Razdoblje hladnog rata dovelo je do mnogih sukoba koji su se dogodili na kopnu, u zraku, na površini mora iu njegovim dubinama. Često su ih odlikovali visoka gorčina i prijetili su da će dovesti do novog globalnog rata. SAD i SSSR su iskoristili svaku priliku da dobiju barem lokalnu pobjedu. U toj borbi potrošeno je ogromno sredstava, protivnici su koristili najnovija znanstvena i tehnička dostignuća, neki uzorci oružja i vojne opreme tog vremena mogu se zvati remek-djela inženjerske misli.
Jedan od najzanimljivijih sukoba tog razdoblja može se nazvati borbom između američkih i sovjetskih borbenih zrakoplova, koji su se odvijali u stratosferi našeg planeta. Donio joj je uistinu jedinstvene automobile.
SSSR je bio zatvorena zemlja u kojoj je kontraobavještajna služba vrlo aktivno i uspješno djelovala, pa je za američke specijalne službe bilo problematično da dobiju informacije iza željezne zavjese. Otišli su drugim putem i počeli razvijati tehnička sredstva inteligencije. Glavna oklada napravljena je na izviđačkom zrakoplovu.
Priča o "Kosu"
Razvoj izviđačkih zrakoplova na visokoj nadmorskoj visini u SAD-u počeo je aktivno krajem 40-ih godina prošlog stoljeća. Krajem 50-ih godina, jedinstveni stroj, U-2, počeo je letjeti preko teritorija SSSR-a. Ovaj avion mogao bi se podići na visinu od više od 21 kilometar, bio je neranjiv za sovjetske zrakoplovne zračne obrane i presretače. To je trajalo sve do 1. svibnja 1960., kada je izviđački zrakoplov U-2 oboren preko Urala.
Ovaj incident izazvao je najjači međunarodni skandal i doveo do oštre političke krize. Amerikanci su shvatili da U-2 više nije pogodan za takve misije i počeo je tražiti zamjenu za to.
Tvrtka Lockheed vodila je razvoj novog zrakoplova. Danas znamo ovaj zrakoplov kao SR-71 Blackbird. Mediji su rijetko pisali o ovom automobilu, još manje znamo o uporabi SR-71 i misijama koje je ovaj zrakoplov obavljao. To ne čudi, jer je ovaj avion izvorno stvoren za stratešku inteligenciju, a njegov je klijent bio CIA.
Prethodnik "Blackbirda" bio je zrakoplov Lockheed A-12, koji je izvorno bio zamišljen kao stroj sposoban za obavljanje udarnih funkcija. U isto vrijeme u Sjedinjenim Državama su radili na drugom stroju, XB-70 "Valkyrie", on je trebao postati visoki strateški bombarder.
Pokazalo se da je A-12 mnogo bolje prilagođen ulozi brzog izviđanja velike brzine.
Testiranje i usavršavanje novog zrakoplova bilo je vrlo teško. Tijekom probnog leta izgubljeno je nekoliko automobila, piloti su poginuli. Avion je ispao toliko revolucionaran i ispred svoga vremena da je moralo biti izrađeno mnogo komponenti i sklopova iznova, upravo u procesu testiranja.
Opći opis SR-71 Blackbird
Ovaj je zrakoplov stvoren za obavljanje zračnog izviđanja s velikih visina, brzinom većom od brzine zvuka. Ovaj stroj ima apsolutno "izvanzemaljski" dizajn koji mu omogućuje obavljanje svojih funkcija. Izvorni oblik karoserije daje SR-71A najvećim aerodinamičkim karakteristikama, a glavni materijal je titan.
S obzirom na to da se otpor zraka povećava brzinom, trup '' Kos ”je napravljen što je moguće tanje, a krila imaju veći pomak. Zrakoplov se izrađuje prema shemi "bezglavi", nema stabilizatora.
SR-71A je izrađen pomoću stealth tehnologije. Boja trupa je crna (bolje odvodi toplinu), posada se sastoji od dvije osobe.
Glavni problemi koje su inženjeri morali riješiti bili su ponašanje zrakoplovnih sustava i konstrukcijskih materijala pri nadzvučnim brzinama. Pri brzini od 3 Macha, trim automobila se zagrijava na 400 ºS.
Za zrakoplov je razvijeno posebno gorivo s visokom temperaturom paljenja i otpornošću na toplinu. Ovo gorivo obavlja funkciju hlađenja kokpita i opreme.
Polazna težina zrakoplova je gotovo 78 tona, od kojih je većina gorivo. Zrakoplov je bio vrlo "proždrljiv", troši 600 kg / min. SR-71A ne može letjeti s potpuno spremnicima goriva. On uzima na brod minimalnu količinu goriva, a zatim se puni u zraku. U tu svrhu stvoren je poseban tanker za zrakoplove. Važno je napomenuti da su problemi curenja posebnih goriva postali glavna glavobolja dizajnera SR-71A.
Za servisiranje SR-71A bilo je potrebno destilirati specijalne tankere na točkama svoje rute i napraviti specijalno gorivo za jednu vrstu zrakoplova. Stoga je trošak operacije bio ogroman.
Još jedan problem bio je osigurati posadi disanje zraka. Tada su Amerikanci koristili te događaje u svojim svemirskim programima.
U zrakoplovu su ugrađena dva turbo-mlazna motora Pratt & Whitney J58.
SR-71A je opremljen navigacijskim sustavom koji je za svoje vrijeme bio prilično napredan.
Ima nekoliko posebnih kamera, radar s bočnim izgledom i opremu za termalnu obradu. Tijekom jednog sata leta ovaj zrakoplov može pregledati površinu od više od 150 tisuća kilometara.
SR-71 Povijest aplikacije Blackbird
SR-71A se vrlo uspješno koristi za izviđačke misije. Neprestano se pojavljivao na nebu Vijetnama, Sjeverna Koreja, Kuba, bavila se obavještajnim radom na Bliskom istoku. Letio je nad SSSR-om.
Nekoliko stotina protuzrakoplovnih raketa lansirano je na ovom zrakoplovu, ali nitko od njih nije mogao pogoditi. Ovo je jedini američki zrakoplov koji nije mogao srušiti Vijetnamce.
Ukupno 32 zrakoplova SR-71A, njih 12 izgubljeno je u nesreći. Blackbird je operiran od 1964. do 1998. godine. Nekoliko puta su se ti zrakoplovi sudarili sa sovjetskim presretačima na visinama MiG-31, i svaki put je SR-71A bio prisiljen povući se na neutralni teritorij.
SR-71A postavlja rekord brzine za zrakoplove s motorom s izravnim protokom - 3529,56 km / h. Ovaj zrakoplov aktivno je koristila NASA za istraživanje.
