Naoružanje vremena moćne sile SSSR-a natjecalo se na odgovarajućoj razini s oružjem i opremom drugih sila. U nekim trenucima, pokazatelji određenih vrsta oružja na mnogo reda veličine nadmašuju njihove konkurente. Povijest potvrđuje da je takvo vodstvo dalo niz velikih prednosti i zadržalo potencijalne neprijatelje u strahu i napetosti. Zrakoplovstvo nije iznimka. Određena dostignuća u projektiranju zrakoplova i oružja za njih određivala su dominaciju zračnih snaga SSSR-a u globalnom zračnom prostoru dugi niz godina.
Dizajnerski ured Mikoyan-Gurevich proizveo je nekoliko stvarno dobrih automobila. Izvrsne aerodinamičke kvalitete, snažno naoružanje, nadzvučna brzina i mnoge druge pozitivne osobine - to su glavne karakteristike zrakoplova ovog ureda. Danas ćemo govoriti o legendarnom automobilu - to je zrakoplov MiG 25.
Povijest razvoja MiG-a 25
Pedesetih godina prošlog stoljeća svi su dizajneri radili na stvaranju teških supersoničnih boraca koji su trebali izdržati teške nadzvučne bombardere stranih vojnih snaga. To uključuje Sjevernoamerički HV-70 ("Valkyrie"), Convair B-58 ("Hustler"). Radovi su se odvijali u najstrožoj tajnosti. Biro MiG radio je na modelima E-152 (E-166), E-150, E-152M. Godine 1961., 10. ožujka, Mikoyan je izdao službenu uredbu o stvaranju novog automobila.
Prototip je dobio indeks E-155. Ovaj je zrakoplov postao i praotac slavnog MiG-a 25. Dizajneri su se suočili s mnogim izazovima. Bilo je takvih slučajeva da su crteži mijenjani više puta. Što elektrana odabrati, što oružje za korištenje, što automatski sustavi za kontrolu koristiti. Dizajneri su često nailazili na takva pitanja pri dizajniranju stroja.
MiG 25 specifikacije
Dugi niz godina borac MiG 25 vladao je na nebu. Na tom stroju i njegovim izmjenama postavljeni su brojni zapisi o brzini i visini. Crteži automobila držani su u tajnosti. Korištenje ovog modela zrakoplova je vrlo široko.
Interceptor Fighters
- MiG 25P - prvi presretač MiG 25, osnovni model koji je prvi put objavljen 1969. (baziran na prototipu E-155P);
- MiG 25PU - model dizajniran za potrebe obuke;
- MiG 25MP - poboljšani model koji je postao prototip za MiG 31. Nije serijski proizveden;
- MiG 25 PD - Modificirani model sa snažnim oružjem i elektronikom. To su MiG 25PDS i MiG 25PDSL modeli, koji su opremljeni motorom tipa R15BD-300.
izviđači
- MiG 25R - super izviđač. Izvodio radar, radio i optičku inteligenciju. Opremljena je visokokvalitetnom optikom i fotografskom opremom.
- MiG 25BM - namjeravao probiti liniju protuzračne obrane. Opremljen protu-radarskim raketama X-58. Mogao bi nositi rakete s nuklearnim bojevim glavama. Porazi na metama neprijateljske radiolokacijske službe nacrtani su s visine stratosfere.
- MiG 25RBT - zrakoplovi za elektronsko izviđanje. Kokpit je opremljen najnovijom elektronikom, stanicom "Pitch".
- MiG 25MR - namijenjen proučavanju i predviđanju meteoroloških promatranja. Na njega je ugrađena posebna oprema.
Taktički izviđački bombarderi
MiG 25RB, MiG 25RBV - to su sve nadmorske visine, pojedinačni zrakoplovi koji su bili namijenjeni izviđanju i bombardiranju. Opremljeni su visoko preciznom elektronikom, snažnom radarskom opremom (SRS-4A). Na brodu su nosili impresivno vojno naoružanje. Masa bombe bila je 4000 kg. Bili su nositelji nuklearnog oružja. Za automatsko bombardiranje korišten je Peleng-D navigacijski sustav.
Elektronika i radarska oprema
Kabina zrakoplova bila je opremljena snažnom elektronikom, čije su karakteristike u to vrijeme bile najbolje za ovu vrstu borca. To su sustav SAU-155P1 (sustav automatskog upravljanja), uređaj za pronalaženje topline 26M-1, Sirena-3M SPO (sustav upozoravanja na zračenje), radio-visinomjer R-19 i sustav za navođenje Azure. Izviđač je postavio snažne radarske stanice poput "Sabre".
oružje
Korištene su rakete zrak-zrak R-40R / T i R-60. Za bombardere su korišteni bombarderi FOTAB 100-80, FAB-500M-62.
motor
Motor R15B-300 ugrađen je na većinu zrakoplova MiG 25 i njihove modifikacije. Tehnički podaci ovog uređaja su impresivni. On je ubrzao borca na brzinu od tri maha i podigao na visinu od 22 kilometra. Potisak je 11.200 kgf.
Kada je u potpunosti naoružan, borac je razvio brzinu od 3000 km / h. Bez oružja, brzina se povećala za 10-15%. Američki znanstvenici, provodeći testove, dokazali su da motor R15B-300 postiže brzine do 3400 km / h. Maksimalna brzina MiG 25 dosegla je 3600 km / h. Kada je letio iznad Sinajskog poluotoka, ta je brzina bila fiksirana na obje strane sovjetskih zrakoplova 1972. godine.
Prema tim podacima, borac MiG 25 postavio je apsolutni rekord u podacima o brzini i visini. No, iz sigurnosnih razloga, pilotima je bilo zabranjeno ubrzati zrakoplove iznad 3000 km / h.
Povijesne činjenice
Crteži ovog automobila bili su poželjni za dizajnerske urede mnogih zemalja. Potencijalni neprijatelji željeli su znati sve nijanse:
- korištenje borca;
- podatke o maksimalnoj brzini i visini leta;
- jedinstveni dizajn motora, oružje, elektroničko punjenje.
Priča kaže da je 1976., 6. rujna, borac MiG 25 otet sovjetski pilot Belenka Victora u Japan. Kada je redovni letač prešao granicu i sletio u Japan. On je zatražio politički azil iz Sjedinjenih Država. Zrakoplov je rastavljen i odveden u države na temeljit pregled. To je bio poticaj za ponovno opremanje svih zrakoplova novom elektronikom i opremom.
