Boeing 757: uređaji, izmjene i pregled interijera

Boeing 757 je zrakoplov srednje veličine u uskom tijelu. Ovaj putnički brod razvio je Boeing 1982. godine. Proizvedeno 2004. godine.

Pregled salona i lokacija najboljih mjesta

Putnička kabina Boeinga 757 može smjestiti od 200 do 280 osoba (ovisno o vrsti rasporeda i modelu). Mjesta u njoj, naravno, nisu ista u smislu udobnosti i lokacije, pa ima smisla uzeti u obzir najbolje i najgore od njih.

Ispred kabine zrakoplova je poslovna klasa (ili prva klasa, prema nekim klasifikacijama). Postoji jedan središnji prolaz, a sjedala su raspoređena prema shemi "2-2". Stolice su mekane, udobne i, u pravilu, ne rade bez jastuka. Lijepo je to što se ove stolice mogu razviti, pretvarajući se u krevete za spavanje. U kasnijim modelima, putnici mogu koristiti multimedijske sustave zabave u obliku slušalica i zaslona s velikim izborom igara, glazbe i filmova.

Iako su mjesta poslovne klase najbolja u Boingingu 757, ali za neke od njih postoje neki (ponekad i ne baš ugodni) nedostaci. Na primjer, mjesta u prvom i četvrtom redu nalaze se u blizini toaleta i pomoćnih prostorija. Periodični redovi, lupanje vrata, kao i lagano paljenje čak i noću ne pridonose pravilnom odmoru. Zato je pri rezerviranju avio karata ta mjesta bolje uzeti samo u nedostatku drugih opcija.

Iza sjedala poslovne klase nalazi se salon u ekonomskoj klasi. Ovdje su redovi s brojevima od 8 do 34 (kao što je prikazano na slici). Međutim, treba napomenuti da je ovdje prikazana shema standardna za osnovni model Boeinga 757. Informacije o određenom zrakoplovu mogu se dobiti, na primjer, prilikom rezervacije karata na internetu. Kabina u ekonomskoj klasi ima jedan središnji prolaz, koji je nešto uži nego u poslovnoj klasi. Mjesta su ovdje raspoređena prema shemi "3-3". Uzdužni razmak između sjedala u ekonomskoj klasi je također manji i iznosi oko 80 cm, no zadovoljava međunarodne standarde i omogućuje vam da istegnete noge, čak i za osobe s visokim rastom. U zrakoplovima napravljenim nakon 2000. godine mogu postojati sustavi audio / video zabave za putnike u ekonomskoj klasi, koji omogućuju da se vrijeme letenja razvedri.

Najbolje u kabini u ekonomskoj klasi su mjesta u 16. redu. Praktičnost serije objašnjava se činjenicom da se nalazi odmah pored izlaza za slučaj nužde. To znači da nasloni prednjih sjedala imaju vrlo ograničen kut naginjanja (ili uopće blokiranja) zbog potrebe da se osigura lak pristup izlazima u nuždi. Među najboljim mjestima je i 8 redaka. Naprotiv, nema mjesta, tako da nitko ne može ograničiti već ionako znatan prostor za noge. Još jedna lijepa prednost ovih mjesta je da razmak hrane, po pravilu, počinje odavde. Time se putnicima osigurava širi izbor pića i jela. Ne baš ugodna značajka tih mjesta je u tome što su multimedijski ekrani (ako su dostupni) i sklopivi stolovi za obroke u pravilu ugrađeni u naslone za ruke. U 8. redu nalaze se specijalne kolijevke za smještaj dojenčadi, što znači da će putnici s djecom najvjerojatnije letjeti ovdje. Stoga se sjedala 8. reda ne preporučuju osobama koje ne toleriraju buku i dječji plač, kao i onima koji se žele odmoriti u letu.

Sjedala 15 redova imaju ograničen kut nagiba naslona (zbog položaja ispred izlaza za slučaj nužde), ali s druge strane, sjedala nasuprot njima također ne mogu biti odbačena. I na kraju, najneuspješniji u kabini ekonomskog razreda Boeinga 757 su mjesta u posljednjoj (34, prema shemi) seriji. Njihova ekstremna neugodnost posljedica je lokacije toaleta za cijelu ekonomsku klasu. Ovdje će red do WC-a biti neusporedivo češće u usporedbi s poslovnom klasom, a zvuk lupanja vrata može ometati i ometati odmor.

Povijest stvaranja

Krajem 70-ih godina 20. stoljeća, model Boeing 727 moralno je zastario, a zrakoplovne su tvrtke željele moderniji i ekonomičniji putnički brod. Godine 1978. najavljen je početak razvoja zrakoplova, koji je trebao zamijeniti 727. Boeing. Eastern Airlines i British Airways odmah su se zainteresirali za novi model i prvo su ga naručili.

Komercijalni rad Boeinga 757 započeo je 1983. godine. Brod je odmah stekao veliku popularnost u Sjevernoj Americi i zapadnoj Europi, zahvaljujući čemu se povećao broj narudžbi. Možemo reći da je Boeing 757 jedan od najuspješnijih projekata Boeinga. Ukupno je za razdoblje od 1982. do 2004. naručeno i proizvedeno oko 1000 zrakoplova, od kojih većina leti i danas.

Izmjene Boeinga 757

  • Boeing 757-100 - početna modifikacija zrakoplova, dizajniran za prijevoz 150 osoba. Pozicioniran je kao zamjena za zastarjeli Boeing 727, ali je zbog svoje niske popularnosti (prvenstveno zbog niskog kapaciteta putnika) ukinut.
  • Boeing 757-200 - glavna modifikacija linera s kapacitetom za putnike od 200 do 228 osoba. Komercijalno iskorištavanje započelo je 1983. godine.
  • Boeing 757-200F - modifikacija tereta.
  • Boeing 757-300 - modifikacija većeg kapaciteta putnika s produženim trupom. Raspon leta u usporedbi s modelom 757-200 manji je od 800 km. Proizvedeno od 1998. do 2004. godine.

Pregled izvedbe leta

Boeing 757 je dvostruka niskoprofilna normalna aerodinamička konfiguracija. Perje - jednostruka brada.

Boeing 757-200Boeing 757-200FBoeing 757-300
Posada, pers.222
Kapacitet, ljudi200-228-243-280
Kapacitet tereta, m³43,323967,1
Prazna težina, kg58 39064 110
Težina polijetanja115 900123 600
Rezerva goriva43 49042 68043 400
Potrošnja goriva na maks. comm. opterećenje3400 kg / h
udaljenost727558346421
Brzina krstarenjaM 0,80 (850 km / h)
Uslužni strop, m12 800
Duljina m47,354,5
Raspon krila, m38,1
Visina, m13,6
Širina trupa, m3,7
Elektrane2 x rols royce RB211 (179 kN), 2 x pratt & whitney pw2037 (162,8 kN), 2 x pratt & whitney pw2040 (178,4 kN), 2 x pratt & whitney pw2043 (189,4 kN)

zaključak

Boeing 757 je u početku bio zamijenjen po nalogu zastarjelog modela 727 na malim i srednjim letovima. Učinkovitost 757-te, njegova lakoća održavanja omogućila mu je zasluženu slavu, zahvaljujući kojoj se ovaj zrakoplov danas može naći na zrakoplovnim tvrtkama.

Pogledajte videozapis: Boeing 757 - the largest single-aisle airliner. History and decription (Travanj 2020).