An-225 "Mriya": najveći teretni zrakoplov

Među brojnim zrakoplovima koji su nastali u vrijeme prvog leta braće Wright, postoji nekoliko jedinstvenih strojeva, posebno dizajniranih za obavljanje posebnih funkcija ili za testiranje neobičnih tehničkih rješenja. Mnogi od tih zrakoplova nisu ulazili u seriju ili su proizvedeni u ograničenim količinama.

Naš materijal je o potpuno jedinstvenom zrakoplovu, koji je također dizajniran za poseban rad i izrađen u jednom primjerku. Ali ovaj automobil je još uvijek u službi, služi ljudima i ne umara se impresionirati svojom epskom moći. To je najveći zrakoplov na svijetu - transportni zrakoplov An-225 Mriya.

Povijest stvaranja An-225 "Mriya"

Ovaj stroj je projektiran i izgrađen u vrlo kratkom vremenu: prvi crteži pojavili su se 1985. godine, a 1988. već je izgrađen transportni avion. Razlog za tako tijesan raspored vrlo je lako objasniti: "Mrija" je stvorena pomoću dobro razvijenih komponenata i sklopova zrakoplova An-124 Ruslan. Mrijski trup ima iste poprečne dimenzije kao i An-124, ali duže od njega, raspon krila i površina se povećavaju. Ista struktura kao u "Ruslanu" ima krilo, ali su mu dodani i dodatni dijelovi. An-225 ima dva dodatna motora. Šasija zrakoplova je gotovo ista kao i šasija "Ruslana" - ali ima sedam umjesto pet regala. Robni prostor znatno je promijenjen. U početku su u tvornicu zrakoplova položena dva zrakoplova, ali je do sada dovršen samo jedan zrakoplov An-225. Drugi primjerak jedinstvenog zrakoplova je spreman na oko 70% i može se završiti u bilo koje vrijeme uz odgovarajuće financiranje. Za njegov završetak potreban je iznos od 100-120 milijuna dolara.

1. veljače 1989. zrakoplov je bio prikazan široj javnosti, au svibnju iste godine An-225 je izvršio neprestani let iz Bajkonura u Kijev, noseći 60 tona Burana na leđima. U istom mjesecu, An-225 je isporučio Buran svemirsku letjelicu na zračni sajam u Parizu i tamo stvorio pravu senzaciju. Ukupno, zrakoplov ima 240 svjetskih rekorda, uključujući prijevoz najtežeg tereta (253 tone), najtežeg monolitnog tereta (188 tona) i najdužeg tereta.

An-225 Mriya izvorno je dizajnirana za potrebe sovjetske svemirske industrije. U tim godinama, Sovjetski Savez je izgradio Buran - njegov prvi brod za višekratnu upotrebu, odgovor američkom shuttleu. Za provedbu ovog projekta bio je potreban transportni sustav s kojim je bilo moguće transportirati velika opterećenja. To je za te svrhe i misao "Mrija". Uz komponente i komponente same letjelice bilo je potrebno transportirati dijelove rakete Energia, koja je također imala ogromne dimenzije. Sve je to isporučeno s proizvodne lokacije do mjesta završne montaže. Jedinice i dijelovi Energie i Burana proizvedeni su u središnjim dijelovima SSSR-a, a završna montaža svemirskog sustava održana je u Kazahstanu, na kosmodromu Baikonur. Osim toga, An-225 je izvorno dizajniran tako da u budućnosti može transportirati gotovu letjelicu Burana. An-225 bi također mogao prevoziti glomaznu robu za potrebe nacionalne ekonomije, na primjer, opremu za rudarsku i naftnu i plinsku industriju.

Osim sudjelovanja u sovjetskom svemirskom programu, zrakoplov je trebao biti korišten za prijevoz prevelikog tereta na velikim udaljenostima. Ovaj rad An-225 "Mriya" bit će izveden danas.

Opće funkcije i zadaci stroja mogu se opisati kao:

• prijevoz robe opće namjene (velike, teške) ukupne težine do 250 tona;
• unutarnji non-stop prijevoz robe težine 180-200 tona;
• interkontinentalni prijevoz robe težine do 150 tona;
• prijevoz teških vangabaritnih tereta na vanjskom ovjesu ukupne težine do 200 tona;
• korištenje zrakoplova za zračno lansiranje letjelica.

Leteći kozmodrom An-225 "Mriya"

To nije sve. Ostali, još ambiciozniji zadaci postavljeni su pred jedinstveni zrakoplov - a oni su također bili povezani s prostorom. An-225 Mrija trebala je postati svojevrsni leteći kozmodrom, platforma s koje bi se letjelica i rakete stavljale u orbitu. "Mriya" je, prema riječima dizajnera, trebala biti prvi korak za lansiranje brodskih letjelica tipa Buran. Stoga su u početku projektanti imali zadatak izraditi zrakoplov s kapacitetom dizanja od najmanje 250 tona.

Sovjetski šatl trebao je krenuti od "leđa" zrakoplova. Ova metoda lansiranja vozila u orbitu Zemlje ima mnoge ozbiljne prednosti. Prvo, nema potrebe za izgradnjom vrlo skupih kompleksa za lansiranje na kopnu, a drugo, lansiranje rakete ili broda iz aviona ozbiljno štedi gorivo i povećava nosivost letjelice. U nekim slučajevima to može omogućiti potpuno napuštanje prve faze rakete.

Trenutačno se razvijaju različite mogućnosti pokretanja zraka. Posebno aktivno rade u tom smjeru u SAD-u, postoje ruski razvoj.

Nažalost, s raspadom Sovjetskog Saveza, projekt "zračni start" s upotrebom An-225 bio je praktički zakopan. Ovaj zrakoplov bio je aktivni sudionik u programu "Energija-Buran". An-225 je izvela četrnaest letova s ​​Buranom na vrhu trupa, au sklopu tog programa prevezeno je stotine tona raznih tereta.

Nakon 1991. prestalo je financiranje Energetsko-buranskog programa, a An-225 je ostao bez posla. Tek 2000. godine modernizacija stroja počela se koristiti u komercijalne svrhe. An-225 Mriya ima jedinstvene tehničke karakteristike, veliku nosivost i može nositi glomazan teret na svom trupu - sve to čini zrakoplov vrlo popularnim za komercijalni promet.

Od tada je An-225 obavio mnoge letove i prevezao stotine tona raznih tereta. Neke prijevozne operacije mogu se nazvati jedinstvenom i neusporedivom u povijesti zrakoplovstva. Zrakoplov je nekoliko puta sudjelovao u humanitarnim operacijama. Nakon razornog tsunamija, on je isporučio električnu energiju Samoi, prevezao građevinsku opremu na Haiti uništen potresom i pomogao eliminirati posljedice potresa u Japanu.
U 2009. godini moderniziran je zrakoplov An-225 i produljen je njegov vijek trajanja.

Uređaj zrakoplova An-225

Zrakoplov An-225 "Mriya" izrađen je po klasičnoj shemi, s visokim krilima podignutim malim pomakom. Kabina se nalazi ispred zrakoplova, teretni otvor se također nalazi u nosu stroja. Ravnina je izrađena prema shemi s dvije kobilice. Takva odluka je posljedica potrebe za prijevoz tereta na trupu zrakoplova. Jedrilica An-225 ima vrlo visoka aerodinamična svojstva, vrijednost aerodinamične kvalitete ovog stroja je 19, što je odličan pokazatelj ne samo za prijevoz, nego i za putničke zrakoplove. To je zauzvrat znatno poboljšalo performanse zrakoplova i smanjilo potrošnju goriva.

Gotovo sav unutarnji prostor trupa zauzima teretni prostor. U usporedbi s An-124, postalo je više za 10% (sedam metara). Istodobno, raspon krila povećan je za samo 20%, dodana su još dva motora, a nosivost zrakoplova povećana je za jedan i pol puta. Tijekom izgradnje An-225 aktivno su korišteni crteži, dijelovi i sklopovi An-124, zahvaljujući kojima je zrakoplov mogao biti stvoren u tako kratkom vremenu. Ovdje su glavne razlike An-225 od An-124 "Ruslan":

• novi središnji dio;
• povećala duljinu trupa;
• repna jedinica s jednim repom zamijenjena repom s dva repa;
• nedostatak otvora za teret u repu;
• broj stalaka glavnog kućišta povećao se s pet na sedam;
• sustav pričvršćivanja i tlačenja za vanjska opterećenja;
• instalirana su dva dodatna motora D-18T.

Za razliku od "Ruslan", "Mriya" ima samo jedan teretni otvor u nosu zrakoplova. Kao i njegov prethodnik, "Mriya" može mijenjati klirens i kut trupa, što je vrlo pogodno tijekom utovara i istovara. Šasija ima tri stupa: dva prednja i dva glavna, od kojih se svaki sastoji od sedam polica. U ovom slučaju, svi regali su međusobno neovisni i proizvode se odvojeno.

An-225 ima šest D-18T motora ovješenih ispod krila, kao i dva pomoćna agregata smještena unutar trupa.

Prtljažni prostor je zapečaćen i opremljen svom potrebnom opremom za operacije utovara. Unutar trupa An-225 može nositi do šesnaest standardnih zrakoplovnih kontejnera (svaki težak deset tona), pedeset automobila ili bilo kojeg tereta težine do dvjesto tona (turbine, posebno velika teretna vozila, generatori). Na vrhu trupa postoje posebni nosači za prijevoz glomaznog tereta.

Za polijetanje bez tereta, zrakoplovu je potrebna pista duga 2400 metara, s teretom - 3500 metara.

Tehnički podaci An-225 "Mriya" t

Video o An-225 Mriya

Pogledajte videozapis: Antonov-225 "Mriya" AMAZING take off runway 16 at ZRH (Travanj 2024).