Mi-14: sovjetski anti-amfibijski helikopter

Mi-14 je sovjetski višenamjenski amfibijski helikopter razvijen u dizajnerskom uredu Mil u ranim 1970-ima na temelju helikoptera Mi-8. Takav je stroj bio jako potreban sovjetskoj mornarici da se bori protiv neprijateljskih podmornica. Međutim, helikopter Mi-14 bio je u širokoj uporabi u miroljubive svrhe: za prijevoz putnika i tereta, obavljanje operacija traganja i spašavanja te gašenje šumskih požara. Mi-14 je obalni helikopter.

Serijska proizvodnja Mi-14 osnovana je u Kazanskom zrakoplovnom postrojenju, a trajala je do 1986. godine. Proizvedeno je ukupno 273 automobila. Uspješna tehnička rješenja koja su se pojavila tijekom stvaranja Mi-14, kasnije su se koristila i na drugim strojevima dizajnerskog ureda Mil: Mi-8MT i Mi-24.

Piloti su vrlo poštovali ovaj stroj, nazivajući ga "linerom" zbog njegove udobnosti. Helikopter je bio prepoznatljiv po vrlo beznačajnim vibracijama, udobnoj kabini i visokoj pouzdanosti.

Amfibijski helikopter Mi-14 još se koristi u Rusiji, iako je službeno uklonjen iz službe ruske mornarice. Ovaj se stroj koristi u drugim zemljama: u Ukrajini, Gruziji, Kubi, Poljskoj, Libiji i mnogim drugim zemljama.

Povijest Mi-14

Ideja o korištenju helikoptera za borbu protiv podmornica pojavila se gotovo odmah nakon pojavljivanja tih helikoptera. To se dogodilo na kraju Drugog svjetskog rata. Pioniri na ovom polju bili su Amerikanci, iako su Nijemci pokušali prilagoditi FI 282 ultra lagani autogyro u tu svrhu.

Helikopteri su bili savršeni za rješavanje takvih problema: helikopter bi mogao stići u područje predviđene lokacije podmornice mnogo brže od površinskog broda, helikopteri su imali veću brzinu pretraživanja, mogli su biti raspoređeni izravno na obalne baze bez potrebe za izgradnjom skupih zračnih luka, a mogli bi biti opremljeni brodova. I ništa manje važna bila je činjenica da je uporaba helikoptera u protupodmorničkoj obrani bila jeftinija od površinskih brodova.

Nakon rata, SSSR i Sjedinjene Države počeli su ubrzavati razvoj podmorskih snaga, koje su uključivale podmornice s nuklearnim elektranama i nuklearnim oružjem. Opasnost od podmornica povećala se mnogo puta, podmornica je postala strateško oružje.

Sukladno tome, suprotstavljene strane počele su aktivno razvijati protupodmorničku obranu. U tom smjeru, helikopteri za utrku u naoružanju brzo su zauzeli vrijedno mjesto.

U ranim pedesetim, poznata tvrtka Sikorsky na temelju višenamjenskog vozila S-55 razvila je H04S-1 anti-podmorski helikopter, a nekoliko godina kasnije Sikorsky H-34 ušao je u američku mornaricu, koja je opremljena vrlo sofisticiranom opremom za otkrivanje podmornica. Otprilike u istom razdoblju, Velika Britanija je također stvorila svoj anti-podmorski helikopter, a početkom 1960-ih, američka flota dobila je poznati helikopter SH-3A Sea King.

Sovjetski je Savez na tom području zaostajao. Helikopteri za mornaricu tradicionalno su sudjelovali u dizajnerskom uredu Kamov, ali dugo vremena sovjetska su vozila bila znatno lošija od njihovih inozemnih kolega.

Sredinom 60-ih sovjetska je mornarica trebala protupodmornički helikopter, koji bi se stvorio na temelju postojećeg pouzdanog stroja, kako bi zaštitio svoju obalu. Mornari su htjeli da bude jednako dobar kao američki helikopter SH-3A Sea King. Optimalan stroj za uporabu kao osnova prepoznat je kao najnoviji u to vrijeme višenamjenski helikopter MI-8.

Važna činjenica bila je činjenica da su dizajneri Mil Design Bureaua razmišljali o anti-podmorničkoj verziji Mi-8 nekoliko godina prije nego što je proizveden prvi prototip ovog vozila. Među nekoliko mogućnosti koje su izradili stručnjaci, bio je amfibijski helikopter.

Dizajn helikoptera započeo je 1962. Ministarstvo obrane zahtijevalo je da novi stroj može tražiti podmornice u svim vremenskim uvjetima, danju i noću, na udaljenosti od 200 km od obale i udarati ih na dubinama do 400 metara brzinom od 30 čvorova.

Rad na novom stroju bio je prilično spor, kupac je opetovano mijenjao svoje zahtjeve za helikopter. Tek 30. travnja 1965. godine donesena je vladina uredba o stvaranju novog amfibijskog helikoptera, koji je dobio oznaku B-14. Odlučeno je da se novi automobil opremi snažnijim motorom TVZ-117M, koji tek treba biti stvoren.

Jedrilica B-14 imala je značajne razlike u odnosu na Mi-8. Prije svega, to se odnosilo na dno plovila i bočne plovke, koje su helikopteru omogućavale da plutaju na moru s valovima do 3-4 točke. B-14 je dobivao dodatne spremnike za gorivo, što mu je omogućilo da provodi duge zračne patrole. Taj je stroj bio prvi sovjetski helikopter s uvlačivim podvozjem. Za razliku od Mi-8, motori su pokrenuti na trošak zasebne elektrane.

U lipnju 1967. počelo je ispitivanje tvornica helikoptera. 1. kolovoza novi je automobil prvi put izašao u zrak. U ovoj fazi identificirani su nedostaci koji su eliminirani tijekom izgradnje sljedećih eksperimentalnih strojeva. Godine 1968. započela je faza testiranja na državnoj razini, tijekom koje su napravljene i promjene u dizajnu helikoptera. Trajali su sve do 1973. godine, kada je sovjetska mornarica usvojila novi helikopter i dobila oznaku Mi-14.

Isporuke antipodmorničkih izmjena helikoptera floti započele su 1974. godine. Nakon raspada SSSR-a, većina Mi-14 otišla je u Rusiju. Godine 1992., u vezi s općim smanjenjem oružanih snaga zemlje, odlučeno je da se Mi-14 zamijeni helikopterima Ka-27. Može se jednostavno objasniti: stroj Kamov može poletjeti ne samo iz obalnih baza, već i iz brodske palube, a osim toga, Ka-27 je opremljen suvremenim antisubmarinskim sklopom opreme. Godine 1996. helikopteri Mi-14PL bili su dekomisirani iz ruske mornarice.

Opis dizajna Mi-14

Helikopter Mi-14 izrađen je po klasičnoj shemi s jednim glavnim i jednim upravljačkim vijkom, dva plinska turbina i četveroponnim uvlačivim podvozjem. Posada antisubmarske modifikacije helikoptera sastoji se od dva pilota i dva operatera.

Dizajn trupa (njegov gornji dio) sličan je Mi-8, a donji dio automobila je izveden u obliku vodootpornog čamca s izraženim jagodicama, bočnim oblogama i mrtvačnicama. Postoje dva plovka za napuhavanje (ballonet) s volumenom od četiri kubna metra.

Kokpit, kao u Mi-8, nalazi se ispred automobila. Iza njega je teretna kabina, koja zauzima veliki dio trupa. Za razliku od Mi-8, Mi-14 nema stražnja vrata za teret, već su tu mala vrata za magnetometar. Radar se nalazi u nosu helikoptera, a iza njega je zaljev za oružje i grotla kroz koje se spušta hidroakustička stanica i ispuštaju hidrobusi.

U anti-podmornici verzija Mi-14 u istom odjeljku je oprema koja osigurava rad magnetometar i sonar stanice, kao i operatori tih sustava.

U modifikaciji traganja i spašavanja u ovom odjeljku može se smjestiti do deset žrtava, za njih su predviđena preklopna sjedala i nosila.

Mi-14 je opremljen šasijom s četiri ležaja: njeni glavni stupovi se uvlače natrag do obloga, a prednji se uvlače u niše trupa automobila. Na repu je sigurnosni ležaj s plovkom.

Dizajn glavnog, repnog rotora i prijenosa u potpunosti ponavlja onaj koji je korišten na Mi-8, uz neke iznimke. Na primjer, repni rotor je instaliran na drugoj strani.

Oprema helikoptera (anti-podmorska verzija) sastoji se od radarske postaje Initiative-2, sonarne stanice Oka-2, magnetometra APM-60, radijske postaje R-842M (raspon KV), radijske postaje R-860 (VHF raspon), RV-Z radio altimetar, ARK-9 i ARK-U2 radio kompasi, DIPS-15 Doppler metar i AP-34B autopilot. Antisubmarinski kompleks također uključuje uređaj za mjerenje i računanje Lily of the Valley, opremu za prijenos podataka Snegir, plutače za plutanje. Helikopter je opremljen sa sustavom automatskog upravljanja SAU-14, koji omogućava da stroj visi na jednom mjestu.

Na brodu helikoptera može se nalaziti 36 plutača RGB-NM "Chinara" ili osam RSL-N "Willow". Dubinske bombe i torpeda koja su dio naoružanja helikoptera mogu se postaviti iu odjeljak za naoružanje i na vanjske vješalice. Najčešće, helikopteri Mi-14 rade u parovima, jedan uzima plovila za sonar i bavi se istraživanjem, a drugi uzima torpedo ili dubinske naboje.

Mi-14PL može biti opremljen i atomskom dubinom od 1 Kt, a težina mu je 1600 kg.

Ako govorimo o modifikaciji spašavanja (Mi-14PS) ovog helikoptera, onda nosi deset splavi za spašavanje, od kojih svaki može primiti dvadeset ljudi, kao i vitlo koje može podići tri osobe. Helikopter je opremljen s nekoliko reflektora. Ova izmjena može se koristiti za prijevoz putnika, te za iskrcavanje vojnika i za teretne pošiljke. Na automobilu možete instalirati dodatne spremnike goriva.

Izmjene Mi-14

Helikopter Mi-14 je stalno nadograđivan, a sada postoje brojne izmjene stroja. U nastavku su glavne:

• Mi-14BT. Modifikacija helikoptera, dizajniranog za vuču mojih koča. Ovaj stroj osigurava vuču kontaktnih i beskontaktnih koči različitih tipova. Vuča se može izvesti kao jedan helikopter i par automobila.
• Mi-14GP. Izmjena namijenjena prijevozu putnika i tereta.
• Mi-14P. Putnička verzija helikoptera, sposobna za prijevoz do 24 osobe. Modifikacija je razvijena za pružanje usluga razvoja nafte na kaspijskoj polici 1995. godine.
• Mi-14PZH "Eliminator". Izmjena helikoptera, namijenjena gašenju požara. Stroj se temelji na modifikaciji Mi-14BT. Razvoj je proveden zajedno s njemačkom tvrtkom Aerotech. U kokpit helikoptera ugrađen je spremnik za vodu, koji se ispušta kroz otvorne klapne. Izgrađen je jedan stroj, korišten za gašenje požara u Španjolskoj.
• Mi-14PL. Anti-podmorski helikopter je najmasivnija modifikacija stroja.
• Mi-14PLM. Nadograđena verzija Mi-14PL, na kojoj su planirali ugraditi opremu Octopus i opremiti je najnovijim antipodmorničkim torpedima Orlan i Kolibri. Rad na izradi ove izmjene nije dovršen.
• Mi-14PW. Poljski modifikacijski antisubmarinski helikopter.

Trenutno stanje

Trenutno, Mi-14 je jedini domaći amfibijski helikopter. Uz naoružanje ruske mornarice, ovaj stroj je uklonjen, ograničeno se koristi za prijevoz putnika iu Ministarstvu za izvanredne situacije. Trenutno, ovi helikopteri rade u Poljskoj, Ukrajini, Gruziji.

Više puta u medijima pojavile su se informacije o mogućem nastavku serijske proizvodnje Mi-14. Posljednje je pitanje postavljeno 2018. godine. Tvrtka "Helikopteri Rusije" predstavio je projekt za nastavak serijske proizvodnje Mi-14. Tvrtka planira duboku modernizaciju stroja i oslobađanje vojnih i civilnih preinaka.

Karakteristike radnih značajki Mi-14

Pogledajte videozapis: Vojska Srbije 2018 - New equipment of Serbian Armed forces (Travanj 2024).