MiG-17 je postao jedan od najčešćih boraca na svijetu. Zrakoplov je bio rezultat daljnje modernizacije modela MiG-15. Fighter MiG 17 je srednjoplanska normalna shema, koja uključuje jedan motor u stražnjem dijelu trupa, pomaknutog krila i repa. Na temelju MiG-17 izgrađen je prvi sovjetski presretač MiG-17PFU, čije se naoružanje sastojalo od četiri zračno-zračne vodene rakete. Usprkos činjenici da je sredinom 60-ih godina MiG-17 bio smatran zastarjelim strojem za SSSR, pokazao se savršeno tijekom Vijetnamskog rata.
Povijest modela MiG-17
U jesen 1951. godine vlada Unije odlučila je masovno proizvoditi zrakoplove MiG-17 koji su tada bili ažurirani. Automobil je prikazan javnosti 20. lipnja 1953. na zračnoj paradi koja se održala u Tushinu. Uspjeh modela doveo je do uvoza u druge zemlje - više od 30 zemalja u Aziji, Europi, Africi i na Bliskom istoku ušlo je u borbu s zrakoplovom.
MiG-17 je široko korišten tijekom 1950-ih i 1980-ih. U početku, zrakoplov je proizveden u Rusiji (zabilježeno je 8000 boraca), ali je kasnije otvorena proizvodnja u Poljskoj, gdje je dobila oznaku Lim-5. Tada je Kina počela s izdavanjem - model J-5 je pušten u rad. U Sudanu, Tanzaniji, Bangladešu i Pakistanu zrakoplov je izvezen pod oznakom TF-5 i FT-5. Danas je potvrđeno da je više od 11.000 borbenih zrakoplova MiG-17 i raznih modifikacija izašlo iz tvornica širom svijeta.
Tehničke i letne karakteristike borca MiG-17
Mnogo podataka je sačuvano zbog pažljivog pohranjivanja svih razvojnih dokumenata, a glavnu ulogu su igrali crteži. Ukupna svojstva zrakoplova:
- Duljina - 11,26 m;
- Visina - 3,80 m;
- Raspon krila - 9,63 m;
- Površina krila - 22,60 m3;
- Masa praznog borca - 5430 kg.
Snaga i dinamička svojstva:
- Motor - TRD VK-1A OKB;
- Maksimalni potisak - 26,5 kN (2700 kgf);
- Maksimalna brzina na tlu - 1100 km / h;
- Maksimalna brzina na nadmorskoj visini od 3000 metara - 1145 km / h;
- Maksimalna brzina na nadmorskoj visini od 10.000 metara - 1071 km / h;
- Brzina slijetanja od 170-190 km / h;
- Brzina za sletanje - 170-190 km / h.
Izvedba leta:
- Praktičan domet na nadmorskoj visini od 12 km - 1160 km u naknadnom izgaranju, 1240 km - bez naknadnog izgaranja;
- Maks. radno preopterećenje - 8;
- Praktični strop bez grijanja - 16000 m;
- Praktična stropna greda - 15100 m;
- Dužina staze - 820-850 m;
- Polijetanje - 590 m.
Naoružanje klasičnog MiG-17 uključuje jedan N-37 top za 40 metaka i dva topa HP-23 sa 160 metaka. Također na avion može biti suspendiran PTB s kapacitetom od 400 litara ili bombe kalibra 50-100 kg, koji su instalirani pomoću nosač montirati između šasije, koji pokazuju i crteže. Kokpit u ovom modelu postao je praktičniji i sigurniji. U MiG-17 i naknadnim izmjenama korištena je nepropusna ventilacijska kabina. Kako bi se poboljšao pogled na pilota, klizni dio je opremljen periskopom. Kada su tipke pritisnute, pilot napušta zrakoplov u sjedalo za izbacivanje.
Borbena uporaba borca MiG-17
Prva borbena uporaba bila je na početku razvoja od strane borbenih pilota 1956. godine, kada je SSSR pokušao presresti američku izviđačku jedinicu U-2 i RB-57 na nadmorskoj visini. 4. srpnja 1956. - ovo je značajan datum za borca, jer je na taj dan MiG-17 prvi put otišao na borbenu misiju - presresti RB-57. Pokušaj je bio neuspješan - jedan borac se vratio zbog neočekivanog kvara, a drugi nastavak potjere, ali nedostatak goriva je natjerao pilota da se okrene, što je rezultiralo - izviđač je otišao.
U jesen iste godine zrakoplov je pronašao novu borbenu upotrebu - sukob u Egiptu, gdje se borac MiG-17 sudario s prvim punopravnim protivnicima - francuskim borcima Hurricane i Dassault Mister IV. Valja napomenuti da je modifikacija MiG-17F korištena u Egiptu. Egipatsko ratno zrakoplovstvo primilo je samo 12 zrakoplova, glavna snaga bio je zrakoplov MiG-15bis. U budućnosti, MiG-17 se koristio u Vijetnamu, gdje se sudario s neprijateljem - s američkim Phantomom. U jednoj epizodi ovog rata sastavljena je legendarna pjesma.
Bilo je pokušaja da se borac organizira u šok-zadacima. Tako su 19. travnja 1972. dva zrakoplova iznenada napala američki razarač. Za SAD je to bio prvi napad koji je njegova flota pretrpjela od Drugog svjetskog rata. Rezultat bitke bio je jednak: jedan razarač je oštećen bombom MiG-17, ali je u isto vrijeme jedan protuzrakoplovni projektil pogodio jednog od boraca i pogodio ga.
Legendarni zrakoplov završio je svoje putovanje i sada počiva u vojno-povijesnim muzejima. MiG-17 ima veliki broj modifikacija za različite namjene: u nekim naknadnim izmjenama pojavila se i skijaška oprema.
