Tank KV-1 - povijest stvaranja i pregleda tehničkih karakteristika

Tank KV je isti simbol pobjede u Drugom svjetskom ratu, kao i legendarni "trideset četiri". Osim toga, ovaj spremnik predstavlja prekretnicu i važnu prekretnicu u razvoju domaće gradnje tenkova, ali i svijeta. KV je postao pozornica formiranja poznate lenjingradske škole tenkovskih zgrada, koja je kroz svoju povijest stvorila mnoge izvrsne automobile. U kasnijim sovjetskim strojevima primijenjena su brojna dizajnerska rješenja koja su se primjenjivala na modifikacije tankera KV.

Povijest stvaranja tenka KV započela je krajem 1938. odlukom Odbora SSSR-a za obranu, koja je zadužila projektni biro tvornice u Lenjingradu Kirov da razvije teški tenk s oklopom protiv metaka i moćnim oružjem. Tvornica u Kirovu nije bila jedino poduzeće koje je radilo na stvaranju teškog tenka za Crvenu armiju. U istom Lenjingradu, sličan zadatak bio je dan i biljnom broju 185. Općenito, treba napomenuti da je u to vrijeme ideja o izgradnji snažnog tenka s anti-rig rezervacijom bila u zraku, a rukovodstvo SSSR-a bilo je svjesno potrebe za stvaranjem takvog stroja.

U sredini i na kraju 30-ih godina, tenkovi s više kupola bili su "u modi". Smatralo se da instaliranjem puno tornjeva na tenk, možete ozbiljno povećati njegovu borbenu snagu. Prema toj shemi, T-28 i T-35 su masovno proizvedeni u SSSR-u, PzKpfw NbFz V nastao je u Njemačkoj, a Vickers "Independent" u Engleskoj. Taj udio i perspektivni teški spremnici nisu prošli. U početku, budućnost KV-a je trebala biti izrađena po shemi s više tornjeva i instalirala tri kule. U fazi crteža, ovaj tenk se zvao SMK (SM Kirov). U isto vrijeme, skupina mladih stručnjaka koji rade u tvornici u Kirovu stvorila je teški tank s jednim turbo dizel motorom temeljenim na SCM-u. Spremnik je bio vrlo uspješan, a krajem 1939. usvojila ga je Crvena armija. Novi automobil dobio je ponosno ime KV (Klim Voroshilov).

Značajke spremnika

Sovjetski tenk KV-1 imao je klasičan raspored. Upravljački odjeljak nalazio se u prednjem rubu vozila, a zatim u borbenom odjeljku, zatim u odjeljku motora i odjeljku za prijenos. Posada tenka KV-1 sastojala se od pet osoba: zapovjednika tenka, vozača, topnika, utovarivača i radio-operatera-topnika.

Trup tenka sastojao se od valjanih oklopa debljine 75 mm. Spremnik je bio naoružan topom od 76 mm. U početku je pištolj L-11 bio instaliran na automobilu, zatim na F-32, a nakon nekoliko mjeseci rata - pištolj ZIS-5. Također, tenk je imao nekoliko strojnica: uparene, terene i krme. Na nekim strojevima instaliran protuzrakoplovni mitraljez. KV-1 je imao dizelski motor od 600 KS. Težina spremnika iznosila je 47,5 tona. U nastavku su kratke tehničke specifikacije spremnika.

Odmah nakon stvaranja tenka, KV-1 je trebao ići na test, ali se ispostavilo drugačije. U to vrijeme počeo je sovjetsko-finski rat i automobil je poslan na pročelje umjesto na mjesto za testiranje. Zajedno s KV, T-100 i QMS poslani su u Karelijski otočić. Kao dio 20. tenkovske brigade, eksperimentalna vozila ušla su u bitku i sudjelovala u napadu na liniju Mannerheim. QMS je raznesen od strane kopnene mine, a HF se pokazao s najbolje strane i dobio pohvalne recenzije. Međutim, ispostavilo se da 76-milimetarski top nije pogodan za uništavanje dugotrajnih utvrda.

Godine 1941. planirali su osloboditi nekoliko stotina KV-1 jedinica, kao i KV-2 (tenk s 152-mm haubicom ugrađenom na njemu) i tenk KV-3, koji je imao još deblji oklop i veću težinu. Pojavili su se crteži još težih automobila. KV montaža se odvijala u nekoliko postrojenja. Istodobno, nitko se nije bavio usavršavanjem slabih točaka KV-1, ali ih je bilo dovoljno: neuspješnog mjenjača, neprikladnog zračnog filtra i lošeg pogleda iz spremnika. Pa, gigantomanija i težnja za količinom nauštrb kvalitete bit će okrutna šala sa sovjetskim oružarima više puta.

Spremnik KV-1 u Velikom Domovinskom ratu

Velik broj tenkova KV-1 bio je u službi dijelova zapadnih okruga, tako da su ta vozila ušla u bitku od prvog dana rata. Ruski tenk izazvao je pravi šok nacistima, ništa kao Wehrmacht u to vrijeme nije bilo. Oklop ruskog KV-1 nije bio uzet iz protutenkovske puške Nijemaca, niti jedan njemački tenk nije mogao učiniti ništa s ruskim divom. Kako se nositi s KV-1 mogao samo 88-mm protuzrakoplovni pištolj, koji nacisti često koriste kao protutenkovski pištolj.

Na kraju 41. godine, glavni sklop tenkova KV prebačen je u Tvornicu traktora Čeljabinsk.

No, većina gubitaka tih tenkova na početku rata odnosila se upravo na oštećenja i kvarove. Posade su jednostavno bacale tenkove i otišle. Slabe točke KV-1 bile su na prvom mjestu: loša kvaliteta sastavnih dijelova i sklopova, slaba vidljivost iz spremnika, neuspješan mjenjač i osobito brojne pritužbe na zračni filtar. Tankeri često nisu mogli stići na bojno polje. Ali još je depresivnija bila slika pripreme posada tenka. Tankeri gotovo da i nisu imali iskustva u vožnji tenkova.

Dobro obučeni tankeri, koji poznaju karakteristike svog automobila, na njima su izvodili stvarne podvige. Primjerice, tenkovska tvrtka (5 automobila), poručnik Kolobanov, za sat vremena uništio je 22 neprijateljska tenka bez gubitaka. Ruske tenkovske posade na KV često su jednostavno slomile njemačke tenkove, a postoji mnogo opisa takvih pothvata, kako u sovjetskim tako iu njemačkim dokumentima.

Tank nedostaci i pokušaji da ih eliminirati

Ali ako govorimo o nedostacima KV-1 spremnika, glavni nije motor, a ne zračni filtar. Ovaj spremnik jednostavno nije bio potreban. Na početku rata nije imao dostojnih protivnika. Niti jedan njemački protutenkovski top ili tenk nisu probili njegov oklop, ali nisu uzeli ni oklop T-34. Haubica ili 88-milimetarski protuzrakoplovni pištolj lako je onesposobio oba tenka. I KV i T-34 bili su naoružani istim topovima od 76 mm, ali je u isto vrijeme T-34 bio mobilniji i jeftiniji. Tank KV-1 je ogroman polagan tenk, koji se kretao po neravnom terenu ne puno brže od pješaka, tako da je bilo lakše ući u njega nego u T-34.

To je bilo sve do 43. godine kada su Nijemci počeli masovno proizvoditi "Tigrove" i "Pantere". U ovom trenutku, spremnik KV-1 je trenutno zastario. Pištolji dugih cijevi njemačkih tenkova probijali su HF oklop na takvim razmacima na kojima pištolj potonjeg nije prijetio neprijatelju. Također možete dodati činjenicu da je tenk KV uspio "ubiti" bilo koju cestu, samo što je most mogao podnijeti težinu tog diva.

Godine 1942. pušten je KV-1S (high-speed). Napravljena je na isti način. Ovaj spremnik je smanjio zaštitu oklopa, čime je smanjio težinu automobila i uklonio neke od problema KV-1. Poboljšan je pogonski mehanizam automobila, poboljšan je pregled, manje problema s prijenosom. Značajke brzine spremnika su bolje. Godine 1943. puštena je još jedna modifikacija tenka, KV-85, naoružanog topom od 85 mm. No, uspjeli su izdati ovaj automobil u maloj seriji (manje od 150 komada) i nije igrao važnu ulogu u povijesti rata.

Video o KV-1

Od 1940. do 1944. pokrenuto je 4.775 KV spremnika različitih modifikacija. Ti su strojevi odigrali važnu ulogu, osobito u početnoj fazi rata. Nažalost, taj je spremnik otišao u seriju bez uklanjanja nedostataka koji su otkriveni u fazi tvorničkog testiranja. U ratu zbog tih nedostataka morao je platiti krvlju. Na temelju tenka KV stvoren je teški IS tenk koji je postao sofisticiraniji stroj i mogao je podjednako izdržati njemačke tigrove i pantere.

Pogledajte videozapis: ZEITGEIST: MOVING FORWARD. OFFICIAL RELEASE. 2011 (Svibanj 2024).