Legendarni sovjetski srednji tenk T-34 bio je u službi Crvene armije od prosinca 1939. godine. Njegov dizajn obilježio je kvalitativni skok u izgradnji tenkova. To je skladno u kombinaciji protivosnaryadnuyu rezervacije sa snažnim oružjem i pouzdane šasije. Visoka zaštitna svojstva osigurana su upotrebom oklopljenih debelih valjanih listova i njihovog racionalnog nagiba. Naoružanje ovog tenka odgovaralo je najboljim primjerima teških tenkova. Visoka pokretljivost omogućila je posebno dizajniran snažan dizel motor i široke tračnice.
Tijekom Velikog Domovinskog rata, uz povećanje proizvodnje tenkova za zaraćenu vojsku, intenzivno se radilo na poboljšanju dizajna spremnika i pojednostavljenju tehnologije proizvodnje. Izvorne verzije zavarene kupole zamijenjene su učinkovitijom lijevanom šesterokutnom tornjem. Vijek trajanja motora povećan je korištenjem novih čistača zraka i maziva, kao i regulatora za sve modove. Savršenije glavno trenje i uvođenje mjenjača s pet koraka značajno su povećali brzinu spremnika.
Prvi uzorci tenkova T-34, pušteni 1940. godine, imali su sljedeće tehničke karakteristike:
- Montaža mase - 26 tona.
- Broj posade - 4 osobe.
- Prednji oklop - 45 mm, nagib - 30o, kupola - 52 mm s nagibom od 60o, bočnim i krmenim, 45 mm i 45o, krovom i dnom - 20 mm.
- Snaga motora - dizelski motor B-2-34, snage 500 KS
- Broj prijenosa velike brzine - 5.
- Kapacitet spremnika za gorivo - 450 l.
- Naoružanje - pištolj L-11 76,2 mm, dva mitraljeza DT 7,62 mm. Streljivo - 77 pucnjeva i 3906 metaka.
- Dimenzije: dužina - 5920 mm, širina - 3000 mm, visina - 2410 mm.
- Krstarenje po teškom terenu - 225 km.
Godine 1941. top je zamijenjen F-34 istog kalibra, ali s mnogo više snage. Godine 1942., uzimajući u obzir nedostatke prethodnih modela, povećali su debljinu oklopa trupa i kupole na 60 mm i ugradili dodatne spremnike goriva. U obzir su uzeti slabosti, au godini izlaska 1943. upotrijebljena je šesterostrana kupola s 70-milimetarskim oklopom i komandantskom kupolom. Godine 1944. promijenio se naziv tenka - T-34-85. Imao je uvećanu kulu, u kojoj su već bile smještene 3 osobe, oklop je povećan na 90 mm, ugrađeni su novi mitraljezi DTM.
Od samog početka, tenk je dizajniran prema klasičnoj shemi: uređaj prednjeg dijela bio je borbeni odjeljak, uključujući kupolu, stražnji dio - odjeljak za prijenos motora i pogonske kotače.
Glavni dijelovi dizajna spremnika T-34 bili su:
- Tijelo je podijeljeno na funkcionalna područja.
- Elektrana s prijenosom.
- Kompleksno oružje.
- Načini promatranja.
- Šasija.
- Električna oprema.
- Sredstva komunikacije.
- Trup trupa.
Bila je zavarena od valjanih oklopljenih ploča. Krmena gornja ploča pričvršćena je na dvije šarke, kao i vijci na donji stražnji i bočni lim. Kada su se vijci odvrnuli, mogli bi se nagnuti natrag, čime bi se omogućio pristup motoru. U gornjoj prednjoj ploči nalazio se otvor za vozača, s desne strane - nosač za strojnicu. Gornje bočne ploče imale su nagib od 45 °, donje su postavljene okomito. Bile su četiri rupe za balansiranje valjaka.
Dno kućišta obično je bilo izrađeno od dva lista, koji su bili zavareni na poklopac šava. S desne strane, ispred dna, prije mjesta mitraljeza, izrađen je otvor za izlaz u nuždi. Također su izrezani otvori kroz koje je iz spremnika ispuštano gorivo, ulje iz mjenjača i motora. Slikanje tenka dalo je njegovu masku na tlu.
Unutar trupa tenk T-34 bio je podijeljen u funkcionalne zone. Ispred je bio ured uprave. Bio je i mehaničar-vozač s topničarem. Također su instalirane pedale i poluge upravljačkih pogona, senzora, kontrolnih i mjernih instrumenata. Iza zapovjednog odjela nalazila se borbena jedinica, uključujući i toranj u kojem su bili zapovjednik i topnik posade, au T-34-85 je bio i utovarivač.
Elektrana s prijenosom
Ovo je sljedeće funkcionalno područje. Od borbenog odjeljka bila je odvojena čeličnom prijenosnom pregradom. U središtu zone napajanja instaliran je motor. Na bočnim stranama - spremnici za ulje, radijatori i baterije. Na krovu su izrezali otvor s oklopnim pokrovom kroz koji je izvršen pristup motoru. Na bočnim stranama postojali su duguljasti otvori za protok zraka. Bile su zatvorene oklopnim kapcima.
U krmenom dijelu bio je odjeljak za prijenos ili pogon. To je skup mehanizama koji prenose okretni moment na radilici motora na pogonske kotače. Kao rezultat toga, brzina spremnika i vučne sile variraju u širem rasponu nego što to dopušta motor. Kada se kreće od sjedala, glavna spojka glatko prenosi teret na motor, izglađujući oštre promjene u broju okretaja radilice i brzini spremnika. Njegova druga funkcija je odvajanje motora od mjenjača tijekom prebacivanja stupnjeva prijenosa.
Mjenjač se primjenjuje ručno, s pet brzina - četiri zupčanika za kretanje naprijed i jedan - natrag. Prebacivanje - kroz upravljanje pogonom. Da bi se tenk T-34 mogao okrenuti, bilo je potrebno usporiti gusjenicu, u smjeru u kojoj je skretanje napravljeno. Kočni sustav se temeljio na plutajućim kočnicama. Mogu se aktivirati iz upravljačkog odjela. Za to postoje desna i lijeva poluga na bočnim stranama vozača, kao i pogoni za stopala.
Osim glavne spojke, mjenjača, pogonskih sklopova i kočnica, prijenosni dio je uključivao i električni starter, spremnike za gorivo i pročišćivače zraka. U krovu odjeljka bio je osiguran otvor pravokutnog kanala, zatvoren metalnom rešetkom. Ispod njega su bile podesive blindirane kapke. U krmenom štednjaku su pojačane ispušne nape i dva nosača za ugradnju dimnih bombi.
Naoružanje je postavljeno na srednji tenk T-43
Glavno naoružanje, koje je imalo tenk T-34, izvorno je služilo kao poluautomatski pištolj L-11 1939. s klinastim vertikalnim zatvaračem. Godine 1941. zamijenjen je topom F-32 istog kalibra. Kasnije je T-34-85 dobio 85mm D-5T top, a zatim ZIS-S-53. Kula je imala sposobnost rotacije, tako da je pištolj i strojnica zajedno s njim mogli voditi kružnu vatru. Teleskopski nišan osiguravao je raspon paljenja od gotovo 4 km u izravnoj vatri, te iz zatvorenog položaja - do 13,6 km. Doseg projektila s izravnim udarcem dosegao je 900 m. Kula je rotirana pomoću ručnog ili električnog pogona. Bio je postavljen na zid u blizini pištolja. Maksimalna brzina rotacije elektromotora dosegnula je 30 stupnjeva u sekundi. Okomito, podizanje je napravljeno ručno pomoću mehanizma za podizanje sektora, koji se također nalazi na lijevoj strani pištolja.
Pucanje se može izvoditi i mehanički i električno. Municija se sastojala od 77 pucnjeva. Nalazio se u krmenom dijelu, na policama, kao iu stezaljkama na desnoj strani i u kutijama na dnu borbenog odjeljka. Puške su opremljene sa 31 časopisa sa 63 spremnika u svakoj. Osim glavnog streljiva tankera pod uvjetom patrone, pištolji, strojnice i granate.
Trčanje
Šasija spremnika T-34 bila je gusjenica s ovjesom. Oni osiguravaju visoku propusnost. Ima dva lanca, dva vodeća i vodeća kotača i 10 kotača. Tračnički lanac sadrži 72 tračnice s nagibom od 172 mm i širinom od 500 mm. Težina gusjenice je 1070 kg. Kotači od lijevanog pogona korišteni su za premotavanje tračnica i njihovu napetost.
Ovjes u tenku T-34 bio je sa spiralnim spiralnim oprugama. Na prednjem klizalištu dvostruka opruga. Nalazila se vertikalno u pramcu i štitila štitovima. Za preostale valjke, suspenzija je postavljena koso u rudnike trupa spremnika. Osnovne klizališta pričvršćena na osovine s ležajevima, utisnuta u balanser. Svi valjci su dvostruke gumene gume.
Električna oprema
Električna oprema tenka T-34 uključivala je i izvore i potrošače električne energije, uključujući:
- Električni starter.
- Električni motor osigurava okretanje kupole.
- Ventilatori za hlađenje.
- Električni pištolj za okidanje, kao i koaksijalni mitraljez.
- Električni grijači (instalirani su u poslijeratnim uzorcima spremnika) i pumpa za ulje.
- Uređaji za alarm i osvjetljenje.
- Prizor grijača.
- Radio postaja
- Interkom.
- Izvori električne energije uključivali su generator i 4 baterije u paru na obje strane motora. Napon sustava je 24 V, snaga generatora je 1 kW.
sredstva komunikacije
Telefonska i telegrafska radijska postaja osigurala je dvosmjernu komunikaciju između spremnika i drugih objekata. Raspon je ovisio o dobu godine i danu. Bila je najveća na telefonu s četverostatnom antenom za bič zimi. Ljeti, osobito noću, povećala se razina smetnji, što je smanjilo domet komunikacije.
Prijemnik i njegova jedinica za napajanje bili su pričvršćeni s nosačima na stražnju i lijevu stranu tornja iza sjedišta zapovjednika tenka. Godine 1952. instalirana je radio postaja koja je radila kao telegraf za prijem i prijenos. Interfon u spremniku je ažuriran. Sada se sastojala od nekoliko uređaja - za zapovjednika, topnika i vozača. Uređaj je omogućio komunikaciju između članova posade između sebe, a za topnika i zapovjednika - također s vanjskim ispitanicima.
Organizacija posade tenka
Najbolja opcija, što bi trebao biti sastav posade T-34-85 - pet osoba:
- Zapovjednik tenka.
- Vozač mehaničara.
- Strijelac-topnik.
- Gunner.
- Loader.
Zapovjednik tenka nalazi se na sjedalu iza topnika, od pištolja ulijevo. Radi praktičnosti, ona služi kao komandna kupola s uređajima za nadzor. Zadaci zapovjednika: pregled i kontrola bojnog polja, upute topniku, rad s radio stanicom, opće vodstvo posade.
Vozač se nalazi na sjedalu, koje se može podesiti po visini. Na prednjem listu ispred njega nalazi se otvor s oklopnim poklopcem. U njemu su trajno ugrađena dva periskopa. Njihove prizme su pokrivene ispod zaštitnim staklom koje štiti vozačeve oči od krhotina. Iznad periskopa stavlja se mekani naslon za glavu kako bi se zaštitila glava vozača od mogućih ozljeda. Instrumenti i mehanizmi za vozača:
- Poluge upravljanja.
- Pozadina iz mjenjača.
- Ručno punjenje goriva.
- Kočnica.
- Pedala glavne spojke.
- Kontrolni indikator upravljačkih uređaja.
- Dva cilindra komprimiranog zraka koji se koriste za pokretanje zračnog motora.
- Poklopac električnih uređaja.
- Mjerač broja okretaja.
- Početni gumb.
- Brzinomjer.
- Aparat za gašenje požara
Topnik-topnik nalazi se na desnoj strani vozača. Njegov je zadatak pucati iz mitraljeza umetnutog u kuglu prednje ploče gornjeg dijela trupa. Za ciljanje na cilj upotrijebljen je poseban teleskopski prizor. Snimanje se izvodi pritiskom na okidač za nekoliko snimaka u rafalima s udaljenosti do 800 m. Automatska puška opremljena je automatskim napajanjem energijom praškastih plinova.
Topnik se nalazi u tornju, s lijeve strane. Prema zapovjedniku zapovjednika ili odabirom cilja na vlastitu, on usmjerava top i dva strojnica na meti. Zatim pali okidač s električnim okidačem. Napadač ima periskopski prizor, koji omogućuje četverostruko povećanje. Top s dvostrukim mitraljezom je usmjeren na metu pomoću mehanizma za okretanje kupole i podizanjem topa.
Punjenje se nalazi na desnoj strani pištolja. U smjeru zapovjednika, on bira vrstu metka, kako će napuniti top, ponovno napuniti upareni mitraljez, promatrati napredak bitke. Njegovo je sjedalo suspendirano s tri remena - dva iz kupole, a treći - od kolijevke pištolja. Promjena položaja sigurnosnih pojaseva može se podesiti po visini.
Kako bi se osigurala provedba hitnih popravaka i potrebne sigurnosne mjere unutar spremnika, ugrađena su dva cilindra za gašenje požara ugljičnim dioksidom. Garniture rezervnih dijelova, pribora i alata nalaze se ne samo unutar spremnika, nego i izvan njega. To uključuje: kabl za vuču, ceradu, rezervne dijelove za oružje, rezervne pruge, sa i bez grebena, prste kolosijeka i alate za urezivanje. Na krmi su postavljene dimne bombe.
Servisni tenk T-34 nakon Drugog svjetskog rata
Nakon Drugog svjetskog rata u Jugoslaviji su se koristili tenkovi proizvedeni u inozemstvu, uključujući ruski T-34, koji je naša zemlja prenijela 1945. godine. Podijeljeni su u dvije tenkovske brigade. Jugoslavensko vodstvo pokušalo je ovladati proizvodnjom tenkova T-34-85. Zadatak je bio povećati vijek trajanja stroja. Zamišljeno je mnogo promjena u dizajnu. Na primjer, predložili su instaliranje još jednog dizelskog motora s poboljšanim prijenosom, podešavanjem trupa i kupole. To je omogućilo da se smanji površina prednje površine spremnika i da se smanji rizik od udarca naprijed.
U četrdesetim godinama prošlog stoljeća u Poljskoj i Čehoslovačkoj je također odlučeno organizirati puštanje tenkova T-34. Primljena tehnička dokumentacija, oslikana tehnologija i stručnjaci proizvođača. Prvi proizvodni spremnici pojavili su se ovdje 1951. Bile su iste veličine, ali je oblik tornja promijenjen, motor je prilagođen različitim vrstama goriva, zimi je počelo svjetlo. Dodatni spremnici za gorivo povećali su domet do 650 km. Instalirani uređaji s noćnim vidom za vozača. Korištene su nove radiopostaje, interfoni TPU-47, posebni uređaji za promatranje zapovjednika. Povećana brzina kojom se toranj okreće.
Proizvodnja tenkova T-34 u tim zemljama trajala je pet godina. Odavde su ušli u vojsku mnogih država, uključujući Varšavski pakt, DLRK i PRC. U različitoj su mjeri sudjelovali u mnogim vojnim sukobima koji su se dogodili u drugoj polovici 20. stoljeća. Uspješno su se borili u Koreji, Pakistanu i Vijetnamu. Tradicije prvih dizajnera i tvoraca srednjeg tenka T-34 razvijene su u novim generacijama borbenih vozila.
