (borbena obuka), tvornički indeks ovog stroja - T-10B. Glavni dizajner ovog projekta imenovan je Martirosov. Developeri su morali riješiti teške i često vrlo kontradiktorne zadatke: u jednoj ravnini bilo je potrebno kombinirati visoku upravljivost i brzinu s ozbiljnim borbenim opterećenjem i dometom.

Bazni zrakoplov Su-27UB doživio je brojne promjene: odmah je instalirana nova radio-elektronička oprema. Promijenjen je izgled kokpita: sada su dva pilota sjedila u kokpitu jedan do drugoga, a ne jedan za drugim. Osim toga, geometrija krila bila je donekle modificirana, zrakoplov je imao novi priliv, a postavljen je i prednji horizontalni rep. U novom zrakoplovu odlučili ne koristiti podesive usisnike zraka. Novi smještaj pilota u kokpitu poboljšao je ergonomiju, napravio udobnije letove na duge relacije. Godine 1988. prvi nacrt novog zrakoplova.

Za novi Su-34 razvijen je sustav dopunjavanja goriva tijekom leta.

Vojska nije bila oduševljena nekim inovacijama koje su dizajneri predvidjeli u novom automobilu, ali su ipak implementirani.

Godine 1990. dovršen je dizajn novog zrakoplova, a krajem godine izgrađen je prototip stroja. Međutim, kasnije je zemlja s kojom su počeli graditi ovaj zrakoplov nestala s političke karte svijeta, a rad je trajno suspendiran.

Godine 1992. novinarima je pokazan budući bombarder Su-34. Serijski Su-34 poletio je 1994. godine u tvornici za proizvodnju zrakoplova u Novosibirsku, a sljedeće godine automobil je prikazan u Le Bourgetu.

Državni testovi Su-34 započeli su tek 2006. godine, a završeni su 2011. U 2014. bombarder Su-34 usvojio je Oružane snage Rusije.

Godine 2018. petnaest zrakoplova sudjelovalo je u povorci u čast obljetnice pobjede u Drugom svjetskom ratu.

Rusko ratno zrakoplovstvo planira kupiti 124 zrakoplova Su-34. Jedan takav stroj vrijedi oko milijardu rubalja. NARO nazvan po Chkalovu, gdje će se zrakoplovi sastaviti, uložio je ozbiljan iznos u modernizaciju proizvodne trake.

Opći opis

Su-34 bombarder je dizajniran da isporuči bombaške napade u neprijateljskom taktičkom i operativnom stražnjem dijelu, u svim vremenskim uvjetima, danju ili noću, uključujući i korištenje niskih visina. Također, ovaj zrakoplov može voditi zračne borbe i uništiti neprijateljska vozila.

Zrakoplov je izrađen prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji, s krilom prosječnog položaja i dodatnim prednjim horizontalnim repom. Su-34 ima dva dvo-kontura turbo-reaktivna dv-ga-tela s formom ka-me-ra-mi i vertikalnim perjem s dvije olovke. Rep rep je sve okreće.

Podvozje zrakoplova - tricikl. Prednji stup ima dva kotača, glavni stupovi su opremljeni s četiri kotača.

Ispred zrakoplova nalazi se radarska postaja, pokrivena radio-optičkim uređajem, te kokpitom. Na prednjoj strani stroja postavljena je posebna grana koja se koristi za punjenje goriva u zraku. Kokpit je zaštićen titanovim oklopom, a debljina mu je 17 mm. Također je oklopljen i glavni spremnik goriva zrakoplova. Iza njega je odjeljak s radarskom opremom. Ulaz u kabinu nalazi se u niši nosača podvozja. Kokpit za fenjer otvara se samo za tehničke radove. Težina oklopne kabine je 1,5 tone.

U kabini se nalazi prostor za rekreaciju u kojem se nalazi pribor za prvu pomoć, opskrba pitkom vodom, mikrovalna pećnica i suhi ormar. U kokpitu se nalaze dvije stolice u zraku, koje osiguravaju hitnu evakuaciju posade iz zrakoplova pri svim brzinama i načinima letenja. Svaki član posade ima posebnu opremu za spašavanje, koja uključuje radio signal, splav za spašavanje, zalihu hrane, opreme i lijekova.

Rep aviona Su-34 sastoji se od dva odjeljka s motorom, središnjeg i repnog nosača.

Ulazni otvori za zrak motora su neregulirani i imaju pravokutni poprečni presjek.

Zrakoplov ima dva dvoslojna tur-re-reaktivna dv-ga-tela s for-sazh-mi cam-me-ra-mi AL-31F. Tu je i pomoćni pogon. Svaki motor opremljen je neovisnim sustavom za gašenje požara.

Lovac-bombarder ima četiri spremnika za gorivo, ukupnog kapaciteta više od dvanaest tisuća litara.

Elektronska oprema predstavljena je radarima za vožnju unatrag, koji omogućuju identificiranje ciljeva na stražnjoj hemisferi, kao i optičko-elektronički vidni i navigacijski kompleks, a sastoji se od inertnog cijan-on-vi-ga-cy-on-nya sustava. -m-with-a-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-noi sistem-tem i media-st-wa-mi ra-dio-na-vi- n-tion.

Avionički kompleks Sh-141 uključuje radar s faznim nizom, sustav elektronskog ratovanja i računalo koje obrađuje primljene podatke. Radar omogućuje letenje na ultra niskim i niskim visinama. Također, na Su-34 instalirani su termalni i televizijski vizirni sustavi, koji se kombiniraju s laserskim daljinomjerom-ciljnikom. Radar može dovesti do nekoliko zračnih ciljeva (do deset) i otkriti čak i male zemljane ciljeve na znatnoj udaljenosti.

Su-34 ima 12 točaka ovjesa. Zrakoplov je opremljen automatskim 30-mm guranjem GSH-301 (borbeni-kit-180 ks-red). Na zrakoplovu se mogu postaviti bombe i utrke koje se mogu kontrolirati, core-rec-ti-ruue i ne-kontrolirati vrlo široke no-men-la-tu. ,

Ovdje su neke vrste oružja koje su instalirane na Su-34:

  • NUR različitih kalibara;
  • bombe različitih vrsta (34 x 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg);
  • vođene rakete tipova (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alpha, Yakhont, Mosquito);
  • podesive bombe (KAB-500 i KAB-1500);
  • X-59M projektili;
  • KAB-1500 bombe (3 komada);
  • svjetionici različitih tipova;
  • Rakete R-27 (do 8);
  • R-77 rakete (do 8) srednjeg dometa;
  • R-73 rakete kratkog dometa (do 6).

Ocjene Su-34

Su-34 se sprema postati glavni štrajk stroj ruske vojske. Već je sudjelovao u stvarnim neprijateljstvima tijekom gruzijskog rata 2008. godine. Međutim, procjena ovog zrakoplova nije posve nedvosmislena.

U 2008. godini, Su-34 nije mogao koristiti visoko precizna oružja i pogodio konvencionalne bombe i rakete.

U modernom ratu, jedna radarska postaja nije dovoljna za otkrivanje i uništavanje ciljeva, što su pokazali događaji u Gruziji i na Sjevernom Kavkazu. Za zajamčeno otkrivanje takvih ciljeva nužni su savršeni sustavi za termalno snimanje i televiziju, a Su-34 nije na njima. U borbi protiv visokotehnološkog protivnika radara Sh-141, zrakoplov će biti aktivno potisnut, a sam po sebi to je faktor otkrivanja.

Su-34 je bio jedan od najboljih automobila na svijetu u kasnim 80-ima prošlog stoljeća, ali sada su mnogi njegovi sustavi već zastarjeli. Ovaj zrakoplov ima snažno oružje, ali sustav za viziranje mora biti poboljšan.

Trenutno, Su-34 je najnapredniji zrakoplovni napad Rusije i mora zamijeniti jasno zastarjeli Su-24.

Tehničke specifikacije

U nastavku su tehničke karakteristike Su-34 bombardera.

avionSU-34
Godina prototipa1990
Godine masovne proizvodnjeod 1993
Duljina zrakoplova, m23,3
Raspon krila, m14,7
Područje krila, m62
težina:
maksimalno polijetanje, kg45 000
gorivo u unutarnjim spremnicima, kg12100
borbeno opterećenje, kg8 000
Tip motoraAL-31f
Vučna sila na gorioniku, kgf2×12 800
Maksimalna brzina leta, km / h1 900
Maksimalni broj M1,8
Maksimalna brzina na zemlji, km / h1 400
Praktični strop, m15 000
Maksimalno radno preopterećenje7
Raspon leta s potpunim punjenjem goriva:
na velikoj nadmorskoj visini, km4 000
kopnom, km1 400

Pogledajte videozapis: Dramatic Video Of Russian Plane Tu 22M3 Crash Landing (Kolovoz 2019).