BTR-60 je terenska tehnika razvijena u SSSR-u krajem 50-ih godina prošlog stoljeća. Oklopni transporter trebao je zamijeniti BTR-152, navedenu u tim godinama u službi s motornim puškama. Inženjeri su poboljšali propusnost novog modela, a također ju je i "naučio plivati".
Opće informacije
60. model bio je prvi četveroosovinski oklopni transporter. Razvoj linije ove tehnologije se nastavlja iu našim godinama. 16 godina (1960-1976) proizvedeno je u Gorky Automobile Plant. Do 1987. godine, tvornica kotača Kurgan bila je uključena u proizvodnju. Druga proizvodna točka bila je u Rumunjskoj. Lokalni stručnjaci prikupili su opremu pod sovjetskom licencom (TAV-71).
Do kraja šezdesetih BTR-60 bio je glavno vozilo velikog prometa u sovjetskoj vojsci. U 70-80-tim godinama broj vojnika značajno se smanjio zbog izdavanja 70. i 80. modela. Automobil je prošao mnoge vojne operacije, uključujući i rat u Afganistanu. Izvoz se provodio u desecima zemalja širom svijeta. Unatoč impresivnoj dobi, oprema radi u vojnim jedinicama 47 zemalja (podaci za 2007. godinu).
U naše vrijeme popularna je tehnologija blokiranja BTR-60. Najčešća primjena je uvođenje vozila UAZ u izgradnju mosta. U mnogim online trgovinama možete kupiti bravu BTR-60, novu i staru. Teško je govoriti o razlici u kvaliteti, svatko pronalazi određene prednosti. Prosječna cijena za civilni prijevoz je 8-12 tisuća rubalja, za vojsku - do 19.500.
Povijest stvaranja
Tim tvornice automobila Gorky počeo je dizajnirati vozila u 56. godini. Projekt je vodio V. Dedkov. Godine 1958. inženjeri su pripremili prvi prototip. Uzorak je opremljen karburatorskim agregatom GAZ-40P, koji je razvio do 90 KS
Prva ispitivanja pokazala su da snaga nije dovoljna da osigura potrebnu propusnost. Inženjeri su pokušali uvesti dizajnerski motor YAZ-206B (205 KS), ali zbog velike mase odbili su tu ideju. Kako bi nadomjestili nedostatak snage, odlučili su postaviti dva 40P motora u motorni prostor. Za stabilan rad svih mostova, dizajneri su sastavili jedinstven prijenos. Konačna verzija pripremljena je u drugoj polovici 59. godine.
BTR-60 nadmašio je mnoge natjecatelje koji su nastali 50-ih godina na natjecateljskoj osnovi. Jednostavnost, pouzdanost i niska cijena - zbog toga je Gorkijev projekt osvojio državno natjecanje.
Odbor za izbor Minavtoproma bio je skeptičan glede ideje o spajanju dvaju motora. Vojnici se svidjela ova opcija: u slučaju kvara jednog agregata, transport bi mogao stići do tehničkog centra na jednoj (maksimalna brzina na autocesti je 60 km / h). Dana 13. studenog 1959. godine Ministarstvo obrane usvojilo je opremu.
Dizajn i oprema
Oklopni korpus i toranj
Zaštita od neprobojnosti - slabo diferencirana. Valjane ploče od homogenog čeličnog oklopa nalaze se ispod trupa (debljina - 5-9 mm). Zavarivanje je korišteno za njihovo spajanje. Za kretanje na vodenom tijelu napravljen je pojednostavljen. U dizajnu je dodan skretni valoviti deflektor.
U standardnoj verziji tijelo je otvoreno. Osigurana je ugradnja tende za zaštitu od kiše. Poboljšana modifikacija BTR-60 PB dobila je potpuno pokriveno tijelo. Zahvaljujući brojnim gumenim brtvama, stroj je potpuno zatvoren. Instalacija za filtriranje stvorila je povećani pritisak u unutrašnjosti. To nije dopustilo da prljavi zrak prodre u sve ogranke oklopnog transportera.
Prednji dio je istaknut ispod upravljačkog modula. U njemu su dvije osobe - kapetan i mehaničar. Marine su se nalazile u središnjem dijelu. Krmeni dio je uzet pod motor i mjenjač, kao i druge tehničke jedinice. Za udoban prijevoz vojnika u pozadini nalaze se klupe (u različitim verzijama različit broj). Maksimalno opterećenje na vodi - 10 osoba.
Posada utovara i istovara prolazi kroz vrata (četiri komada). Na svakoj strani nalaze se dva vrata (smještena u gornjem dijelu). Vojnici imaju mogućnost pucati iz osobnog oružja iz tijela oklopnog transportera. Za to se koriste poklopci i poklopci.
BTR-60 PB je opremljen skraćenom koničnom tornjem. Izrađen je od istih materijala i iste tehnologije kao i tijelo. Da bi se smjestilo oružje i vizirni sustav napravile su se tri udubljenja. Unutar tornja je strijelac koji usmjerava snimanje. Vijčani mehanizam osigurava rotaciju konstrukcije.
oružje
Baza je dobila tri strojnice CBMS. Prvi je bio u prednjem dijelu tijela, drugoj i trećoj strani. U modifikacijama PA i PA1, CBSS je zamijenjen sličnim u mnogim svojstvima. Dodatno oružje uključuje granate AK-47, RPG-7 i F-1.
BTR-60 PB ispred kule dobio je simbiozu KPVT-a i PKT-a. Za horizontalno i vertikalno navođenje korišteni su vijčani mehanizmi. Za ciljanje na cilj koristi se periskopski optički nišan. KPVT je korišten za uništavanje lagano oklopljenih ili nearmiranih vozila (streljana - do 2 km). PCT je korišten za neutralizaciju živih neprijateljskih objekata (streljana - do 1,5 km).
Promatranje i komunikacija
Kopije prvih godina izdanja opremljene su s dva prednja poklopca za pregled terena. U uvjetima vojnih operacija, uređaji B-1 (šest komada) preuzeli su funkcije grotla. U narednim godinama opremu smo nadopunili uređajem TPKU-2B (kapetan ga je koristio za pregled okoline). Noćni uređaji TVN-2 (za mehaničara) i TVN-1 (za kapetana) korišteni su u uvjetima ograničene vidljivosti. Na naknadnim izmjenama PA i PA1 sačuvan je sastav ispitne opreme.
Poboljšana je vidljivost u BTR-60 PB. Svi B-1 su zamijenjeni s 9 TNP-B uređaja. Nalaze se u različitim dijelovima tijela. Uređaj za noćni vid spremljen. Uređaj je dodao nadograđeno tražilo. Odjel za vojnike opremljen je instrumentima za periskop MK-4N. Kula je lišena uređaja za gledanje. Postoje samo vizir mehanizmi strojnice.
Prve modele i modifikacije za komunikaciju primile su radio postaje R-113. U PB su ih poboljšali, dobili su indeks P-123. U istoj verziji BTR-60, plan je dopunjen interkomom za spremnike. Koristili su je kapetan, mehaničar i strijelac.
Motor i mjenjač
Dva motora se koriste za kretanje odjednom - Gorky 40P. Imaju ukupno šest cilindara, razvijajući do 180 KS Pričvršćena na zajednički okvir. Prva i treća osovina rade na trošak desne elektrane, druga i četvrta - na račun lijeve. Kapetan ima mogućnost deaktivirati dva mosta. Dodatne funkcije energetskih jedinica uključuju rad vitla i pogon vodenog mlaza. Izolirani spremnici za gorivo.
Sastav prijenosa:
- Tip suhe spojke s jednim diskom, zajedno s hidrauličkim pogonom. Dolazi u jednoj jedinici motora i mjenjača;
- Ručni mjenjač ima četiri stupnja. Kretanje kroz vodu moguće je zbog rada kardanskog priključka;
- Razdatka BTR-60 ima korak prema dolje. Desni GAZ-40P osigurava pogon pogona vitla zbog prisutnosti mehanizma za podizanje snage;
- Uređaj dva glavna zupčanika uključuje diferencijale za blokiranje brijega BTR-60 povećanog trenja. Ova se tehnologija danas koristi u UAZ-u kao tuning korisnika;
- Mjenjači kotača (četiri komada);
- Kardanske osovine koje djeluju kao spojni elementi prijenosnih jedinica.
Dizajn prijenosa razvijen je s obzirom na činjenicu da je moguće pomicati se s jednom neispravnom jedinicom napajanja. Konstrukcija predviđa samo-montažu BTR-60, koja osigurava istu brzinu okretanja kotača, što povećava sposobnost prijelaza vozila. Nedostatak BOB-60 samoblok je u tome što sustav izjednačava brzinu vrtnje čak iu situacijama kada to nije potrebno.
hodovka
Formula kotača - 8x8. Četiri mosta su ravnomjerno raspoređena po podnožju. Voze se dva para prednjih kotača. Prolivena guma izdržala je metak. Tlak u gumama se daljinski upravlja pomoću dva kompresora. Neovisna suspenzija je izvedena na torzijskom tipu. Kotači su pričvršćeni na dvije poluge, koje su spojene na tijelo pomoću šarki. Svaka gornja ruka svih osi, osim treće, opremljena je s dva hidraulička amortizera. Uz potpuni gubitak do dva kotača, tehničar zadržava mogućnost kretanja.
Pogon vode
Rad BTR-60 osigurava prevladavanje vodenih prepreka, tako da je u uređaj uveden vodeni mlazni propeler. Provodi se u obliku cijevi. Postavljen ispod motora. Cijev je opremljena propelerom s četiri noža, kojeg pokreće oba GAZ-40P. Ulaz je blokiran rešetkom, izlaz je zatvoren oklopnim prigušivačem.
Plovni put je opremljen s dva kormila koja služe za manevriranje. Kvake su spojene s okretnim kotačima. Pomicanje unatrag osigurava se blokiranjem izlaza, dok se protok vode usmjerava prema bočnim otvorima. Ako se vodeni mlaz razbije u vodi, kotači preuzimaju ulogu akceleratora (maksimalna brzina u ovom slučaju je 4 km / h).
Što se može zaključiti?
BTR-60 je legendarni oklopni transporter koji je našao potražnju na svim kontinentima. Za sve vrijeme serijskog izdavanja od transportera je otišlo 10 do 25 tisuća primjeraka (nema točnih podataka s dokumentarnom potvrdom). Na temelju tvorničke opreme, inženjeri u različitim zemljama stvorili su brojne modifikacije. Oni su dizajnirani za obavljanje različitih zadataka i djeluju do danas.
Tehnologija diferencijala samo-zaključavanja sada se koristi ne samo u vojne svrhe, već i za civilne. 60. model postao je temelj za buduće generacije.
