Borbena vozila BMP-1

1966 BMP-1 specifikacije

• Godine proizvodnje: 1966-1983.
• Ukupno proizvedeno: oko 20.000 kom.
• Borbena uporaba: vojni sukobi druge polovice XX. Stoljeća, rat u Afganistanu.
• Posada - 3 osobe, slijetanje - 8 osoba.
• Borbena težina - 12,6 tona.
• Dužina - 6,74 m, širina - 2,94 m, visina - 1,88 m, udaljenost od tla - 370 mm.
• Naoružanje: pištolj od 73 mm glatke cijevi, streljivo - 40 granata. Mitraljez od 7,62 mm, streljivo - 2000 metaka. ATGM "Baby", streljivo - 4 projektila.
• Debljina oklopa: 7-26 mm.
• Dizelski motor snage 300 KS
• Maksimalna brzina na autocesti - 65 km / h, na površini - 7 km / h.
• Krstarenje autocestom - 600 km.
• Prevladavanje prepreka: zid - 0,7 m, jarak - 2,5 m.

Fotografija BMP-1

Pješadijska borbena vozila (BMP) je prilično široka klasa vojne opreme, čiji je glavni zadatak isporučiti vojno osoblje na bojno polje, povećati njihovu mobilnost, povećati zaštitu i vatrenu moć pješaštva. Moderni BMP-ovi mogu obavljati mnoge funkcije, obučeni su da podržavaju tenkove na bojnom polju, a ako je potrebno, mogu se uspješno boriti protiv njih. Ova borbena vozila imaju vrlo bogatu povijest.

Ideja da pješaštvo također treba zaštitu oklopa prvi se put dogodila Britancima tijekom Prvog svjetskog rata. Međutim, oprema tog vremena bila je vrlo spora i izuzetno nepouzdana. Tenkovi nisu bili prebrzo pokretni, a pješaci su ih lako mogli pratiti i bez BMP-a.

Ali već u tridesetim godinama prošlog stoljeća, u doba brzog razvoja tenkovske tehnologije, ponovno su pamtili borbena vozila pješaštva. Sovjetski Savez stvorio je veliki broj tenkova i oklopnih vozila, ali vozilo za isporuku pješaštva na bojno polje i njegova podrška nikada nije napravljeno. Jedino što se možete sjetiti je polu-gusjenica B-3, koja je nastala prije rata. Mogao je nositi do 15 pješaka. Nikada nije usvojen.

U Hitlerovoj Njemačkoj, rad u tom smjeru se kretao mnogo aktivnije. Njemački zapovjednici koji su razvili koncept munjevitog rata shvatili su da je brzina kretanja važna ne samo za oklopna vozila, već i za pješadiju koja ga prati. Do početka rata, Nijemci su stvorili i lansirali poluprikolicu Panzergrenadir, koja nije samo isporučivala borce na bojno polje, već je često sudjelovala u borbama, krećući se uz tenkove.

Ova vrsta vojne opreme dobila je svoje drugo rođenje sredinom prošlog stoljeća. Vojna doktrina tog vremena uključivala je široko rasprostranjeno korištenje taktičkog nuklearnog oružja. Bio je potreban automobil koji je mogao zaštititi pješadiju od štetnih čimbenika nuklearne eksplozije i omogućiti vojnicima da udare neprijatelja dok su bili u borbenom vozilu.

Tako je definiran koncept stvaranja BMP-a. To je borbeno vozilo visoke upravljivosti, potpuno zatvoreno, što ne samo da može dovesti pješadije na bojno polje, već i ići s njima u napad. Oklop BMP je morao pouzdano štititi posadu od malog oružja, od fragmenata topničkih granata i štetnih čimbenika oružja za masovno uništenje.

BMP-1 je naručen 1966. godine. Time je otvorena nova stranica u povijesti kopnenih snaga SSSR-a, što je značajno povećalo njihovu vatrenu moć i sposobnost manevriranja, što je dovelo do promjene u taktici za vođenje borbenih operacija. Vraćajući se na opis BMP-1, treba napomenuti da je ovo prvi automobil sa sličnim karakteristikama u svijetu.

Koncept BMP-1 i povijest njegovog stvaranja

Sredinom 60-ih godina prošlog stoljeća postalo je jasno da je oklopni transporter BTR-50P zastario i da je potrebno tražiti zamjenu. Nekoliko sovjetskih dizajnerskih ureda počelo je raditi. Projektni biro tvornice u Čeljabinsku razvio je novo borbeno vozilo, BMP-1. Postala je prva u svijetu BMP, koja je lansirana u masovnu proizvodnju. Glavni projektant ovog projekta bio je Isakov. Chelyabinsk je predstavio nekoliko opcija za budući automobil.

Godine 1966. usvojen je BMP-1, a 1967. prvi je put prikazan javnosti tijekom parade u Moskvi.

BMP-1, za razliku od oklopnog transportera, trebao je ne samo isporučiti pješaštvo, već ga i podržati u borbi. Dizajn stroja uključivao je rješavanje takvih problema. Na BMP-1 je instaliran 73-mm top "Thunder", strojnica, kao i ATGM "Baby". Na automobil je ugrađen vrlo dobar dizelski motor B-2.

Treba napomenuti da se na BMP-ovima obično ugrađuju sustavi stabilizacije oružja, napredniji prizori i sustavi kontrole vatre nego na oklopnim transporterima. BMP je često ugrađen sustav za gašenje požara, sredstvo za postavljanje dimnih zaslona. Iako su razina zaštite oklopa BTR i BMP ekvivalentna. Oklopni transporter je obično naoružan strojnicom, a na BMP-u se češće postavlja topovsko naoružanje.

BMP-1 je proizveden u SSSR-u, Poljskoj, Češkoj i Indiji. Izdavanje tih strojeva ukinuto je 1988. godine.

Stvaranje i početak rada ovog oklopnog vozila palo je na razdoblje brzog razvoja protutenkovskog oružja. Glavne pritužbe na ovaj automobil, prije svega, odnose se na stupanj njegove sigurnosti.

Nekoliko zemalja NATO-a usvojilo je nove podkalibarske granate koje su mogle pogoditi frontalni oklop BMP-1 na udaljenosti od 1000 metara. Bushmaster top postavljen na glavni američki Bradley BMP mogao bi prodrijeti u oklop BMP-1 na udaljenosti do 2.000 metara.

Iskustvo afganistanskog rata i arapsko-izraelski sukob pokazali su da se zračni oklop probija čak i sa metkom od 12,7 milimetara. Udarac protutenkovske granate doveo je do požara stroja i potkopavanja streljiva.

BMP-1 je bio u službi s nekoliko desetaka zemalja. Na nekim mjestima danas je u redovima. Ovo oklopno vozilo sudjelovalo je u sukobima u različitim dijelovima svijeta. Bilo je brojnih pokušaja modernizacije automobila. Njihov glavni cilj bio je ojačati oružje i poboljšati zaštitu oklopa. Često je umjesto topovskog topa "Thunder" ugrađen automatski top, bacač granata ili protutenkovski kompleks. Trenutno je poznato oko dvadesetak različitih verzija BMP-1. Osim toga, u njegovoj bazi stvoreni su brojni strojevi koji obavljaju različite posebne zadatke. Opisivanje bi trajalo dugo. To uključuje vozila za osoblje, izviđanje, ambulantna kola, pa čak i strojeve koji se koriste u nacionalnoj ekonomiji za čisto miroljubive svrhe.

Opis BMP-1

Motor na ovom stroju nalazi se naprijed (desno), pokraj njega (lijevo) je upravljački odjeljak. Borbeni odjeljak zauzima središnji dio BMP-a, a iza njega je odjeljak za slijetanje, u kojem se nalazi osam padobranaca.

Oklop je izrađen od čeličnih valjanih listova, koji se ugrađuju pod velikim kutom. Na bočnim stranama BMP-a nalaze se puškarnice koje se zatvaraju posebnim ventilima. Cijeli stražnji dio automobila zauzimaju vrata za slijetanje, koja također služe kao spremnici goriva. BMP toranj je lijevan, okruglog oblika. Ima 73mm Thunder top i strojnicu. Također BMP naoružan s protutenkovskim raketama "Baby".

BMP-1 može plivati. Zbog oblika trupa i specijalnih stražara može ploviti brzinom od 7 km / h. Kretanje u vodi provodi se premotavanjem tragova. Valjci za trag su šuplji, što poboljšava plovnost stroja.

Na stroj je ugrađen šestocilindrični dizel motor koji mu omogućuje visoku pokretljivost. U nastavku slijedi opis tehničkih karakteristika BMP-1.

TTX BMP-1

Video o automobilu

Pogledajte videozapis: BMP 3, ulaz u reku (Studeni 2024).