U povijesti ruske flote ima dovoljno tragičnih i herojskih stranica, od kojih su najsjajnije povezane s rusko-japanskim ratom 1905. godine. Herojska obrana Port Arthura, smrt admirala Makarova, poraz Tsushima. Danas u Rusiji, vjerojatno, nema nijedne osobe koja nije čula za samoubilački podvig krstarice Varyag, koja je poduzela nejednaku bitku, o smrti ponosnog broda koji se borio do posljednjeg i nije se htio predati neprijatelju.
Od te nezaboravne bitke prošlo je više od stotinu godina, ali unatoč tome junaštvo pomoraca i oficira Varyaga još uvijek živi u sjećanju njihovih potomaka. Na primjeru ovog veličanstvenog broda podignuto je više od jedne generacije sovjetskih i ruskih mornara. O filmu "Varyag" snimljeni su filmovi, napisane su pjesme.
No, znamo li danas sve što se dogodilo u zaljevu Chemulpo na taj nezaboravan dan 9. veljače 1904. godine? Ali prije nego što pređemo na opis te nezaboravne bitke, treba reći nekoliko riječi o Varyagovom oklopnom krstarici, o povijesti njezina stvaranja i služenju.
Krstarica povijesti i uređaja
Početak dvadesetog stoljeća bio je vrijeme sukoba interesa dvaju imperija, koje su se ubrzano razvijale - ruskog i japanskog. Arena njihovog sukoba bio je Daleki istok.
Zemlja izlazećeg sunca, koja je doživjela brzu modernizaciju krajem 19. stoljeća, željela je steći vodstvo u regiji i nije se protivila širenju na račun teritorija susjednih zemalja. U međuvremenu, Rusija je nastavila s širenjem, u Sankt Peterburgu razvijali su projekt „Želtorosija“ - naseljavanje dijela teritorija Kine i Koreje s ruskim seljacima i kozačkim stanovništvom i rusifikacijom lokalnog stanovništva.
Za sada, rusko vodstvo nije ozbiljno shvaćalo Japan: gospodarski potencijal dviju imperija činio se previše neusporediv. Međutim, ubrzani rast japanskih oružanih snaga i flote prisilio je Petersburg na drugačiji pogled na svoju daleku azijsku susjedu.
Godine 1895. i 1896. u Japanu je usvojen program brodogradnje koji je omogućio stvaranje flote koja bi nadmašila rusku mornaricu na Dalekom istoku. Kao odgovor, Rusija je napravila promjenu u svojim planovima: izgradnja ratnih brodova započela je posebno za područje Dalekog istoka. Među njima je bio i oklopni krstarica Varyag na prvom mjestu.
Izgradnja broda započela je 1898. godine u brodogradilištu američke tvrtke William Cramp & Sons u Philadelphiji. Izgradnju krstarice promatrala je posebna komisija poslana iz Rusije.
U početku, brod je planirao instalirati teže, ali pouzdane i vremenski provjerene Belleville kotlove, ali kasnije su ih zamijenili Nicloss kotlovi, koji, iako su se razlikovali po svom izvornom dizajnu i dobrim performansama, nisu bili testirani u praksi. Kasnije, ovaj izbor pogonske jedinice za krstaricu izazvao je mnogo problema: često nije uspio, nakon dolaska iz SAD-a u Vladivostok, Varyag je odmah ustao na popravak nekoliko mjeseci.
Godine 1900. brod je predan kupcu, ali je krstarica imala puno mana, koje su uklonjene sve dok brod nije otišao kući 1901. godine.
Trup broda imao je čeono, što je značajno poboljšalo njegove nautičke kvalitete. Ugrađene jame nalazile su se uz bokove na razini kosina u području kotlovnica i strojarnica. Ne samo da su opskrbljivali elektranu gorivom, već su i pružali dodatnu zaštitu najvažnijim komponentama i mehanizmima broda. Podrumi streljiva bili su smješteni u prednjem i stražnjem dijelu broda, što im je olakšalo obranu od neprijateljske vatre.
Krstarica Varyag imala je oklopnu palubu, debljine 38 mm. Također, zaštita od oklopa bila je osigurana dimnjacima, pogonima kormila, dizalima za podizanje streljiva i dijelovima torpednih cijevi.
Elektrana kruzera sastojala se od dvadeset kotlova Nikloss sustava i četverocilindarskih strojeva trostrukog proširenja. Njihov ukupni kapacitet iznosio je 20 tisuća litara. str., što je omogućilo okretanje osovine brzinom od 160 okretaja u minuti. On je zauzvrat pokrenuo dva propelera broda. Maksimalna brzina krstaša bila je 26 čvorova.
Instalacija Niclossovih kotlova na brod bila je jasna pogreška. Komplicirani i hiroviti u održavanju, neprestano su se rušili, pa su kotlovi pokušavali ne preopterećivati, a velika brzina - jedan od njihovih glavnih aduta - oklopna krstarica korištena je vrlo rijetko. U uvjetima slabe popravne baze Port Arthura bilo je gotovo nemoguće u potpunosti popraviti takvu opremu, stoga (prema nekim povjesničarima), do početka rata, Varyag nije mogao dati ni 20 čvorova.
Brod je bio opremljen snažnim ventilacijskim sustavom, oprema za spašavanje krstaša sastojala se od dva dugačka čamca, dva parna čamca i dva čamca na vesla, brodica za ribolov kitova, štapova i testnih brodova.
Oklopni krstaš Varyag imao je prilično snažnu (za svoje vrijeme) električnu opremu, koju su pokretali tri parna dinama. Upravljač je imao tri pogona: električni, parni i ručni.
Posada krstarice imala je 550 nižih činova, 21 časnika i 9 dirigenata.
Glavni kalibar varijaga bio je topovski sustav od 152 mm. Njihov je ukupan broj bio 12 jedinica. Pištolji su bili podijeljeni u dvije baterije od šest topova: pramca i krme. Svi su bili postavljeni na specijalne police koje su bile izvan linije ploče, - sponzori. Takva odluka znatno je povećala kut pištolja, ali problem je bio u tome što stražari nisu bili zaštićeni ne samo kulama, već i štitovima od oklopa.
Uz glavni kalibar, krstarica je bila naoružana s dvanaest topova od 75 mm, osam topova od 47 mm i dva topa od 37 mm i 63 mm. Na brodu su postavljene i osam torpednih cijevi različitih izvedbi i kalibara.
Ako date opću ocjenu projekta, morate shvatiti da je Varyag oklopni krstarica bio vrlo dobar brod svoje klase. Odlikuje ga dobra plovnost, opći raspored broda bio je kompaktan i promišljen. Sustavi za održavanje života u kruzeru zaslužuju najvišu ocjenu. "Varyag" je imao izvanredne karakteristike brzine, koje su, međutim, djelomično neutralizirane nepouzdanošću elektrane. Naoružanje i sigurnost varijaške krstarice također nisu bili lošiji od najboljih stranih analoga tog vremena.
25. siječnja 1902. godine, krstarica je stigla na stalnu radnu postaju - u rusku pomorsku bazu u Port Arthuru. Do 1904. godine brod je obavio nekoliko manjih izleta, a također se dugo popravljao zbog čestih problema s elektranom. Izbijanjem rusko-japanskog rata oklopni krstarica susrela se u luci korejskog grada Chemulpa. Zapovjednik broda u to vrijeme bio je kapetan 1. stupnja Vsevolod Fedorovich Rudnev.
Borba "Varyag"
26. siječnja 1904. (u daljnjem tekstu svi će datumi biti dati prema "starom stilu") u luci Chemulpo bila su dva ruska ratna broda: krstarica Varyag i topnik Koreorets. U luci su bili i ratni brodovi drugih država: Francuske, SAD-a, Velike Britanije i Italije. Varyag i Koreets bili su na raspolaganju ruskoj diplomatskoj misiji u Seulu.
Potrebno je reći nekoliko riječi o još jednom ruskom brodu, koji je zajedno s Varyagom, topovskim brodom Korenets, preuzeo bitku. Sagrađena je 1887. godine u Švedskoj, a naoružana je s dva pištolja dimenzija 203,2 mm i 152,4 mm. Svi su bili zastarjeli nacrti, ispalili su crni prah na udaljenost ne više od četiri milje. Maksimalna brzina plovila tijekom ispitivanja bila je samo 13,5 čv. Međutim, u vrijeme bitke, Korejci nisu mogli ni razviti takvu brzinu zbog snažnog propadanja strojeva i loše kvalitete ugljena. Kao što nije teško primijetiti, borbeni značaj "korejskog" bio je gotovo nula: streljani njegova oružja nisu dopustili neprijatelju da napravi barem neko oštećenje.
14. siječnja prekinuta je telegrafska veza između Chemulpa i Port Arthura. 26. siječnja Korejski topov čamac s poštom pokušao je napustiti luku, ali ga je presreo japanski eskadron. Topionicu su napali japanski razarači i vratili u luku.
Japanska eskadrila sastojala se od značajne sile, a sastojala se od: oklopnog kruzera 1. klase, oklopnog kruzera klase 2 i četiri oklopna krstarica klase II, savjeta, osam torpednih čamaca i tri vozila. Zapovijedao je japanski kontraadmiral Uriu. Kako bi se nosili s "Varyagom", neprijatelju je bio dovoljan jedan brod - glavni brod japanske eskadrile oklopnog krstaša "Assam". On je bio naoružan s osam inča topova instaliranih u tornjevima, osim toga, oklop branio ne samo palube, ali i strane ovog broda.
Ujutro 9. veljače, kapetan Varjaga, Rudnev, dobio je službeni ultimatum od Japanaca: napustio Chemulpo prije podneva, inače će ruski brodovi biti napadnuti pravo na putu. U 12 sati, krstarica Varyag i topnik Koreets napustili su luku. Nekoliko minuta kasnije otkrili su ih japanski brodovi i bitka je počela.
Trajao je jedan sat, nakon čega su se ruski brodovi vratili u raciju. Varyag je dobio od sedam do jedanaest pogodaka (prema različitim izvorima). Brod je imao jednu ozbiljnu rupu ispod vodene linije, na njemu su izbili požari, a neprijateljske granate oštetile su nekoliko pištolja. Nedostatak zaštite oružja doveo je do značajnih gubitaka među topnicima i servisnom osoblju.
Jedna od granata je oštetila upravljačke mehanizme, a nekontrolirani brod sjeo je na kamenje. Situacija je postala beznadna: nepokretna krstarica postala je izvrsna meta. U tom trenutku brod je dobio najveću štetu. Nekim čudom Varyag je uspio izaći iz stijene i vratiti se u raciju.
Kasnije, kapetan Rudnev je u svom izvješću naveo da je požar ruskih brodova potopio jednog japanskog razarača i teško oštetio krstaricu "Asama", a drugi krstaš, "Takachiho", nakon bitke i potpuno se utopio od primljene štete. Rudnev je tvrdio da je "Varyag" ispalio 1105 granata raznih kalibara protiv neprijatelja, a "Koreyets" - 52 granate. Međutim, broj neiskorištenih granata, koje su Japanci otkrili nakon podizanja "Varyaga", ukazuju na značajno precjenjivanje ove brojke.
Prema japanskim izvorima, nijedan od brodova admirala Uriua nije pogođen, odnosno nije bilo gubitka osoblja. Ako ruska krstarica pogodi neprijatelja barem jednom ili ne, to je još uvijek predmet rasprave. Međutim, informacije o tome da nijedan od japanskih brodova nije oštećen potvrdili su službenici stranih brodova koji su bili u Chemulpou i promatrali tu borbu. Također, gotovo svi glavni istraživači rusko-japanskog rata došli su do tog zaključka.
Kao rezultat bitke na Varyagu, ubijen je časnik i 30 mornara, a ranjeno je 6 policajaca i 85 mornara, a oko stotinjak članova posade je lakše ozlijeđeno. Ranjen i kapetan broda Rudnev. Gotovo svi na gornjoj palubi krstarice su ubijeni ili ozlijeđeni. Posada "korejskog" nije imala gubitaka.
Kapetan Rudnev je odlučio da ruski brodovi više nisu u stanju nastaviti bitku, pa je krstarica odlučila potonuti, a čamac - u zrak. "Varyag" su se bojali dići u zrak zbog opasnosti od oštećenja drugih brodova u napadu. Ruski brod "Sungari" također je bio poplavljen. Potapanje krstarice pokazalo se krajnje nesretnim: za oseke je bio izložen dio broda, što je Japancima omogućilo gotovo odmah ukloniti svoje oružje i vrijednu opremu.
Posade Varyaga i Korejaca prebacile su se na strane brodove i napustile Chemulpo. Japanci nisu ometali evakuaciju.
Već početkom 1905. godine krstarica je podignuta i usvojena u japansku flotu. Preimenovan je u "Soya" i postao trening brod.
Nakon borbe
Nakon izbijanja Prvog svjetskog rata, u kojem je Japan bio saveznik Rusije, krstarica Varyag kupila je ruska vlada. Do jeseni 1916. u Vladivostoku, brod se popravljao, 17. studenog stigao je u Murmansk. Tada je ruska vlada pristala na remont Varjaga u Liverpoolu. Dok se krstarica popravljala, revolucija se dogodila u Petrogradu, Britanci su zauzeli brod i pretvorili ga u plutajuću baraku.
Godine 1919. "Varyag" je prodan za otpad, ali nije došao do odlagališta: sjeo je na kamenje u Irskom moru. Kasnije ga je rastavio na mjestu smrti.
Nakon bitke u Chemulpu, timovi Varyag i Korey postali su nacionalni heroji. Svi donji redovi dobili su križeve sv. Jurja i nominalni sat, a časnici brodova dobili su zapovijedi. Ruski car Nikola II osobno je primio pomorce iz "Varyaga". O hrabrosti ruskih mornara sastavili su stihove. I ne samo u Rusiji: njemački pjesnik Rudolf Greinz napisao je pjesmu Der Warjag, koja je kasnije prevedena na ruski jezik i postavljena na glazbu. Tako je nastala najpopularnija pjesma u Rusiji: "Naš ponosni Varyag ne odustaje od neprijatelja."
Hrabrost branitelja "Varyaga" također je bio cijenjen od strane neprijatelja: 1907. kapetan Rudnev dobio je japanski poredak izlazećeg sunca.
Odnos prema Varyagu i njegovom zapovjedniku među profesionalnim mornarima bio je nešto drugačiji. Često se izražavalo mišljenje da kapetan broda nije učinio ništa herojsko i nije mogao čak ni potpuno uništiti svoj brod kako ne bi došao do neprijatelja.
Ne baš dobro, masovno nagrađivanje momčadi s križevima St. Georgea. U to vrijeme u Rusiji nije bio prihvaćen: "George" je dobio određenu osobu za savršen podvig. Sama nazočnost na brodu koji, po volji zapovjednika, ide u napad, vjerojatno neće pasti u tu kategoriju.
Nakon revolucije, podvig "Varjaga" i detalji bitke u Chemulpou davno su zaboravljeni. Međutim, 1946. objavljen je film Cruiser Varyag, koji je potpuno promijenio situaciju, a 1954. svi preživjeli članovi posade krstarice dobili su medalje za hrabrost.
Od 1962. godine, kao dio sovjetske mornarice (a zatim i ruske flote) uvijek je postojao brod koji nosi ime Varyag. Trenutno, raketni krstaš Varyag je vodeći brod ruske pacifičke flote.
Može li biti drugačije?
Povijest ne tolerira konjuktivno raspoloženje. To je dobro poznata istina - ali može li Varyag oklopni krstarica probiti do glavnih snaga flote i izbjeći smrt?
S taktikom otkrića koju je odabrao Rudnev, odgovor je definitivno negativan. Da bi došli do otvorenog mora zajedno s topovima male brzine, koji nisu mogli dati čak 13 čvorova, ovaj zadatak očito izgleda nestvarno. Međutim, nakon granatiranja "Koreyets" 26. siječnja, Rudnev je mogao shvatiti da je rat počeo, a Chemulpo je postao zamka. Na raspolaganju kapetana "Varyag" bila je samo jedna noć: mogao je potonuti ili raznijeti čamac, presaditi posadu na krstaricu i napustiti luku pod pokrovom noći. Međutim, on nije iskoristio ovu priliku.
Međutim, davanje zapovijedi o uništenju vlastitog broda bez borbe je ozbiljna odgovornost i nejasno je kako bi zapovjedništvo reagiralo na takvu odluku.
Ruska vojna komanda na Dalekom istoku nije ništa manje odgovorna za gubitak dvaju brodova. Kada je postalo jasno da se rat ne može izbjeći, "Varyag" i "Koreyets" morali su se hitno povući iz Chemulpa. U izolaciji od glavnih snaga flote, pretvorili su se u lak plijen za Japance.
