Strateški bombaš Northrop B-2 Spirit. Povijest, opis i obilježja.

Ako je netko imao ideju održati natječaj za titulu najneobičnijih letjelica, onda bi američki bombaš Northrop B-2 Spirit sigurno bio među pobjednicima. Ovaj je avion više nalik trenutnom scenariju nekog fantastičnog holivudskog filma. Međutim, unatoč čudnom izgledu, B-2 Spirit je strašno oružje, jer je stvoreno za nuklearne napade na gradove i vojne ciljeve neprijatelja.

Ovaj je avion krenuo u nebo na samom kraju Hladnog rata, bio je dizajniran da probije neprijateljski sustav protuzračne obrane, a njegov neobičan izgled omogućio mu je maksimalnu nevidljivost za neprijateljske radare. No, nakon nekoliko godina, neprijatelj, za borbu protiv koje je ovaj zrakoplov bio stvoren, je nestao, a B-2 Spirit se pretvorio u skupo čudo koje je američkim poreznim obveznicima nanijelo mnogo više štete nego bilo koji neprijatelj Sjedinjenih Država.

Malo povijesti

Prototip modernih strateških bombardera su dalekometni bombarderi iz Drugog svjetskog rata. Amerikanci i Britanci masovno i učinkovito koriste teške zrakoplove (B-17, B-24, Lancaster i B-29) kako bi uništili industrijski potencijal Njemačke i pretvorili njemačke gradove u zapaljene ruševine.

Strateško zrakoplovstvo dobilo je novi dah nakon početka nuklearnog razdoblja. Bombarderi velikog dometa pretvorili su se u strateško oružje i postali su jedan od elemenata nuklearne trijade. Sovjetski i američki "stratezi" bili su na stalnoj dužnosti, u slučaju početka Armagedona, morali su donijeti nuklearno oružje neprijateljskom teritoriju i napasti njegove ciljeve.

Najmasovniji strateški bombarderi Hladnog rata bili su sovjetski Tu-95 i američki B-52 Stratofortress.

Poboljšanje strateških bombardera odvijalo se u dva smjera: povećanje njihove brzine i smanjenje vidljivosti radara. Tvorci Tu-160 i B-1 su krenuli prvim putem, Northrop B-2 Spirit postao je utjelovljenje drugog koncepta.

Razvoj duha B-2

Razvoj Duha B-2 započeo je usred Hladnog rata, 1979. godine. Program za stvaranje bombardera sa smanjenom radarskom vidljivošću nazvan je "Advanced Technology Bomber" (ATB). U njemu su sudjelovali divovi američke zrakoplovne industrije: Northrop, Boeing, Lockheed, Rockwell. Pobjednik natjecanja je bio tropski Northrop i Boeing, a dizajn zrakoplova na kojem su radili dobio je oznaku B-2 Spirit.

Novi bombarder nastao je prema shemi "letećeg krila", a njezin izgled bio je izrazito drugačiji od američkih "stratega" B-1 i B-52. Međutim, povijest stvaranja zrakoplova sa sličnom shemom počela je za tvrtku Northrop Corporation mnogo ranije.

Osnivač tvrtke, Jack Northrop, bio je izvrstan zrakoplovni dizajner, još je bio u 20. stoljeću, razmišljajući o prednostima koje će dobiti zrakoplov prema "letećem krilu". Zrakoplovi izgrađeni prema ovoj shemi imaju bolje performanse u usporedbi s konvencionalnim zrakoplovima. Dizajn bez trupa i repne jedinice može osigurati zrakoplov s povećanjem korisne nosivosti, dometa i brzine.

Dizajner je mogao nastaviti s praktičnom provedbom svojih projekata tek nakon dvadeset godina: početkom 40-ih godina američka vojska zainteresirana je za stvaranje bombaša s interkontinentalnim rasponom. Prvo "leteće krilo" izašlo je u zrak 1946. Međutim, ubrzo je postalo jasno da razina razvoja tehnologije u tim godinama nije bila dovoljna za rješavanje mnogih problema koji su se pojavili odmah nakon što je stroj počeo raditi. Godine 1948. eksperimentalni zrakoplov se srušio i nakon toga program je zatvoren.

Koncept "nevidljivog"

Samo četrdeset godina kasnije dizajneri zrakoplova vratili su se ideji o "letećem krilu". Njegov tvorac, Jack Northrop, preminuo je 1981., a njezino utjelovljenje u metalu nije vidio.

Osim očitih aerodinamičkih prednosti koje je ova shema dala, ovaj dizajn je imao još jednu važnu prednost: niska vidljivost radara.

Američki piloti doživjeli su pravi šok, jer su bili u "raketnoj džungli" Vijetnama. Posljedica toga bio je početak programa "Stealth", koji je pokrenut 1965. godine.

Njezina je zadaća bila smanjiti radarsku vidljivost zrakoplova i helikoptera, razvoj je išao u dva smjera: potraga za konstrukcijom zrakoplova, koja bi minimalno odražavala signale radara i korištenje posebnih radio apsorpcijskih materijala. Uskoro je postalo jasno da za smanjenje radarske vidljivosti zrakoplov ne smije imati izbočene dijelove, trup mu je glatko spojen s krilima i poželjno je da se kobilica potpuno ukloni. Prema ovom opisu zrakoplova je savršeno pogodna za "leteće krilo".

B-2 pripada trećoj generaciji stealth zrakoplova. Prva generacija je SR-71, druga je F-117. Ovaj bombaš se ne može nazvati potpuno nevidljivim, ali značajno smanjenje djelotvorne površine disperzije (EPR) čini ovaj stroj nenametljivim i značajno smanjuje njegovu ranjivost.

B-2 nema vertikalni rep, jedrilica ima zaobljeni oblik, nema isturenih dijelova: motora, oružja, spremnika za gorivo - sve se to stavlja u trup. Kompozitni materijali su široko korišteni u dizajnu zrakoplova, tijelo je pokriveno posebnim sastavom, koji ima skraćenicu RAM. Sastoji se od nekoliko vrsta karbonskih vlakana i ima visoku razinu apsorpcije radiovalova. Nadstrešnica kokpita prekrivena je tankim slojem zlata, što pomaže u rasipanju radarskih signala i štiti posadu od svjetlosnog zračenja nuklearne eksplozije.

Točna ESR vrijednost B-2 bombardera je klasificirana, ali se smatra da je 0,0014 m² do 0,1 m².

Osim toga, dizajneri su se pobrinuli za smanjenje vidljivosti zrakoplova u termalnom rasponu: mlazni mlazovi njegovih motora također su zaštićeni.

Cijena u odnosu na efikasnost

Razvoj zrakoplova trajao je deset godina i koštao je američke porezne obveznike 22 milijarde dolara, plus još jedna milijarda je potrošeno na finaliziranje stroja. Godine 1988. bombarder je bio predstavljen javnosti, a godinu dana nakon toga uslijedio je prvi let stroja.

Danas je Northrop B-2 Spirit najskuplji zrakoplov u povijesti. Uzimajući u obzir sredstva utrošena na njegov razvoj, trošak jednog stroja je 2,1 milijardu dolara. Trošak održavanja također je vrlo impresivan.

Taj je stroj stvoren za nuklearni rat sa Sovjetskim Savezom. Sučeljavanje dviju nuklearnih supersila, koje danas nazivamo Hladnim ratom, opravdavalo je bilo kakvu vojnu potrošnju. Međutim, čak i za ovo povijesno razdoblje, cijena B-2 izgleda očito previsoko. Zašto se to dogodilo?

Činjenica je da je razvoj ovog super skupog zrakoplova, Amerikanci mislili da spasi. I nema paradoksa.

Prema kalkulacijama američkih stratega, snažna borbena pratnja (nekoliko desetaka automobila), nekoliko zrakoplova za ometanje (kao što su EF-111 "Raven") i zrakoplova F-4G bili su potrebni za prevladavanje sovjetskog sustava zračne obrane, osim samih bombardera. Ova zračna grupa mora biti popraćena tankerskim zrakoplovima (više od desetak).

Osam F-117 zrakoplova s ​​potajnim zrakoplovom moglo bi udariti istom snagom.

Amerikanci su se nadali da bi posao koji je trebao obaviti pet ili šest desetaka konvencionalnih zrakoplova mogao obaviti samo dva potajna zrakoplova B-2. Štednja, kako kažu, postoji.

Osim toga, predstavnici američkog vojnog industrijskog kompleksa mnogo su rekli javnosti o mogućnosti stvaranja potpuno nevidljivog i neranjivog zrakoplova. Međutim, to je u načelu nemoguće.

Osiguravanje prikrivenog zrakoplova je vrlo skupo i ne daje puno jamstvo uspjeha. Vrlo često, kako bi se postigla niža razina vidljivosti zrakoplova, dizajneri moraju žrtvovati značajke izvedbe zrakoplova. Je li ovaj put slijepa? Mišljenja stručnjaka na tu temu razlikuju se.

Nakon raspada SSSR-a, B-2 je izgubio jedinog dostojnog protivnika protiv koga je imao smisla koristiti taj zrakoplov. Nema smisla koristiti ovaj nevjerojatno skupi i teško održivi zrakoplov u običnom kolonijalnom rastavljanju. Da bi pobijedili zemljane ciljeve u zemljama trećeg svijeta, dobar stari B-52 Stratofortress ili samo F-16 je sasvim dovoljan.

Treba reći nekoliko riječi o servisiranju B-2. Trošak održavanja ovog zrakoplova je zaista visok, znatno premašuje sredstva koja je potrebno potrošiti na servisiranje drugih američkih stratega: B-1 i B-52.

B-2 Spiritu je potreban poseban hangar, uz stalno održavanu mikroklimu. Boji se solarnog ultraljubičastog zračenja, oštećuje radio-apsorbirajući premaz tijela zrakoplova. U svijetu postoji samo nekoliko zračnih baza koje su sposobne pravilno voditi brigu o ovom avionu.

Do danas je u upotrebi 19 zrakoplova B-2.

Opis gradnje

Zrakoplov B-2 Spirit izrađen je prema shemi "leteće krilo", vertikalni rep je odsutan. Dizajn zrakoplova uglavnom je izrađen od titana i aluminijskih legura, a aktivno se koriste i CFRP-ovi s visokom otpornošću na toplinu.

Funkcije kormila izvode se cijepanjem štitova, koji su montirani na krajevima krila. Na stražnjem rubu krila nalaze se tri dijela elevona, kao i odbačena površina ("beaver rep"), koja se nalazi iza središta.

Stroj je opremljen šasijom s tri ležaja, glavni stupovi imaju kolica s četiri kotača, a prednji stup ima dva.

Posada se sastoji od dvije osobe. Ulaz u kokpit - kroz pretinac prednjeg podvozja.

B-2 je opremljen s četiri neupotrebljena motora koji se nalaze duž rubova središnjeg dijela tijela. Svaka dva motora imaju jedan dovod zraka s prednjim rubom zupčanika i zakrivljenim kanalom, što isključuje ozračivanje motora. Da bi se smanjila vidljivost mlaznice napravljene su ravne.

Zrakoplov je opremljen posebnim sustavom koji hladi ispušne plinove i smanjuje vidljivost u infracrvenom.

B-2 Spirit opremljen je vrlo naprednom avionikom. Navigacijski sustav se sastoji od inercijalne jedinice povezane s astroinertijalnom jedinicom, postoji mogućnost satelitske navigacije i komunikacije s izviđačkim satelitima. Postoje dva višenamjenska radara AN / APQ-118, koji daju zrakoplovu mogućnost letenja na maloj visini sa zaokruživanjem terena, mogu raditi u načinu mapiranja i skenirati traku zemljine površine sa širinom od 240 km. Također, na avionu instaliran kompleks EW ZSR-62 i ciljna oprema za označavanje, koja omogućuje korištenje visokopreciznog streljiva.

Tijekom modernizacije u 2010. na bombarder je instaliran najnoviji radar s aktivnim faznim nizom.

Naoružanje se nalazi u središnjem dijelu tijela, u dva odjeljka. Nakon nadogradnje zrakoplova bomba opterećenja povećana na 27 tona. B-2 može nositi nuklearne bombe, rakete s nuklearnim bojevim glavama, kao i konvencionalno streljivo, uključujući i krstareće rakete.

primjena

Vatreno krštenje B-2 bio je rat u Jugoslaviji 1999. godine. Bombarderi su spustili oko 600 preciznih bombi. Da bi sudjelovala u borbama, ta su vozila izvršila non-stop let iz svoje baze u SAD-u na Kosovo i vratila se.

B-2 Spirit sudjelovao je u prvom i drugom sukobu u Iraku, napao ciljeve u Afganistanu, sudjelovao u operaciji u Libiji.

Tijekom svih tih sukoba nijedan od bombardera nije oboren.

Tehničke specifikacije

U nastavku su prikazane performanse stroja.

Bomber video

Pogledajte videozapis: India's AURA vs US's B-21 UCAV in 3D (Travanj 2024).