Zrakoplov PAK FA T 50 (SU-57) je višenamjenski borac pete generacije koji je 2018. godine na samom početku života. Njegov dizajn uključuje najnovija znanstvena i tehnička dostignuća (uključujući veliku brzinu, snažan motor, super manevarsku sposobnost, prikrivenost, učinkovito oružje), od kojih se mnogi testiraju. Stroj je najnoviji vojni razvoj, zbog čega će mnoge njegove taktičke i tehničke karakteristike ostati neko vrijeme tajne. Međutim, koncept domaćeg borbenog zrakoplova odredit će koncept T50 PAK FA u nadolazećim desetljećima.
Radovi na borcima pete generacije u SSSR-u i SAD-u počeli su istovremeno - početkom 1980-ih. Ali ako je domaći borac stvoren već duže vrijeme, tada je 5. generacija američkih prototipova lovaca napustila hangare već 1990. godine. Da bi nastavili testove, Amerikanci su na kraju odabrali varijantu YF-22, a 2002. godine njena serijska verzija je usvojena pod oznakom Raptor F-22. Upravo taj stroj danas je glavni konkurent novog domaćeg borca T-50, koji se i danas testira.
Povijest T-50 PAK FA
U našoj vlastitoj zemlji, koja je doživjela ozbiljne potrese u 1990-ima, rad na obećavajućem zrakoplovnom kompleksu prve linije bio je odgođen. Stoga su se vijesti o ruskim prototipovima pete generacije počele pojavljivati samo bliže 2000. godini. U početku je razvoj KAP FA uključivao KB. Mikoyan, a 1994. predstavio je prototip MiG 1,44 IFI. Istina, testovi ovog stroja, zbog nedostatka sredstava, zapravo su prestali, nikada nisu počeli. Pokušaj reanimacije projekta dogodio se 1999. godine, ali je zrakoplov već moralno zastario.
U to vrijeme projekt 1,44 nije bio jedini prototip borca pete generacije u Rusiji. Godine 1997. SU-37, koji je dizajnirao Sukhoi Design Bureau, poletio je u zrak. U budućnosti, zrakoplov je dobio oznaku SU-47 i svoje ime "Berkut". Međutim, to je na mnogo načina revolucionarni stroj s obrnutim pomakom krila na kraju nije postao osnova za stvaranje PAK FA, već je služio kao njegov eksperimentalni model za testiranje niza potrebnih tehnologija. SU-47 i danas pomaže u usavršavanju tehničkih rješenja, koja će primiti obećavajućeg ruskog borca, možda i šeste generacije. Ipak, rad je učinjen ozbiljan i uglavnom uspješan, tako da je upravo Sukhoi Design Bureau. Povjereno je stvaranje novog prototipa borca pete generacije.
Automobil je dobio naziv "Napredni zrakoplovni kompleks frontalnog zrakoplovstva" ili PAK FA. Postavljeni su mu sljedeći zahtjevi:
- upravljivost;
- letenje u načinu vožnje pri nadzvučnoj brzini bez pojačanja;
- niska radarska vidljivost;
- visokoučinkovito oružje za zračne i zemljane ciljeve.
Projekt je proveden u vrlo kratkom vremenu - već 2004. godine bio je spreman nacrt borca. Prototipovi T50 u Komsomolsku na Amuru počeli su se sklapati 2007. godine. U 2009, prvi automobil, još nije dizajniran za let, tzv. "Ground Stand", izvedeni su taksiranjem i trčanjem uzduž trake zračne luke. Prva ruska kopija zrakoplova PAK FA, koja je dobila motor iz SU-35, proizvedena je 2010. godine. Krajem siječnja iste godine došao je povijesni trenutak - zrakoplov je krenuo. U 2014. godini testirano je već 5 prototipova leta.
Osobine dizajna SU-57 PAK FA
Neka tehnička svojstva konstrukcije zrakoplova T-50:
- Krilo je opremljeno skretnim čarapama za bolji protok, kao i flapononima i krilcima;
- Prednji dijelovi tokova korijena su rotacijski;
- Vertikalni rep - sve okretanje, sposoban za zakretanje pod kutom od 90 stupnjeva, obavljajući ulogu zračne kočnice;
- Horizontalni rep - stabilizator;
- Kočni padobran koristi se za smanjenje kilometraže tijekom slijetanja;
- Postoji sustav dopunjavanja goriva tijekom leta.
Dizajn borca je naširoko koristi kompozitni materijali na temelju ugljičnih vlakana. Ispitivanja PAK FA T-50 pokazala su da takvi materijali značajno profitiraju od specifične čvrstoće u usporedbi s metalnim konstrukcijama, kao i mogućnost stvaranja proizvoda složenog oblika. Ukupno, oko četvrtine svih materijala korištenih u T-50 su kompoziti. Njihov najveći udio koristi se na vanjskoj površini zrakoplova, čime se uvelike smanjuje njegova radarska vidljivost.
Kako bi se ovaj pokazatelj dodatno smanjio na KAP FA T-50, primijenjen je cijeli niz mjera:
- mnogi konstrukcijski elementi stroja su međusobno paralelni, što smanjuje broj smjerova reflektiranog signala;
- Novi glavni set oružja T-50 nalazi se u unutarnjim odjeljcima, zatvarajući vrata;
- motor ima zakrivljene kanale za usis zraka, tako da se radarski signal ne odbija od kompresora.
Kao rezultat upotrebe stealth tehnologije, efektivno područje rasipanja (ESR) smanjuje se s 12 četvornih metara. m, kao i većina boraca četvrte generacije, do oko 0,4 četvornih metara. m, poput američkog F-22.
Visoki potisak i rano otkrivanje ciljeva
Još jedan zahtjev za zrakoplove pete generacije - pristup nadzvučnoj brzini bez korištenja načina rada naknadnog izgaranja. To omogućuje, prvo, uštedu goriva, i drugo, smanjuje vidljivost zrakoplova u IR području. Višenamjenski ruski borac T50 opremljen je s parom turbojet bajpas motora s kontrolom vektora potiska.
Treba napomenuti da je borac s motorom "prvog stupnja" ili "proizvoda 117" izašao na ispitivanje. To je poboljšani motor AL-41F1, instaliran na serijskom stroju SU-35. Novi motor "druge faze" uskoro će PAK FA ponuditi još više mogućnosti. Maksimalna brzina zrakoplova na nadmorskoj visini od 2.600 km / h, brzina krstarenja koju PAK FA može razviti bez pojačanja, iznosi 2,1 M.
Najvažnija strukturna komponenta zrakoplova - novi lokator s aktivnom faznom antenom (AFAR). U svakoj od tisuću ili čak dvije tisuće ćelija takve antene nalazi se minijaturni odašiljač i prijemnik. AFAR može pratiti desetke ciljeva, otkrivajući ih na velikoj udaljenosti. Maksimalna udaljenost detekcije je do 400 km.
Osim toga, za novi T-50 razvijen je višenamjenski radio-elektronski sustav koji ne samo da detektira zemaljske i zračne ciljeve, već i rješava zadatke navigacije, identifikacije, radio-elektronskog izviđanja i protumjere. U sustavu kontrole oružja nalazi se i opto-elektronska stanica koja ima oblik lopte i postavljena je ispred svjetiljke kokpita. Nalazi ciljeve svojim toplinskim zračenjem i određuje udaljenost pomoću laserskog daljinomjera. ECO može raditi u bliskoj borbi s ciljanim sustavom ciljanja.
Naoružanje i tehnička oprema SU-57
Na pete generacije zrakoplova nije napustio oružje oružje. U posebnom odjeljku ugrađena su dva nadograđena topa od 30 mm, streljivo koje - 100 granata. Glavno naoružanje uključuje dvije bliske projektile i osam srednjih dometa, smještene u dva unutarnja odjeljka. Osim toga, do 14 raketa može se postaviti na vanjske točke ovjesa.
Prototip kokpita PAK FA može se smatrati kokpitom suvremene generacije 4 + + Su-35. Prikazuju se sve potrebne informacije - brzina, nadmorska visina, navigacija, itd. Podaci se prikazuju na dva 15-inčna zaslona, a pilot može spojiti sve izlazne parametre jer mu je udobnije. Na pokazivaču vjetrobrana prikazuju se važne informacije o letu i informacije o viziranju. Štoviše, za razliku od SU-35, na T-50, ovaj najnoviji ILS je širok, velik.
Višenamjenski zrakoplov T 50 ne služi samo za vođenje pojedinačnih neprijateljstava. Zrakoplov je dio dinamičkog sustava, iz kojeg dobiva oznaku cilja, smjernice iu kojoj prenosi informacije koje je primio neovisno, prema kojima druge zrakoplove i druge vrste opreme mogu koristiti vlastito oružje. Inicijalna obrada informacija o stupnju prijetnji, ciljevima i njihovim vrstama osigurava se sustavom intelektualne podrške posade ili "elektroničkog pilota".
Dakle, pilot T-50 prima maksimalne informacije od zemaljskih, svemirskih sustava i senzora zrakoplova u obliku gotovih preporuka za određene radnje, s kojima se mora ili složiti ili ne. Možda niti jedan strani zrakoplov, osim F-22, neće moći natjecati s PAK FA u bitci jedan na jedan.
zaključak
Ruski zrakoplov T50 ima veliku brzinu, ima super-upravljivost, tehnički je dobro opremljen. Daleko nadilazi problematični F-35, koji Amerikanci još uvijek ne mogu "iznijeti na pamet", i kineski obećavajući borac pete generacije J-20.
