Američki borbeni zrakoplov Lockheed F-117 Nighthawk

Povijest zrakoplovstva poznaje mnoge primjere neobičnih zrakoplova, koji su u jednom ili drugom trenutku poletjeli u zrak. U pravilu, to su bili eksperimentalni modeli, plodovi kreativne potrage za inženjerima koji nisu mogli napustiti zidove dizajnerskih ureda i nisu ulazili u seriju. No, postoji nekoliko iznimaka u ovom pravilu.

Američki Lockheed F-117 Nighthawk borbeni zrakoplov ima tako neobičan oblik i izgled da bi lako mogao pobijediti u natjecanju za najnudesnije zrakoplove, ako se ikada provede. "Night Hawk" vrlo podsjeća na izložbu ukradenu iz muzeja kubizma.

Ovaj stroj je izvanredan na mnogo načina, F-117 Nighthawk je prvi proizvodni zrakoplov izgrađen pomoću stealth tehnologije. Drugim riječima, Night Hawk ima tako nisku vidljivost za neprijateljski radar da se često naziva nevidljivim zrakoplovom. Ali ovo ime je više za tisak. Američki piloti (pogotovo oni koji su njime letjeli) dali su Lockheed F-117 Nighthawku potpuno drugačiji naziv: Wobblin 'Goblin, koji se doslovno može prevesti kao "šepav goblin". Ovaj neljubazni nadimak nedvosmisleno pokazuje stav pilota prema karakteristikama leta F-117 Nighthawka.

Lockheed F-117 Nighthawk je jednosjedni štrajk zrakoplov dizajniran da prodre u neprijateljske stražnje strane i pokrene zračne napade u bilo koje doba dana iu svim vremenskim uvjetima. Prema programerima, tehnologija "potajno" trebala je prevariti sustav zračne obrane neprijatelja. "Night Hawk" bio je namijenjen za udaranje po važnim neprijateljskim ciljevima: sjedištu, zračnim lukama, komunikacijskim centrima i objektima protuzračne obrane.

F-117 Nighthawk je uspio ratovati, sudjelovao je u nekoliko sukoba. Ukupno je proizvedeno 64 zrakoplova, cijena jedne jedinice je više od 100 milijuna dolara.

Možemo reći da je stealth tehnologija testirana na ovom zrakoplovu, pogotovo što se tiče razvoja ove tehnologije tijekom masovne proizvodnje. Možda je iz tog razloga automobil ispao tako dvosmislen.

Povijest stvaranja

Prije opisivanja povijesti stvaranja F-117 Nighthawka, trebalo bi reći nekoliko riječi o određivanju ovog zrakoplova. U američkom vojnom zrakoplovstvu, slovo "F" koristi se za označavanje boraca ili njihovih prototipova. Nije poznato kako je ušla u skraćenicu "Night Hawk", koja svojim aerodinamičkim svojstvima uopće ne odgovara borcima.

F-117 je štrajk zrakoplov koji je dizajniran za obavljanje funkcija taktičkog bombardera ili napadačkog zrakoplova. Autori koji pišu o F-117 borbenom avionu vrlo su daleko od teme ili ne poznaju ovaj automobil.

Zainteresiranost za smanjenje vidljivosti zrakoplova za neprijateljski radar (prikrivena tehnologija) nastala je iz američke vojske nakon što su američki piloti posjetili vijetnamsku raketnu džunglu. Smanjenje vidljivosti zrakoplova za radarsku stanicu smatralo se jednim od obećavajućih načina za povećanje njihove mogućnosti preživljavanja, rad na programu Stealth počeo je 1965. godine. Iako se interes za smanjenje vidljivosti zrakoplova pojavio u vojsci u vrijeme pojave prvih radarskih stanica.

F-117 se može nazvati potajnim zrakoplovima druge generacije, prvi je SR-71, poznati strateški izviđački zrakoplov Hladnog rata. Taj je stroj radio na najvećoj brzini, što je slučaj zagrijalo za nekoliko stotina stupnjeva, tako da nije bilo moguće postići visoku razinu prikrivenosti, ali su dizajneri dobili prilično dobre rezultate.

Godine 1977. u američkoj vojsci stvoren je Xcom odbor, čija je zadaća bila praktična upotreba stealth tehnologije. Bilo je ovlašteno pokrenuti tri programa u tom smjeru: Senior Prom (razvoj krstarećeg projektila), ATB (u budućnosti će dovesti do stvaranja B-2 strateškog bombardera) i Senior Trenda, kroz koji će se pojaviti F-117.

Razvoj novog zrakoplova dodijeljen je tvrtki Lockheed Martin. Trodimenzionalni broj obično je dodijeljen najtajnijim zrakoplovima, tako da je sav posao obavljen u dubokoj tajnosti. Ugovor s proizvođačem potpisan je 16. studenog 1978. Pentagon je inženjerima tvrtke postavio zadatak da smanji sve karakteristike zrakoplova, koji ga otkrivaju. Kupac je bio zainteresiran ne samo za vidljivost radara, već i za smanjenje toplinskog zračenja zrakoplova, smanjenje njegove razine buke, te uklanjanje bilo kojeg vlastitog zračenja iz automobila i inverzija.

Lockheed Martin se suočio sa zadatkom što je prije moguće: nakon osam mjeseci počela je gradnja prvog stroja, koji je predan testovima 1981. godine.

Naravno, želja da se smanji vidljivost zrakoplova za radar dovela je do ozbiljne promjene u obliku F-117, što je zauzvrat značajno smanjilo karakteristike letenja stroja.

Postoji legenda da je Dick Cantrel, vodeći stručnjak za aerodinamiku tvrtke Lockheed Martin, pokazao željeni oblik budućeg zrakoplova. Malo dalje od šoka, dizajner je shvatio da njegov odjel neće igrati glavnu violinu pri stvaranju novog automobila. Stoga je svom osoblju dao jedini zadatak: da "hromi" barem nekako uzdignu u zrak.

Prva ispitivanja pokazala su ekstremnu nestabilnost F-117 odjednom u mnogim načinima letenja. Bilo je i drugih neugodnih iznenađenja koje je zrakoplov predstavio svojim tvorcima. Morali su ozbiljno pročistiti dovod zraka, promijeniti dizajn spremnika za gorivo i dovesti sustav kontrole stroja.

Korištenje tehnologije "potajno" najviše je pogodilo manevarske sposobnosti stroja. F-117 je imao prilično dobar omjer potisak-na-težinu, ali njegova upravljivost i brzina ostavili su puno željenog rezultata. U kontrolni sustav zrakoplova uvedena su ograničenja koja su jednostavno blokirala izvođenje određenih manevara. Osim toga, "Night Hawk" je vrlo ograničen raspon i beskorisne karakteristike slijetanja. Općenito, imao je malo veze s "borbenim avionom", koji je lako pobijedio protivnike u holivudskim blockbusterima.

Počeli su s radom F-117 od 1983. godine, u početku je taj zrakoplov bio strogo povjerljiv, a prvi put je američka vojska priznala činjenicu svog postojanja tek 1988. godine. Prva javna demonstracija održana je 1990., a godinu kasnije F-117 prikazana je na izložbi zrakoplovstva u Parizu.

Za pilotiranje novog zrakoplova odabrani su samo iskusni piloti koji su imali let od najmanje 1 000 sati, ali to nije spasilo od katastrofa. Malo je informacija o njima, jer je program bio strogo povjerljiv. Postoje podaci da se prvi "Noćni sokol" srušio 1982. godine, prije nego što je automobil započeo s radom. Tada je bilo još nekoliko nesreća.

Odmah nakon pojavljivanja F-117 je stvarno strašan oružje. Nije mogao naći radar SSSR-a i Kine. Ne vide se "potajno" i borci. Međutim, situacija se vrlo brzo promijenila: uređaji za detekciju radara vrlo su brzo poboljšani, a pojavile su se i druge tehnologije detekcije zrakoplova. Tako je vrlo brzo F-117 već postao samo relativno nevidljiv zrakoplov, a dizajnerski nedostaci koji su mu inherentni, naravno, nisu nestali.

Opis gradnje

Štrajk zrakoplova F-117 izgrađen je prema shemi "letećeg krila". Ima rep u obliku slova V. Dizajn stroja napravljen je tehnologijom "prikrivenosti", što se odnosi na oblik zrakoplova i materijale koji se koriste u njegovom dizajnu.

Krilo ima veliki zamah (67,5 °), trup je izrađen u obliku ravnih glatkih ploča, čiji je kut izračunat tako da odražava radarski signal u različitim smjerovima. Ovaj oblik trupa naziva se facetiran, i to je ono što smanjuje vidljivost zrakoplova za 90%. Pilot pilotska lampa izrađena je na istom principu. Prevučena je posebnim materijalom koji sadrži zlato. Takav premaz eliminira rizik od izloženosti opreme kabine i pilotske opreme (njegova kaciga može izblijediti na radarskom zaslonu više od cijelog zrakoplova).

Šasija - tricikl. Prednji stup ima jedan upravljački kotač, a glavni stupovi su također jednostruki. Zrakoplov je opremljen kukom za spuštanje i padobranom za kočenje.

Preko krila s obje strane trupa nalaze se usisnici zraka. Sve konture utora i spojeva imaju pileći rubovi, koji također raspršuju elektromagnetske valove. Nema vanjskog ovjesa, sve se oružje nalazi u unutarnjim odjeljcima. Ravne mlaznice su zaštićene posebnim pločama za apsorpciju topline, što značajno smanjuje vidljivost zrakoplova u infracrvenom području.

Sve antene i drugi odašiljači smješteni na površini zrakoplova mogu biti uvučeni unutar trupa. Projektom F-117 aktivno su se primjenjivali kompozitni radio apsorpcijski materijali i premazi. Cijelo tijelo je prekriveno s nekoliko vrsta sličnih materijala, koji su zalijepljeni na njemu, kao tapete na zidu. Avion je obojen crnom feromagnetnom bojom, koja ne samo da apsorbira radiovalove, već i savršeno raspršuje toplinu.

Zbog gore navedenih konstrukcijskih značajki, F-117 ima mnogo manju djelotvornu disperzijsku površinu (EPR), koja je 0,1-0,01 m2. To je nekoliko stotina puta manje od EPR-a običnog zrakoplova slične veličine. Stoga je otkrivanje zrakoplova pomoću zemaljskog radara ili borbenog radara vrlo teško.

Iako, ako neprijateljski borac detektira F-117, ovaj drugi neće imati gotovo nikakve šanse.

"Night Hawk" nema vlastiti radar, kako bi se smanjio rizik otkrivanja, svi navigacijski sustavi i usmjeravanje zrakoplova su pasivni. Također ne postoje aktivni sustavi elektronskog ratovanja (EW). Za navigaciju se koriste satelitski i inercijalni sustavi. Znamenitosti su predstavljene infracrvenim kamerama i laserskim osvjetljenjem cilja, koje se uključuje vrlo kratko.

Elektrana se sastoji od dva dvokružna turboreaktivna motora General Electric F-404-GE-F1D2, od kojih svaki razvija potisak od 4.900 kg.

F-117 nosi oružje iz raketa i bombi, a može koristiti i nuklearno streljivo. Tipično oružje za zrakoplove su bombe GBU-10 ili GBU-27, koje se mogu ukrcati na AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick" rakete.

"Night Hawk" - vrlo visoko specijalizirani zrakoplov, namijenjen je štrajkovima noću na važnim objektima neprijatelja. Sva oružja koja se mogu uzeti na brod mogu se kontrolirati. Ima vrlo visoku točnost (± 0,1 m).

Štrajk zrakoplova F-117 vrlo je nestabilan u pogledu skretanja i nagiba, pa je u sustav upravljanja uveden poseban program koji onemogućava pilotu obavljanje opasnih manevara.

Borbena uporaba

Zrakoplov je djelovao od 1983. do 2008. godine, uspio je sudjelovati u nekoliko regionalnih sukoba. Tijekom operacije izgubljeno je sedam zrakoplova, od kojih je samo jedan pogođen neprijateljskom protuzrakoplovnom vatrom. Ostatak se srušio u nesrećama uzrokovanim od strane pilota ili zbog tehničkih kvarova.

Krštenje F-117 bilo je invazija Amerikanaca u Panami 1989. godine.

Prvi put su ti zrakoplovi masirani tijekom operacije Pustinjska oluja 1991. godine. F-117 tijekom ovog sukoba pokazao je vrlo visoku učinkovitost: preko noći su uništili gotovo sav irački Tu-22.

Sljedeći sukob u kojem su Amerikanci masovno koristili taj zrakoplov bio je rat u Jugoslaviji 1999. godine. Tada je srušen nevidljivi zrakoplov. Uništio ga je srpska protuzrakoplovna baterija naoružana zastarjelim sovjetskim protuzrakoplovnim kompleksom C-125. Srbi su tvrdili da su uništili jedan ili dva automobila, ali ti podaci su poprilično kontroverzni.

Posljednji značajan sukob u kojem je sudjelovao F-117 bila je druga iračka kampanja SAD-a (2003.).

U početku, planirano je da se ovaj zrakoplov koristi do 2018. godine, ali visoki troškovi F-22 Raptora i F-35 programa prisilili su američku vojsku da je napusti gotovo deset godina ranije.

Već sredinom prošlog desetljeća, noćni sokol bio je moralno zastarjeli stroj. Zbog brzog razvoja alata za otkrivanje zrakoplova, on je izgubio glavnu prednost - naziv "skriveni zrakoplovi", a mane dizajna ugrađene u nju pretvarale su F-117 u vrlo skup i iznimno ranjiv stroj. Da, a cijena usluge "Night Hawk" bila je prilično visoka, tako da ovo rješenje izgleda sasvim prirodno.

F-117 je postao pravi štand na kojem su Amerikanci razradili sve nijanse korištenja tehnologije "prikrivenosti". Ovaj se zrakoplov može bez pretjerivanja nazvati jedinstvenim strojem, F-117 je bio prvi u svojoj klasi, tako da može oprostiti mnoge mane. U mnogim aspektima, zahvaljujući „Noćnom sokolu“, „nevidljivi zrakoplovi“ pete generacije F-22 Raptora i F-35 uzdigli su se u nebo.

Izvedba leta

Ispod su LTH udarnog zrakoplova F-117A.

Zrakoplovni video

Pogledajte videozapis: AMERICKI AVION F 35 POKAZAO ZUBE RUSKIM AVIONIMA (Travanj 2024).