Prva demonstracija Su-33 održana je u Žukovskom tijekom proslave Dana zrakoplovstva u kolovozu 1991. godine. Akrobatsko ispitivanje, odnosno polijetanje s nosne skele, nakon čega slijedi horizontalno slijetanje pomoću aerofinisera, pokazao je pilot Pugachev u studenom 1989. godine. U kolovozu 1998. godine, rusko ratno zrakoplovstvo usvojilo je palube.
Značajke borbenog aviona Su-33
Ovaj model brodskog borca namijenjen je za protuzračnu obranu i može izvršiti odskočnu dasku i avionsko pristajanje na palubi krstarice nosača zrakoplova, primjerice nosača zrakoplova admirala Kuznetsova. Ima posebne značajke:
- Da bi se povećao raspon leta, sustav za dopunjavanje goriva opremljen je uvlačivim gorivnim šipkama;
- ugrađena je dodatna vodoravna otklon zavoja;
- ukinuta je instalacija padobranske kočnice, umjesto nje postavljena je nova spuštena kuka za uzlijetanje s posebnim sustavima za ispuhivanje, stezanje i prigušivanje;
- ugrađena je nova vrsta specifične zračne i koherentne opreme (anti-impulsni Doppler radar) za letenje prema moru ili kopnu i slijetanje na palubu nosača zrakoplova;
- mijenjala se mehanizacija krila.
Odskočna daska uzletanje i slijetanje na palubi nosača zrakoplova, to je vrlo težak zadatak za pilota, uistinu aerobatics vožnje borac. Prilikom slijetanja, opterećenje pilota prelazi 8–9 jedinica, jer je vrlo teško ući u kratki dio palube između aerofinizatora, a odstupanje od središnje linije ne smije biti veće od 3 metra. Za poboljšanje tih vještina koristiti inženjering i tehnički kompleks, sustav slijetanja "Nit" (s imitacijom palube), koji se nalazi u Krim. Godine 2018. 20 pilota planira poboljšati svoju obuku.
Značajke rasporeda borbenog aviona Su-33
Su-33 je relativno novi ruski nosač zrakoplova s horizontalnim uzlijetanjem i slijetanjem, a njegova izvedbena shema je nestabilni triplan integralnog rasporeda s tri ležajne površine.
S obzirom na specifičnosti slijetanja na brodsku palubu, vezano uz brzinu spuštanja (ravnina bez izravnavanja) i vertikalna preopterećenja, projektiranje krila i trupa modifikacije borbenog broda znatno je povećano. Konzole za krilce modificirane i izrađene za sklapanje, sa:
- flaperone s jednim presjekom zamijenjen je s dvije odvojene kontrole (dvostruki preklop i viseće krilce);
- okretne čarape izrađene su u tri dijela s povećanom površinom;
- fiksni dio konzole opremljen je dodatnim čvorom za suspenziju raketa, odnosno njegovo područje se povećalo na 67,8 metara.
Prednji i glavni podvozje Su-33 su ojačani i imaju posebne tehničke dijelove za vuču i privez brodova. Prednji oslonac je postao teleskopski i dvokolesni, a osim toga ima i upozoravajuću lampu s tri boje i dodatna svjetla za slijetanje. Svjetla pokazivača daju informacije direktoru za slijetanje o položaju zrakoplova na kliznoj stazi i brzini slijetanja.
Kabina je opremljena navigacijskim instrumentima za letenje s multifunkcionalnim indikatorom na pozadini vjetrobranskog stakla. Prikazuje sve potrebne taktičke, navigacijske i ciljne informacije koje vam omogućuju učinkovito izvođenje borbenih zadataka danju i noću u svim vremenskim uvjetima. Kokpit ima posebne sustave za održavanje života koji podržavaju normalne uvjete rada pilota u svim načinima rada. Zaštitna oprema pilota uključuje odijela za nadoknadu ili preopterećenje na velikim nadmorskim visinama, a za letove u površinskom prostoru nalazi se VMSK - morski kit za spašavanje na nadmorskoj visini. Pilotova maska opremljena je kisikovim sustavom za dovod zraka i kisika na visinama do 8000 km.
Motori i usisnici zraka Su-33
Su-33 je opremljen s dva turbojet AL-31F dvostruka motora s pomicanjem strujanja iza turbine. Oni su ekonomični i snažni, imaju modularni dizajn koji se sastoji od 14 blokova. Moduli su predstavljeni visokotlačnim kompresorom s 10 stupnjeva s podesivom prvom skupinom stupnjeva, niskotlačnim kompresorom s 4 stupnja i prilagodljivim ulazom za vodilicu, prstenastom komorom za izgaranje, vanjskim krugom, hlađenim jednofaznim turbinama visokog i niskog tlaka, nadzvučnom mlaznicom i naknadnim izgaranjem ,
Motori AL-31F imaju dug radni vijek (1500 sati prije prvog popravka) i uspješno rade u velikim vilicama brzina i visina leta. Pokazati stabilan rad u obrnutom, ravnom i ravnom vakuumskom vijku na načinima prodiranja dubokog usisa zraka. AL-31F je moguće raditi u posebnom načinu rada, pri čemu potisak može nakratko narasti do 12900-13000 kgf. Motori se upravljaju žiro-elektroničkim sustavom s elektroničkim analognim ograničivačem-regulatorom KRD-99, regulatorom naknadnog izgaranja RSF-31 i regulatorom mlaznice te regulatorom pumpe HP-31.
AL-31F imaju gornji raspored jedinica, zatvoreni naftni sustav i rad na zrakoplovnom kerozinu robnih marki RT, TS-1, T-1. Specifična potrošnja goriva: s minimalnim načinom vožnje od 0,67 kg / kgf. h, maksimalno - 0,75 kg / kgf. h, u naknadnom izgaranju - 1,92 kg / kgf. h.
Postavljen pod prilivom krila borca, podesivi usisnici zraka omogućuju mu da dosegne brzinu od 2 puta brže od zvuka. Sprečavaju ulazak raznih stranih predmeta u motore tijekom polijetanja i slijetanja.
Značajke Su-33
Vođeno naoružanje raketama uključuje rakete zrak-zrak:
- UR srednje domet R-27E i R-27 s radarskim poluaktivnim glavama za navođenje;
- UR sa samoupravnim termalnim glavama R-27T i R-27 ÉT;
- R-73 gužva u raketama.
Za napad na more i kopno korišteno je nevodeno oružje. To uključuje S-8, C-13, C-25-OFM rakete, kao i eksplozivne i eksplozivne eksplozivne bombe kalibra do 500 kg, zapaljive spremnike ZB-500.
Oružje oružja predstavlja jednocijevni pištolj GSH-301, kalibar 30 mm i streljivo od 150 komada.
Tehnička svojstva pištolja:
- efektivni raspon ciljeva zraka / tla, m - 800/1200;
- brzina vatre - 1600-1800 snimaka u minuti;
- početna brzina projektila je 60 m / s.
Za suspenziju oružja koristi 12 pilona, 8 od njih su na konzolama krila (2 na krajevima i fiksnim dijelovima i 4 na preklapanje), 2 na srednjim dijelovima gondole i između motora gondole.
Naoružanje borbenog vozila Su-33 kontrolira se SUV-23K sustavom, koji vam omogućuje da unaprijed detektirate, vodite i udarate ciljeve zemlje, zraka i mora u svim vremenskim uvjetima iu bilo koje doba dana. Paket uključuje: elektronsko-optički sustav za usmjeravanje OEPS-27K, kompleks RLPK-27K za vizualni radar, sustave kontrole objektiva i jedan zaslon, ispitivač sustava prepoznavanja.
Brodski borac također može nositi oružje kao što je teški Moskit 3M80 protivbrodski vođeni projektil, koji je montiran ispod trupa motora između motornih gondela na posebnom uređaju za izbacivanje. Masa punog seta oružja - 6500 kg.
Tehničke i letne karakteristike Su-33
Glavne karakteristike izvedbe i mase:
- duljina (s polugom AMP) / visina zrakoplova, m - 21,15 / 5,85;
- raspon / raspon krila s preklopnim krakovima, m - 14,7 / 7,4;
- uzletna masa s punim punjenjem goriva - 29940 kg;
- maksimalno polijetanje - 33.000 kg;
- maksimalno tijekom slijetanja (slijetanje) - 22.300 kg.
Osnovne značajke leta:
- brzina odvajanja tijekom polijetanja s odskočne daske / brzine prilaza, km / h - 140/240;
- strop leta - 17000 m;
- maksimalna brzina na visini / blizu tla, km / h - 2300/1400.
Su-33 je najdugovječniji i najmoćniji brodski borac na svijetu. Proizvodi se u Komsomolsku na Amuru, gdje je do 2018. godine lansirano više od 2.000 Suhoj zrakoplova. 2018. godine, ovaj palubni borac namjerava zadržati svoju poziciju u stranim zalihama. U Rusiji je priznat kao jedan od prioriteta za razvoj zrakoplovstva temeljenog na morskoj palubi 2018. godine.
