Prvorođenac četvrte generacije sovjetskih zrakoplova bio je nadzvučni dvosmjerni presretač MiG-31. Avion, koji je rođen prije više od četvrt stoljeća, još uvijek zadržava dlan u brzini i visini leta.
Glavna karakteristika ovog borbenog vozila je da je do kraja devedesetih godina ostao jedini borac na kojem je ugrađena radio-relejna postaja u vozilu, koja ima fazni antenski niz (PAR). Štoviše, mogućnost upotrebe dalekometnih raketa zrak-zrak, koja karakterizira taj ruski zrakoplov, dostupna je samo za američkog F-14 nosača zrakoplova.
Tehničke značajke 1980. MiG-31
- Godine proizvodnje: 1975-1994.
- Ukupno proizvedeno: oko 500 kom.
- Borbena uporaba: vojni sukobi s kraja XX - početka XXI stoljeća.
- Posada - 2 osobe.
- Izlazna težina - 46,75 tona.
- Dimenzije: dužina - 21,6 m, visina 6,5 m, raspon krila - 13,4 m.
- Naoružanje: 23-milimetarski top, streljivo opterećenje 260 granata, šest ovjesnih mjesta na kojima su montirane rakete zrak-zrak.
- Turbomlazni motor.
- Maksimalna brzina je 3000 km / h.
- Praktični strop - 20,6 km.
- Raspon leta - 5400 km.
Fotografija MiG-31
Izmjene MiG-31
Prototip zrakoplova koji se pojavio 1975. godine imao je oznaku E-155MP. Više puta provedena modernizacija MiG-31 dovelo do činjenice da je svjetlo došlo sljedeće izmjene:
- MiG-31B, opremljen sustavom koji dopušta punjenje gorivom u zraku;
- MiG-31BM, višenamjenski borac namijenjen borbi protiv radara;
- Eksperimentalna verzija MiG-31D koja može lansirati antisatelitsku raketu;
- MiG-31M, s pojačanim oružjem, avionike, radara.
Ovaj zrakoplov imao je i druge modifikacije koje su se odnosile na projektiranje i istraživanje, kao i izmjene namijenjene izvozu.
Borbena uporaba zrakoplova
MiG-31 je daljnji razvoj MiG-25P, koji je također bio borac za presretanje. Karakteristike koje posjeduje MiG-31 i njegov motor dopuštaju ga u bilo koje vrijeme, danju ili noću, u svim vremenskim uvjetima, pa čak iu uvjetima intenzivnog elektronskog ratovanja:
- obavljati duge patrolne misije;
- boriti se protiv aerodinamičkih ciljeva svih klasa, uključujući:
- male krstareće rakete;
- helikoptera;
- zrakoplovi velikih brzina;
- bombardera.
MiG-31 je jedini zrakoplov čije karakteristike mu omogućuju da presretne i uništi krstareće rakete koje lete na ekstremno maloj visini.
Malo povijesti
Prilikom izrade zrakoplova, čiji su crteži razvijeni na projektnom birou Mikoyan od 1972. godine, kao cilj utvrđene su sljedeće karakteristike:
- maksimalni raspon presretanja - 700 km;
- brzina krstarenja - 2 500 km / h, što je 2,35 puta veća od brzine zvuka;
- podzvučna brzina - 1.200 km / h.
Prototip je izgrađen 1975. godine, a 16. rujna iste godine prošao je svoje prve testove. Nakon izdavanja instalacijske serije napravljene su neke tehničke izmjene, a od 1979. serijska proizvodnja stroja započela je pod njezinim konačnim imenom MiG-31.
Tehničke značajke borac-presretač
Za razliku od MiG-25P, koji je bio izvor novog automobila, kabina MiG-31 je dizajnirana za posadu od dvije osobe, jer je složenost ugrađene radio opreme zahtijevala dodatnu osobu - navigatora-operatera kojoj su dodijeljeni sljedeći glavni zadaci:
- kontrola zračnog prostora;
- razvoj taktičkih tehnika za presretanje grupnih ciljeva.
Naoružanje zrakoplova pojačano je upotrebom Zaslonskog radara, koji je bio važan dio avionike.
Prva borbena uporaba faznog niza (fazna antena), koja je bila novost u području radio elektronike, dogodila se 1978. godine, kada je tijekom leta izvršena detekcija i istodobno slijedilo 10 letećih ciljeva.
Godine 1998, ruski MiG-31BM je pokazao stručnjacima, naoružanje i oprema koja omogućuje borbu protiv radara.
Dosad nisu nastali analozi MiG-31 u inozemstvu.
Dizajnske karakteristike MiG-31
Dizajn zrakoplova, čiji se crteži u velikoj mjeri podudaraju s MiG-25, karakteriziraju sljedeće značajke:
- shema - normalna aerodinamika;
- krilo - trapezoidno visoko;
- stabilizator - sve okretanje;
- perje - dvije peraje.
Tehničke karakteristike MiG-31 u velikoj mjeri ovise o materijalima koji se koriste za izradu konstrukcije zrakoplova. Konkretno, polovica tijela je izrađena od nehrđajućeg čelika, 33% aluminijskih legura, 16% titana. Aluminijske legure zanimljive su po tome što njihova radna temperatura može doseći 150 °. Na istim mjestima koja su podložna visokom kinetičkom zagrijavanju, uzrokovana nadzvučnom brzinom, ugrađeni su dijelovi od nehrđajućeg čelika i titana. Takav uspješan odabir materijala omogućio je smanjenje mase jedrilice zrakoplova.
Važna prednost koju ovaj ruski borac za presretanje ima je njegova sposobnost da poleti s leda i neasfaltiranih zračnih luka, što je od posebne važnosti kada se radi u nerazvijenim sibirskim regijama.
Motor zrakoplova
Motor D-30F6 montiran na borbeno vozilo je dvostruki krug, u kojem turbina miješa unutarnje i vanjske krugove iza turbine. Motor je opremljen komorom za naknadno izgaranje i podesivom mlaznicom za sve modove s preklopnim dizajnom. Sveukupno, zrakoplov ima dva motora, od kojih svaki karakteriziraju sljedeći glavni parametri:
- maksimalna neformirana vuča - 9 270 kgf;
- maksimalno vrijeme izgaranja - 15 510 kgf;
- suha težina - 2 420 kg.
Svaki motor ima bočne usisnike zraka pravokutnog poprečnog presjeka, koji se mogu podešavati pomoću horizontalnih pokretnih ploča.
Zalihe goriva smještenih u zrakoplov su 1.630 kg. Raspodijeljen je između 7 trupa, 5 krila i 2 kobilice. Na čvorovima za podvlačenje mogu se također suspendirati 2 dodatna spremnika od po 2,500 litara. Punjenje svih spremnika je centralizirano.
MiG-31 lovac-presretač je također zanimljiv u prisutnosti sustava za dopunjavanje goriva tijekom leta. Ova operacija se provodi uz pomoć zrakoplovnih tankera Su-24T i IL-78, crijevo od kojeg je spojeno na produživi L-oblik štapa spremnika za gorivo.
Oprema MiG-31
Oprema koju zrakoplov ima na brodu dopušta da se koristi:
- samostalno;
- u skupini koja se sastoji od iste vrste zrakoplova;
- kao lider u osiguravanju kontrole boraca s manje sofisticiranim avionikom.
Radar instaliran na zrakoplovu ima sljedeće glavne karakteristike:
- maksimalni ciljani raspon otkrivanja - 200 km;
- udaljenost za praćenje cilja je 120 km.
Zahvaljujući mogućnostima radara, naoružanje zrakoplova može pogoditi ciljeve u gornjoj hemisferi i na pozadini Zemlje. Do 10 ciljeva mogu biti istovremeno na automatskom praćenju. Kalkulator Argon-K, smješten na brodu, među njima odabire 4 od najznačajnijih, na koje su istovremeno usmjerene 4 rakete P-33.
MiG-31 također ima ugrađeni 8TP uređaj za pronalaženje topline, čiji maksimalni raspon detekcije doseže 50 km. Prisutnost ovog uređaja osigurava otkrivanje ciljeva iu uvjetima visokog intenziteta elektroničkog šuma.
Maksimalna borbena učinkovitost zajamčena je interakcijom četiriju MiG-31, ujedinjenih preko ACS-a u jedinstvenom borbenom sustavu. Mogućnosti razmjene informacija koje pruža oprema zrakoplova omogućuju da se ona koristi za dugoročno otkrivanje ciljeva i za ciljanje takvih borbenih vozila kao što su MiG-29 i Su-27.
Kabina operatera opremljena je taktičkim indikatorom situacije velikog formata i navigacijskom opremom koja se sastoji od radio navigacijskih sustava Ruta i Tropik. Na vjetrobranu kokpita nalazi se indikator u boji PPI-70V, koji pilotu pruža sveobuhvatne informacije u obliku obojenih natpisa, mjerila, indeksa i skala. Analogi ovog pokazatelja u inozemstvu do sada ne postoje.
Naoružanje zrakoplova
Naoružanje lovca presretača uključuje:
- dalekometne vođene rakete R-33;
- vođene rakete srednjeg dometa R-40T;
- vođene rakete R-73, R-60M ili R-60 kratkog dometa;
- šesterocijevni pištolj GSH-23-6 kalibra 23 mm.
Opisujući projektile ugrađene u zrakoplov, potrebno je pojasniti sljedeće parametre:
- R-33, s lansirnim dometom od 120 km, postavljen je na vanjski remen ispod trupa;
- R-40T, s infracrvenim sustavom za navođenje, postavljaju se na suspenzije podvozja;
- R-73, R-60M i R-60 također su ovješeni na čvorovima krila.
Gun streljivo je 260 krugova od 200 g svaki, stopa njegove vatre - 8000 rundi u minuti.
Budući da je borac-presretač MiG-31 još uvijek najbolji predstavnik svoje klase zrakoplova na svijetu, i dalje je u službi ruske vojske, koja sada ima više od 400 takvih borbenih vozila. Ukupno, u posljednjih nekoliko godina proizvedeno je više od pola tisuća takvih zrakoplova.
