Boeing 777 - uređaj i tehničke karakteristike putničkog zrakoplova

Boeing 777 - putnički zrakoplovi dugih linija. Operiran od 1995. do danas.

Pregled salona i lokacija najboljih mjesta

Putnički prostor Boeinga 777 može primiti od 301 do 407 putnika, ovisno o izgledu i modifikaciji zrakoplova. Do danas, najčešći Boeing 777 s tri klase raspored kabine, tako da ima smisla uzeti u obzir ovu određenu vrstu putničke kabine.

Boeing 777 ima troslojni raspored, ima salone prve klase, poslovne i ekonomske klase.

Prva klasa (neki izvori nazivaju je poslovnom klasom) zrakoplova Boeing 777 nalazi se ispred putničkog prostora i opremljena (kao što je prikazano na slici) s 14 sjedala raspoređenih u dva reda na brojevima 1 i 2. Kabina prve klase ima dva prolaza i stolice raspoređeno je prema shemi "2-3-2". Sjedala su ovdje najpogodnija i udobnija u cijelom zrakoplovu, a udaljenost između njih dovoljna je da se noge protežu čak i za visoke putnike. Stolice u prvoj klasi, u pravilu, mekane, s jastucima, u mogućnosti su saviti 180 stupnjeva, što vam omogućuje da pretvorite stolice u udobne krevete za dobar odmor. Osim toga (uglavnom u novim modelima), mjesta su opremljena multimedijskim zabavnim sustavima koji mogu uljepšati vrijeme leta. Putnici zrakoplova prve klase Boeing 777 nude ukusan jelovnik sa širokim izborom jela i pića.

Prvoklasna sjedala su najbolja, ne samo zbog svoje udobnosti, nego i zbog lokacije. Toaleti su, u pravilu, nešto dalje od putničkih sjedala, tako da su se izbjegavali nepotrebni redovi i slične neugodnosti.

Iza sjedala u prvoj klasi nalazi se salon za poslovnu klasu (ili razred "Comfort", kako je navedeno u nekim izvorima). Ova se klasa odvija u četiri reda s brojevima 3, 4, 5 i 6. Kabina u poslovnoj klasi ima dva prolaza, a sjedala su smještena prema shemi "3-3-3" (osim posljednjeg šestog reda). Stolice u kabini ove klase su udobne, mekane, opremljene sklopivim naslonima. Mjesta su također opremljena multimedijskim sustavima za zabavu koji pružaju prilično širok izbor filmova, igara i glazbe.

Najbolji za poslovnu klasu Boeing 777 su mjesta u 3. redu (prema dijagramu). Njihova pogodnost leži u činjenici da ispred njih nema drugih sjedala, što povećava prostor za noge putnika. Također, nitko ne može odložiti sjedalo, ograničavajući time prostor. Međutim, za ta mjesta postoje određene značajke koje se moraju uzeti u obzir prilikom rezervacije karata. Monitori i stolovi za jelo ovdje ugrađeni su u naslone za ruke, što može biti i nedostatak i prednost za različite ljude.

Pored poslovne klase nalazi se salon u ekonomskoj klasi. Stolice su udobne i mekane te se, kao i ostale klase, mogu opremiti multimedijskim sustavima za zabavu. Međutim, udaljenost između sjedala ovdje je znatno manja nego u drugim klasama, iako odgovara međunarodnim standardima. Fotelje u ekonomskoj klasi imaju preklopne naslone koji mogu odstupati samo pod određenim kutom. Tu su i dva prolaza, a sjedala se mogu smjestiti ili prema shemi "3-3-3" ili "3-4-3", osim posljednjih pet redova (kako je prikazano na slici).

Najbolje za zrakoplove ekonomske klase Boeing 777 su mjesta smještena u redovima 10 i 30 (prema dijagramu). Njihova praktičnost objašnjava se jednako kao i za slična mjesta poslovne klase: nema drugih stolica ispred, pa stoga ima više nego dovoljno prostora za noge. Za putnike u sjedalima s 10 redova postoji još jedan plus: razmak hrane po pravilu počinje s prednjih sjedala, što im omogućuje veliki izbor jela i pića.

Ne najbolji izbor bi bila mjesta u ekonomskoj klasi, smještena u redovima brojeva 28, 29 i 42. Njihov "neuspjeh" prvenstveno je posljedica njihove blizine, gotovo u blizini, mjesta s WC-om. Zvuk neprestano otvaranja i zatvaranja vrata i redova - sve to može ozbiljno pokvariti dojam leta. I na kraju, najnepovoljnije su mjesta u stražnjem redu (43), jer se nalaze između dva toaleta. Postoji vrlo ograničen pregled za putnike koji mogu stvoriti ozbiljne neugodnosti.

Povijest razvoja Boeinga 777

Sredinom 70-ih godina 20. stoljeća, Boeing je počeo razvijati tri modela zrakoplova koji su trebali biti zamjena za zastarjele zrakoplove Boeing 727 i Boeing 737, kao i za zrakoplove McDonnell Douglas (DC-10) i Lockheed (L-1011). Novi modeli nazvani su Boeing 757, Boeing 767 i Boeing 777.

U početku je Boeing 777 planiran u dvije verzije: zrakoplovi kratkog dometa s kapacitetom za putnike od oko 180 ljudi, s dometom od oko 5000 km - i interkontinentalnim zrakoplovom s dometom do 9000 km. Međutim, rad na njemu je prvi put obustavljen, a zatim potpuno zamrznut zbog poteškoća s kojima se suočavaju dizajneri u dizajnu.

Tvrtka Boeing usredotočila se na razvoj modela 757 i 767, smatrajući da je njihova izrada tada bila prikladnija. Međutim, od početka 80-ih, kada je masovna proizvodnja Boeinga 757 i Boeinga 767 počela dobivati ​​zamah, potreba za zrakoplovom koji bi mogao postati zamjena za zastarjele DC-10 i L-1011 postao je očigledan. Stvaranje uspješnog modela putničkog zrakoplova na dugim relacijama moglo bi jamčiti zauzetost slobodne niše i primitak velikog broja narudžbi. Gorivo za vatru dodala je i činjenica da je Airbus najavio razvoj zrakoplova baš takve klase - Airbus A330.

Kao rezultat toga, odlučeno je da se počne razvijati novi zrakoplov, koji je prema prvobitnom planu trebao biti samo modifikacija Boeinga 767. Krajem 80-ih, projekt je započeo s imenom 767-X. Prema njegovim rezultatima, avion je dobiven s kapacitetom za putnike do 330 osoba i rasponom leta do 13.000 km.

Međutim, prema zahtjevima potencijalnih kupaca, projekt je morao biti ograničen i počeo je razvoj novog Boeinga 777. Prilikom izrade zrakoplova, velika pažnja posvećena je mišljenju putnika, a svi crteži rađeni su isključivo uz pomoć računalne tehnologije.

Razvoj Boeinga 777 trajao je od 1990. do 1994. godine. U ljeto 1994. godine zrakoplov je napravio svoj prvi let, 1995. godine je certificiran, a iste godine započeo je i komercijalni rad zrakoplova.

Izmjene dvokatne obloge

Do sada, Boeing 777 ima 6 "aktivnih" modifikacija i jednu izmjenu u razvoju.

• Boeing 777-200 - je osnovni model košuljice, sposoban za ukrcaj od 305 do 400 putnika (ovisno o rasporedu putničke kabine). Raspon leta - do 6000 km. Model je bio namijenjen domaćim letovima u Sjedinjenim Državama, što je odredilo sektor svojih kupaca. Od početka masovne proizvodnje do danas, kupcima je isporučeno 88 zrakoplova Boeing 777-200. Komercijalno iskorištavanje započelo je 1995.
• Boeing 777-200ER - modifikacija košuljice s povećanim rasponom leta (slova ER označavaju prošireni raspon - povećani domet). Također ima povećanu poletnu težinu i namijenjen je za međunarodne letove. Komercijalna uporaba Boeinga 777-200ER započela je 1997. godine.
• Boeing 777-200LR je model s daljnjim povećanjem (do 14.000 km) raspona leta, kao i povećanom težinom polijetanja za 50 tona (u usporedbi s ER modelom). Slova LR znače duži raspon - dugi raspon. Radi od 2006. godine.
• Boeing 777-300 - modifikacija Boeinga 777, koja će zamijeniti zrakoplove Boeing 747-100 i Boeing 747-200. Povećao je kapacitet putnika (s 368 na 451 osoba). Još jedna značajka ove košuljice je smanjena potrošnja goriva za oko trećinu. Komercijalni rad zrakoplova započeo je 1998.
• Boeing 777-300ER - verzija Boeinga 777-300 s povećanim rasponom leta, kao i veliki raspon krila. Vođen Boeingom 777-300ER od 2004. godine.
• Boeing 777Freighter - teretna verzija zrakoplova, izrađena na temelju Boeinga 777-200ER. Komercijalni rad se nastavlja od 2009. godine.

Trenutno se razvija nova generacija obitelji - Boeing 777X. Poznato je da će ova modifikacija imati tri opcije: Boeing 777-8X, koji bi trebao zamijeniti model 777-200ER, Boeing 777-9X, koji će morati zamijeniti modifikaciju 777-300ER, te Boeing 777-8XL, koji će biti zamjena za modeli 777-200LR. Proizvodnja prvih modela trebala bi početi 2020. godine.

Zrakoplovni uređaj i njegove karakteristike

Strukturno, Boeing 777 je nisko krilo s normalnom aerodinamičnom konfiguracijom. Perje - jednostruka brada. Obloga je karakterizirana činjenicom da se njeno tijelo sastoji od kompozitnih materijala za 9%, što ozbiljno utječe na čvrstoću konstrukcije.

Elektrana zrakoplova sastoji se od dva motora tvrtki Pratt & Whitney, Rolls-Royce ili General Electric (ovisno o izvedbi).

Specifikacije leta Boeinga 777 i njegove izmjene:

zaključak

Boeing 777 obiteljski zrakoplovi danas su vrlo popularni među svjetskim zrakoplovnim tvrtkama. Činjenica da se danas stalno poboljšava stara i stvaranje novih modifikacija, jasno ukazuje na velike izglede ove serije u budućnosti.