Nastavljena je skandalozna priča o opskrbi indijskih boraca MiG-29K niske kvalitete s palubom. Indijska mornarica, koja je očajnički željela ispraviti probleme s tim strojevima, odbila ih je koristiti. To je izvijestio autoritativno izdanje obrane vijesti. Prema izvoru autora članka, MiG-29K i MiG-29KUB su doslovno "prožeti problemima". Indijska vojska posebno je potištena što su, nakon što su donijeli takvu odluku, ostali gotovo bez napadačkog zrakoplova. Posebno su ogorčeni na činjenicu da ruski proizvođač odbija besplatno popraviti niskokvalitetnu robu - u tome vide kršenje poslovne etike.
Ranije, u ljeto 2016., Newsader je pisao o ozbiljnim problemima s ruskim zrakoplovima u indijskom ratnom zrakoplovstvu. Međutim, spomenuo je službeno izvješće indijskih regulatornih tijela. Prijavljeno je da su gotovo svi zrakoplovi bazirani na palubi kupljeni iz Rusije bili neprikladni ne samo za borbu, već i za normalan rad.
Sjetite se da govorimo o borbenim vozilima MiG-29K i MiG-29KUB, koje isporučuje indijska mornarica od 2004. do 2010. godine.
Što nije u redu s MiG-ovima?
Novinari obrane News izvijestili su da se indijska mornarica suočava s ozbiljnim problemom održavanja i popravljanja 45 borbenih aviona tipa MiG-29K, koji su glavna snaga nosača zrakoplova Vikramaditya. To je izjavio jedan od viših indijskih vojnika.
"Potrebno je da MiG-29K bude pouzdan tijekom operacija. Sada njegovo slijetanje na palubu nosača zrakoplova izgleda gotovo kao teško sletanje. Borac treba česte popravke. Zbog takvih iskrcavanja, strukturni nedostaci se stalno manifestiraju", rekao je izvor. Slijetanje na palubu je korijen svih problema zrakoplova. Svaki put nakon takvog slijetanja, Indijanci moraju ukloniti elektranu iz borca.
Postoje i druge ozbiljne mane u zrakoplovu. Prigovori uzrokovani kvalitetom proizvodnje jedrilica, kao i radom EDSU. Tu su i pritužbe na program obuke simulatora gdje indijski piloti uče letjeti. Prema mišljenju stručnjaka, to je apsolutno neprikladno za uporabu. No, najproblematičnija je elektrana automobila: od veljače 2010., kada je pušten u rad MiG-29, 40 motora (62%) povučeno je iz pogona zbog tvorničkih nedostataka.
Prema službenim predstavnicima Ministarstva obrane Indije, bez tehničke pomoći proizvođača, oni neće moći ispraviti situaciju s MiG-29.
Međutim, kao što je primijetio Defense News, u iznosu ugovora, koji je 2,2 milijarde dolara, održavanje nije uključeno. No, osim službenih obveza, postoje i etički aspekti, barem, vjeruje indijska vojska. Arun Prakash, bivši admiral mornarice Indije, izrazio ih je sasvim izravno: "Istina je da je indijska mornarica zapravo financirala razvoj ovog zrakoplova. Ako su Rusi imali barem neku savjest, jamčili su da će svaki nedostatak biti eliminiran bez nadoplate ", - citira njegovo izdanje.
Sve navedeno dovelo je do činjenice da je prošle godine Indija počela tražiti novog višenamjenskog borca, koji će biti opremljen nosačima zrakoplova. Ovu priliku odmah su zainteresirali najveći svjetski proizvođači: Boeing s Superhornom, Francuzi s Rafale M i švedski Saab sa svojim Gripen Maritime. I to ne iznenađuje: posljednjih godina Indija je jedan od najvećih kupaca oružja na svjetskom tržištu. Unatoč epskom neuspjehu, Rusija je ponovno ponudila indijskim mornarima MiG-29K.
