Razvoj podmorske flote u SSSR-u nakon završetka Drugog svjetskog rata kretao se u dva smjera. Početak nuklearnog razdoblja dao je poticaj razvoju cijele klase novih ratnih brodova - podmornica s nuklearnom elektranom. Nove podmornice su dobile kvalitativno nove taktičke i tehničke karakteristike, što je odmah značajno povećalo borbene sposobnosti flota. Svima se činilo da je vrijeme podmornica s uobičajenim pogonskim sustavom beznadno nestalo. Podmorska flota morala je slijediti put povećanja vatrene moći brodova i povećati autonomiju plovidbe. Međutim, vrijeme je pokazalo da je podmornica s dizel-elektranom još uvijek teško oružje, koje i dalje čini osnovu mnogih vojnih flota.
Projekt 677 bio je prava potvrda važnosti mjesta dizelskih brodova u sustavu borbene gotovosti moderne flote.
Uloga dizel-električnih podmornica u ruskoj mornarici
Unatoč stalnoj izvrsnosti nuklearnih elektrana, dizelske podmornice do danas nisu izgubile svoju važnost. Naprotiv, posljednjih godina postoji tendencija povećanja broja ratnih brodova klase podmornica u mnogim stranim flotama. Gotovo sve flote vodećih pomorskih sila, uključujući američku mornaricu, Veliku Britaniju, Francusku, Japan i Kinesku ratnu mornaricu, nastavljaju s napajanjem dizelskim električnim podmornicama.
Ruska mornarica, koja je osim nuklearnih podmornica opremljena i borbenim brodovima s konvencionalnom elektranom, nije bila iznimka. Još u kasnim osamdesetim godinama, kada je Sovjetski Savez uspio postići paritet sa Sjedinjenim Državama na moru u nuklearnoj komponenti strateškog naoružanja, sovjetska su brodogradilišta nastavila lansirati podmornice s konvencionalnom elektranom.
Dok su nuklearne podmornice i višenamjenske podmornice izvršavale strateške zadatke u oceanu, dizel-električne podmornice nastavile su obavljati glavno borbeno opterećenje u obalnom morskom pojasu. Obrana pomorskih granica Rusije u vodama Baltičkog i Crnog mora, obrana sjevernog boka pomorskog kazališta glavni je zadatak koji danas obavljaju vojni brodovi ruske mornarice s konvencionalnim energetskim postrojenjima. Okosnica podmorskih snaga Crnog mora i sjeverne flote Rusije je dizelska podmornica tipa "Varshavyanka" i podmornica 677 tipa "Lada".
Prisutnost podmornica na pomorskom kazalištu oduvijek je značajno ograničavala taktičke planove pomorske komande suprotstavljenih strana. Prijetnja koja dolazi iz dubina baca sumnju na borbenu moć bilo kojeg ratnog broda. Podmornice su postale važna prepreka agresivnim djelovanjima flota suprotnih strana. Tako je bilo i za vrijeme Prvog svjetskog rata. Tako je bilo tijekom Drugog svjetskog rata - vrhunac podmornica, kao klasa ratnih brodova.
Danas, u doba dominacije napredne tehnologije, dizelske podmornice postale su još jača snaga. Vatrena moć podmornica na dizelsko gorivo, koje su se mnogo puta povećavale, pojavljivanje raketnog oružja i napredne karakteristike sonara, učinile su dizel-električne podmornice višenamjenskim i univerzalnim brodovima. Na primjeru sovjetskih brodova tipa Varshavyanka i Lada možemo govoriti o potpunoj provedbi koncepta podmornica srednje klase, a zahvaljujući povećanoj autonomiji plovidbe i tajnosti, moderne podmornice ruske mornarice mogu obavljati sljedeće borbene misije:
- provoditi istraživanje mora u vodama unutarnjeg mora iu gospodarskom pomorskom pojasu;
- izvršiti obranu luka, pomorskih baza i priobalnih pomorskih komunikacija;
- provoditi štrajkove operacije kako bi neutralizirale mornaričke formacije flote potencijalnog neprijatelja;
- ometati trgovinu i transport pomorskih komunikacija potencijalnog neprijatelja;
- provoditi aktivnosti protiv sabotaže i sabotaže.
Mala veličina omogućava podmornicama s konvencionalnom elektranom da kontroliraju plitku vodu i prodiru u zatvorena obalna područja. Povećale su se funkcionalne, operativne i borbene sposobnosti podmornica 677. Brodovi su dobili snažno naoružanje i naprednu radarsku opremu.
Povijest projekta podmornice 677 "Lada"
Prvi istraživački rad na stvaranju velike dizel-električne podmornice počeo je 1987. godine. Planirana je izgradnja brodova u velikim serijama. U tu svrhu, projekt podmornica tipa 677 "Lada" prilagođen je proizvodnom kapacitetu nekoliko brodogradilišta u zemlji. Sveukupno, četiri brodogradilišta trebala su biti uključena u obnavljanje flote i izgradnju izvozne verzije broda: brodogradilišta Admiralitet u St.
Prva verzija projekta poslana je na reviziju. Konačni nacrt 677 odobren je 1997. i poslan brodogradilištima.
Prvi projekt podmornice "Sankt Peterburg" 677 položen je u brodogradilištu Lenjingrad Admiraltejsk dd u prosincu 1997. godine. Gotovo 7 godina trajalo je izgradnju podmornice. Isprva nedovršena zbog nedovoljnog financiranja narudžbe. Nadalje, prepreka uvođenju podmornice bilo je uvođenje promjena u trenutni projekt. Ti i mnogi drugi čimbenici doveli su do toga da je izgradnja broda ili zaustavljena ili ponovno nastavljena.
Unatoč postojećim poteškoćama, brod je još bio lansiran 2004. godine, dobivši repni broj B-585 i zvučni naziv "St. Petersburg". Međutim, teškoće s puštanjem broda u pogon nisu se završile. Pravovremena dostava objekta ometala je čestu promjenu zapovjednika ruske mornarice. Na najvišoj zapovjednoj razini postojalo je čak i mišljenje da ruska flota uopće ne treba takva plovila. Novi brod je imao nekoliko kritičnih nedostataka u dizajnu pogonskog sustava. Nije dala ispravne rezultate i podmorske pokuse na moru. Samo šest godina kasnije, u travnju 2010, prvi brod projekta 677 podmornice "St. Petersburg" tipa "Lada" ušao u službu Sjeverne flote Rusije.
Pokretanje glavnih jedinica i sustava borbenog broda provedeno je u probnom načinu rada.
Brodovi projekta 677 trebali su se proizvoditi u velikim količinama, kako za opremanje domaće ratne mornarice, tako i za izvoz. Glavni strani kupac ruskih podmornica bio je Kina. Za opremanje crnomorske, baltičke i sjeverne flote bilo je potrebno predati 20 brodova do 2020. godine.
Neuspjesi koji su se dogodili tijekom puštanja podmornice iz Sankt Peterburga tijekom operacije doveli su do promjena u projektu. Na najvišoj zapovjednoj razini odlučeno je da se projekt modernizira. Podmornica B-586 Kronstadt i podmornica B-587 Velikie Luki, koje su pokrenute 2005-06, morat će se nadograditi i ponovno opremiti u fazi izgradnje.
Dizajn značajke projekta podmornica 677
Novi brodovi pripadaju četvrtoj generaciji brodova, koja bi prema svojim taktičkim i tehničkim karakteristikama trebala biti daljnji razvoj izvoznog projekta 877. Za razliku od podmornica projekta 636.6 Varshavyanka, novi dizel-električni brodovi imaju manji pomak i veličinu. Novi brod trebao je biti jeftiniji u gradnji, ali imati iste niske parametre buke i imati jednako moćno oružje.
Brodovi su u NATO klasifikacijskoj šifri "Kilo" primljeni i smatraju se možda najtišim i tajnovitijim brodovima u modernim flotama. Zajedno sa svojim starijim sestrama, podmornicama Projekta 636.6 (prema NATO-ovoj klasifikaciji Poboljšana kilograma), brodovi tipa Lada trebali su osigurati udarnu snagu ruske mornarice u unutarnjim vodama.
Glavni kriterij za projekt bio je značajna količina istraživanja i razvoja provedena u projektu. Zadatak developera i dizajnera je bio da povuku podmornice projekta 636.6 na višu tehnološku razinu.
Za referencu: prvi put na dizel-električnoj podmornici "Sankt Peterburg" korišteni su ne-prodirući uređaji u obliku uvlačivih jarbola, koji su omogućili plovilu podvodni tok na dubini periskopa. Inovacije su uvedene u sve kasnije ratne brodove kao što je "Varshavyanka".
Osim toga, kreatori projekta i brodograditelji uspjeli su stvoriti novi brod, koji je, prema vatrenoj snazi, najjači među brodovima iste vrste u svojoj klasi.
Podmorski trup i elektrana
Podmornica "Sankt Peterburg" ima uzorak s jednim i pol brojem trupa. Robusna kutija ima asimetrične oblike i izrađena je od čelika AB-2. Preko cijele duljine robusnog kućišta ima isti promjer. Pramac i krma dio su svjetlosnog trupa i konusni su. Projekt 677 brodovi imaju tri palube - razine. Trup je podijeljen vodonepropusnim pregradama na pet neovisnih odjeljaka. U prvom odjeljku za nos postavljena je najnovija oprema sonara. Komanda broda nalazi se u drugom odjeljku. Sljedeći odjeljci 3 i 4 su stambene palube. U potonjem, u petom stražnjem odjeljku nalazi se elektrana broda.
Gotovo svi pokretni dijelovi trupa opremljeni su akustičnim zaštitnim elementima koji bi trebali smanjiti razinu buke broda tijekom rada. Izvan trupa podmornice nalazi se zaštitni višeslojni zaštitni sloj čija je debljina 40 mm. Zbog ove inovacije su minimizirani parametri sonara kretanja broda pod vodom.
Na kabini broda ugrađena su kormila dubine, što je povećalo mogućnost upravljanja brodovima na podvodnom toku. Glavna kontrola podmornice provodi se uz pomoć repnog repa koji ima križnu strukturu. U dizajnu broda, sve od oblika trupa, zaštićeno posebnim sonarskim premazom i završava uređajima za upravljanje, ima za cilj povećanje tajnosti podmornice. Prva podmornica serije B-585 Sankt Peterburg ima pomak od 1.765 tona, što je za trećinu manje od premještanja projekta tipa Varshavyanka 636,6 brodova
Elektrana PL "Lada"
Dizelsko-električni brod je brod čije se kretanje odvija zahvaljujući radu dizelskih motora i električnih generatora. Brod 677 projekta ima glavni pogonski sustav, koji se sastoji od 2 dizel generatora 28DG, kapaciteta 1000 KS. svaki. Električna istosmjerna struja koja se napaja električnim motorom SED-1 proizvodi se tijekom rada dizelskih motora D-49. Motor ima dizajn bez četkica i odlikuje se smanjenim brojem okretaja. Snaga elektromotora na pogonskom vratilu je 4100 KS
Pogonski sustav se daljinski upravlja iz zapovjednog mjesta. Sav rad pogonskog sustava ima digitalni sustav upravljanja. Kretanje podmornice izvodi se okretanjem propelera sa sedam noževa s fiksnim nagibom. Daljinski zvučnici omogućuju evoluciju broda tijekom operacija vezanja.
U procesu prihvatnih ispitivanja otkriveni su neki nedostaci u radu motora, osobito pri niskim okretajima (do 125 m / s). Modernizacija motora na podmornici "St. Petersburg" provedena je 2007. godine. Tijekom ograničenog načina rada, pogonski sustav novog broda radi na 60% projektnog kapaciteta. Podmornice imaju radni takt u površinskom položaju do 10 čvorova. Na dubini brod može putovati brzinom od 21 čvora.
Projekt naoružanja podmornica 677
Dizel-električni čamci tradicionalno su opremljeni minsko-torpednim oružjem. Na brodovima tipa Lada glavno naoružanje je 533 mm torpeda. Streljivo broda je 18 torpeda. Torpedne cijevi namijenjene su za uporabu oružja različitih modifikacija, uključujući vođene torpede i protupodmorničke raketne torpede.
Kao i podmornice Projekta 636.6, projekt 677 brodovi mogu nositi krstareće rakete. Podmornica "St. Petersburg" razvijena je za ugradnju PKR "Onyx". Krstareća raketa, unatoč velikoj vatrenoj snazi, činila se skupim oružjem, pa je tijekom procesa modernizacije odlučeno da se Onyx protuzračne rakete zamijene novim protiv-brodskim projektilima Calibre. Da bi se to postiglo, brodovi su instalirali vertikalno pokretanje. Sljedeći u nizu podmornica "Kronstadt" i "Velikie Luki" također bi trebali biti opremljeni s 4 lansera za "Caliber" protubrodske rakete.
Sustav protuzračne obrane brodova bio je Igla-1 MANPADS i protuzrakoplovni projektili instalirani u udaljenim kontejnerima.
Osim snažnog raketnog i torpednog oružja, podmornice Projekta 677 nose snažno i moderno sonarsko oružje. DSV "Lira" ima vrlo osjetljive nosne i zračne antene, zbog čega dovršava (360. T0) hidroakustička situacija na cijelom podvodnom horizontu.
Hidroakustički kompleks zauzima cijelu gornju palubu pramca podmorskog broda. Uz fiksnu opremu na brodu nalazi se i vučena antena. Navigacijska oprema je predstavljena inercijskim sustavom, pomoću kojeg se osigurava sigurno kretanje broda pod vodom i na površini s ograničenim načinom vidljivosti.
Projekt 677 brodova danas - izgledi
Stvarajući nove podmornice kao varijantu tehničkog razvoja projektnih brodova Amur 636.6 i 877, dizajneri su istovremeno pokušali opremiti brod svim mogućim know-howom na području podmorske brodogradnje. Učinak nije bio onako kako se očekivalo. Mnogi brodski sustavi bili su sirovi i nisu se mogli u potpunosti prilagoditi zahtjevima tehničkih specifikacija. To je ponajprije utjecalo na pogonski sustav broda i njegovu sonarnu opremu.
Pokrenuta i puštena u rad podmornica u Sankt Peterburgu trenutno je u ograničenom načinu rada. Izgradnja još dvaju brodova obavlja se uzimajući u obzir rezultate rada glavnog broda. Promjene u projektiranju i modernizaciji plovila provode se tijekom izgradnje.
U svim drugim aspektima, brodovi iz projekta 677 ispunjavaju najnovije zahtjeve za brodove ove klase. Autonomija plivanja je 45 dana. Posada podmornice, za razliku od "Varšavskih" žena, smanjila se na 35 ljudi. U smislu naoružanja, elementa prikrivenosti i dometa, ruske podmornice danas nemaju analogije u stranim flotama. Uvođenje sljedećih brodova serije predviđeno je za 2018. godinu, početak 2019. godine.
