Tank T 34M - srednji tenk tijekom Drugog svjetskog rata. Svrha ovog projekta bila je modernizacija T34 i uklanjanje svih njezinih nedostataka. Izvana, automobil je bio hibrid sovjetskog T34 i njemačkog PzKrfw III, i dobio A-43 indeks.
Povijest stvaranja spremnika T-34M (A-43)
Unatoč brojnim prednostima modela T34, ovaj je automobil imao nekoliko manjih, ali ipak nužnih kako bi se uklonili nedostaci. Glavna briga bila je okomita opružna opruga, koja nije bila toliko pouzdana kao što bismo željeli. Ona je s velikim poteškoćama zadržala ten tenka u 30 tona. Odlučeno je da se zamijeni torsinama, ali nije bilo moguće provesti tu ideju bez kapitalne obrade cijelog šasije. Međutim, 1940. dizajneri su dobili zadatak da razviju ovaj projekt, koji se izvorno zvao T-34T.
Skicu novog projekta pregledala je posebna komisija u siječnju 1941. godine. Projekt je volio vojska i odmah su ga odobrili čelnici NKTP-a i KO. Preporučeno je poboljšati debljinu frontalnih oklopa do 60 mm, te ugraditi planetarni mjenjač, ali u isto vrijeme zadržati motor u izvornom obliku. Nakon konačnog odobrenja projekta u veljači 1941. predloženo je nekoliko poboljšanja. Dakle, bilo je potrebno koristiti zavarenu kulu sa štancanim dijelovima, ili lijevanu debljinom zida od 50-52 mm i otvorom u zapovjednikovoj kupoli.
Proizvodnja prototipova u količini od 2 komada započela je u ožujku 1941. godine. Tijekom preliminarne pripreme, provedena su ispitivanja suspenzije torzijske poluge na jednom od T34. Tako su iz spremnika uklonjena tri potporna valjka i čelični limovi s izrezima za torzine su zavareni na dno 20mm ploča. Više u šasiji nije ništa promijenilo. Paralelno, rastavljanje krila i oružja. Iako dobiveni stroj nema nikakve veze s izvornim projektom, u izvješćima se spominje kao T-34T, a ne M.
Tijekom ispitivanja, spremnik je pokazao iste brzine kao i T34. Međutim, novi je model bio lakši za rad. Do travnja 1941. sva poboljšanja su provedena i isporučeno je 6 kompleta rezervnih dijelova za A-43.
Zahtjevi projekta
Prema izgledu, dizajnu prijenosnih jedinica, šasiji i TTX-u, programeri su predstavljeni sa sljedećim zahtjevima:
- Kupola promjera 1.700 mm na svjetlu dopustila je koaksijalnu ugradnju 76-milimetarskog topa s DT mitraljezom, uređaje za usmjeravanje i usmjeravanje zapovjednika tenka, pucanje i utovar, kako bi se slobodno i povoljno smjestili.
- Prisutnost i postavljanje zapovjednikovog promatračkog tornja dopušta zapovjedniku tenka i formacijama da neprestano prate bojište, usmjeravaju posadu i jedinicu i na signale i na radio.
- Broj i lokacija streljiva (103 runde, od čega 55
na bočnim stranama) osigurava provođenje intenzivnog ciljanog požara najmanje 6 rundi u minuti. - Vozačeva (desna) i radijska (lijeva) radna mjesta pružaju prikladnu kontrolu nad spremnikom, radiostanicom i ciljanjem vatre iz mitraljeza.
- Za preglednost, spremnik ima 15 prizmatičnih instrumenata za promatranje i set uređaja za praćenje koji osiguravaju dobru vidljivost iz spremnika.
- Prijenos smješten kompaktno omogućava slobodan pristup jedinicama. Položaj polu-fleksibilnog spoja između prijenosnika, glavne i unutarnje spojke osigurava zamjenjivost jedinica, olakšava ugradnju i demontažu u terenskim uvjetima.
- Šasija - individualni torzijski tip s valjcima s unutarnjom amortizacijom omogućava oslobađanje unutarnjih dimenzija spremnika, olakšavajući težinu šasije, ukidajući uporabu
rijetka prirodna guma za gumene valjke do 550 kg. Osim toga, promjena torzija je mnogo lakša za izvođenje na terenu od promjene opruge ili opruge opruge.
Što je novo u T-34M (A-43)
Radovi na tenku započeli su u siječnju 1941. Prema projektu je bilo potrebno napraviti spremnik malo većim po dužini i visini, ali prilično malo da se smanji širina trupa. Razmak vozila od tla povećan je za 50 mm. Za tenk je razvijena posebna verzija B-5 dizelskog motora, budući da je broj konjskih snaga automobila povećan na 600. Kapacitet spremnika goriva također je povećan za 140 litara. Što se transmisije tiče, ona je ostala ista, ali za poboljšanje performansi na cesti trebalo je koristiti demultiplikator. Kao posljedica toga, T 34M je dobio 8 brzina naprijed i 2 stražnje brzine.
Većina promjena u novom modelu dobila je šasiju. Sada je umjesto 5 kotača korišteno 6 manjih i dvostrukih valjaka s pojedinačnom torzijskom suspenzijom. Također su smanjili širinu kolosijeka na 450 mm, što je malo povećalo opterećenje tla.
Kraj povijesti spremnika T-34M (A-43)
Unatoč prednostima, 22. lipnja 1941. godine nije dovršen model T-34M. Radovi na A-43 nisu mogli biti nastavljeni, budući da je zbog početka Drugog svjetskog rata bila potrebna masovna proizvodnja T34, budući da je njena proizvodnja već uspostavljena.
