Do kraja svibnja 1944. dovršena su državna ispitivanja napadačkih zrakoplova Il-10. Odmah nakon toga, eksperimentalni dizajnerski zavod SV Ilyushin (OKB) počeo je raditi na daljnjem razvoju IL-10. Dakle, odlučeno je da se poveća strukturna čvrstoća zrakoplova, smanji njegova težina, kao i da se poveća debljina oklopa koji pokriva pilota i topnika. Upravo su ta poboljšanja bila osnova za dizajn novog modela, koji je dobio ime IL-16.
Razvoj novog zrakoplova odvijao se prilično brzo. Već početkom 1945. godine, prvi prototip IL-16 bio je gotovo spreman. Prvi let automobilom napravio je izvanredan pilot-pilot V. K. Kokkinaki. IL-16 je imao bolju upravljivost, snagu i brzinu u usporedbi s IL-10. Međutim, u isto vrijeme, otkriveni su brojni ozbiljni nedostaci u dizajnu automobila, posebice zbog kvarova motora AM-43NV instaliranog na zrakoplovu.
Upravo zbog niske pouzdanosti motora postavljenog na IL-16, letna ispitivanja napadačkog zrakoplova u početku su bila značajno odgođena. Nakon završetka Velikog Domovinskog rata, dizajnerski biro S.V. Ilyushina zaustavio je niz događaja koji, po mišljenju vodstva, nisu imali buduće perspektive. Primjerice, to je utjecalo na teške letjelice Il-8, na kojima je radio od početka 1943. godine. Preko IL-16 također zgusnuti oblaci ...
Nakon više od godinu dana neuspješnih pokušaja da se ispravi nedostatak motora AM-43NV, u ljeto 1946., također je zatvoren razvoj napadačkog zrakoplova Il-16. Serijska proizvodnja zrakoplova nije započela.
Obilježja napadačkog zrakoplova Il-16
Naime, prema karakteristikama, avion Il-16 nalikuje svom "starijem bratu" - zrakoplovu za napad Il-10. Međutim, u dizajnu zrakoplova postoje neke razlike.
Tako IL-16 ima manje dimenzije u usporedbi s IL-10, kao i manju masu, koja je, zajedno s poboljšanom snagom trupa, omogućila izvođenje akrobacije u zrakoplovu. Maksimalna brzina zrakoplova je 576 km / h, iako bi, prema izvornoj ideji dizajnera, ta brojka trebala iznositi oko 625 km / h.
Karakteristike napadačkog zrakoplova Il-16:
- Raspon krila, m - 12,5
- Duljina, m - 10.7
- Visina, m - 3.6
- Površina krila, m2 - 24
- Težina, kg:
- prazan zrakoplov - 4315
- normalno uzlijetanje - 5780
- Tip motora - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Snaga, KS:
- nominalna - 1 x 2000
- uzlijetanje - 1 x 2300
- Maksimalna brzina, km / h:
- na zemlji - 529
- na visini - 576
- Praktičan domet, km - 800
- Brzina uspona, m / min - 658
- Praktični strop, m - 7600
- Posada, ljudi - 2
- naoružanje:
- Dva topa od 23 mm VYa-23 ili NS-23 (montirana na krilu) i 12,7 mitraljeza UBS-a iza
- do 8 RS-82 ili RS-132
- bombardiranje:
- normalna opcija - 400 kg
Prednosti i nedostaci IL-16
Bez obzira na to koliko je teško analizirati i usporediti snage i slabosti zrakoplova, koji nisu bili stavljeni u masovnu proizvodnju i koji su poznati, možda, samo vatreni ljubitelji zrakoplovstva, još uvijek ima smisla pokušati to učiniti. Glavne prednosti zrakoplova su veće u usporedbi s IL-10 brzinom zbog instaliranog novog avionskog motora i poboljšane upravljivosti zbog nekih promjena u geometrijskim oblicima trupa.
Isto tako, napredujući u analizi statistike poraza pilota i topnika na napadnom zrakoplovu Il-2 i Il-10, dizajnerski biro SV Ilyushin odlučio je povećati debljinu oklopa za posadu Il-16. Još jedno važno poboljšanje u usporedbi s njegovim prethodnikom je izdržljiviji trup IL-16, koji je značajno povećao njegovu pouzdanost.
Glavni nedostatak IL-16 bio je novi tip motora montiran na ovom zrakoplovu. Dakle, AM-43NV je još uvijek bio prilično “sirov” kako bi se mogao instalirati na proizvodne strojeve i očito nije bio prikladan za prototipove. Trajnost motora bila je niska, što je dugoročno djelovanje zrakoplova na terenu gotovo nemoguće.
U zaključku o napadu zrakoplova IL-16
IL-16 je imao sve šanse da ponovi uspjeh IL-10, pa čak i, možda, za veći uspjeh. Zrakoplov je imao neviđenu brzinu i sposobnost manevrisanja za napadačke letjelice iz tog vremena, što je moglo učiniti slavom "aviona za borbene napade". Međutim, IL-16 se pojavio već na samom kraju rata, u kojem je mogao "postati slavan" i zaslužiti istu ljubav kao, na primjer, IL-2 - početkom 1945. godine.
Još jedan faktor koji je zapravo odredio sudbinu ovog zrakoplova bila je loša kvaliteta motora koji je instaliran na njemu. Zbog toga se masovna proizvodnja IL-16 najprije udaljila, a zatim, godinu dana nakon Velike pobjede, potpuno je otkazana.
Unatoč tome, letjelica Il-16 vrijedi spomenuti kao remek-djelo dizajnerskog razmišljanja i neumornog rada dizajnerskog tima dizajnerskog ureda S. Ilyushina.
