An-32 je lagani višenamjenski vojni transportni zrakoplov koji može raditi u različitim klimatskim uvjetima, uključujući i vruće podneblje (do 50 ° C), kao i na nadmorskim visinama (visine do 4500 m). Glavna svrha AN-32 je dostava na linije srednje i male duljine. Osim toga, može se koristiti za prijevoz padobranskog slijetanja vojnog osoblja, platformi vojnog osoblja s teretom, uključujući u okviru djelovanja Ministarstva za izvanredne situacije ili sanitarne verzije za vojno osoblje. An-32 ima visoku sposobnost manevriranja tijekom leta na planinskim aerodromima sa složenim pristupima.
Povijest zrakoplova
Indiji je 1970-ih bio potreban transportni zrakoplov koji bi zamijenio C-119, kao i sposobnost letenja u uvjetima visoke nadmorske visine. Kao rezultat toga, raspisan je natječaj u kojem su sudjelovali DHC-5 i FIAT G-222. Međutim, njihovi uvjeti su bili neprihvatljivi, pa su se indijska zrakoplovstva obratila dizajnerskom uredu Antonova preko Aviaexporta s prijedlogom za razvoj takvog zrakoplova. Antonov Design Bureau predložio da se An-26 već ovladao, ali u isto vrijeme povećati snagu elektrane. Godine 1975. ugovor je službeno potpisan. 16. lipnja MAP je izdao nalog kojim se nalaže dizajnerskom uredu da razvije 32.
Voditelj programa za stvaranje AN-32 povjeren je vodećem dizajneru Yu.P. Serdechnomu i V. A. Garvardtu, zamjeniku glavnog dizajnera. Opće upravljanje obavljao je O.K. Antonov. Avion An-32 postao je prvi domaći stroj stvoren za izvoz. Iskustvo takvog razvoja još nije bilo, a nije bilo jasno artikuliranih zahtjeva, osim slijetanja i mogućnosti polijetanja na zračnim lukama u Himalaji. Dizajn potreban za povećanje snage elektrane. Samo AI-20M motor, koji je izradio dizajnerski ured Zaporožje Progress, odgovara ovom zahtjevu. Taj je motor također dopuštao povećanje kapaciteta za 1,6 tona, što je omogućilo proširenje asortimana robe. Zajedno s motorima zamijenjeni su instrumenti za nadzor elektrane.
Projekt je dovršen prije 1975. Godine 1976. izgrađen je prvi prototip koji je u srpnju porastao na nebo. Testovi su pokazali nedovoljnu snagu motora, pa su zamijenjeni s AI-20DM. Postavljeni su i vijci AB-68DM manjeg promjera. Promijenjene su i gondole motora. Godine 1976. prošao je testove u Indiji. Nakon čega je došlo do poboljšanja. Godine 1977. An-32 je demonstriran u Le Bourgetu. Nakon toga su prošli testne letove u Himalaji. Zrakoplov je doveden do 1980. godine. Samo u 1982 u Kijevu zrakoplova tvornica počela masovnu proizvodnju. Godine 1983. održana su zajednička državna ispitivanja, za koja su pokazana njegova izvrsna svojstva. Prvi proizvodni zrakoplov An-32 poletio je 29. lipnja. Godine 1984. zrakoplov se počeo isporučivati u Indiju.
Tehničke specifikacije
An-32 zrakoplov ima sljedeće specifikacije:
- Raspon krila je 29,20 m.
- Dužina zrakoplova je 23,68 m.
- Visina zrakoplova iznosi 8,75 m.
- Površina krila je 74,98 m.
- Masa praznog zrakoplova opremljena je 17405 kg.
- Maksimalna težina pri polijetanju iznosi 27.000 kg.
- Masa goriva je 5445 kg.
- Motor - 2 AI A-20D serd. 5.
- Snaga je 2 x 5180 KS
- Maksimalna brzina je 460 km / h.
- Brzina krstarenja je 400-420 km / h.
- Praktičan domet s maksimalnim opterećenjem od 1.170 km.
- Praktičan domet s opterećenjem od 4375 kg je 2350 km.
- Praktični strop je 5400 m.
- Posada broji 3-4 osobe.
- Nosivost: 42 padobranca ili 50 vojnika ili 24 nosila s 1 pratećim ili 6.700 kg tereta.
- An-32 potrošnja goriva je 1268 kg / sat.
Značajke dizajna
- Konstrukcija An-32 napravljena je prema shemi slobodno-nosive visoke ravnine koja ima metalni plašt. Trup ima tip polu-monokoka. Trapezno krilo u planu, ravno. Mehanizacija krila uključuje automatske letvice, trostruke na srednjim dijelovima krila i zakrilce s dvostrukim prorezima na središnjem dijelu.
- Tricikl podvozja, s nosnim nosačem, uvlačiv. Posebna šasija s gumama niskog tlaka. Elektrana se sastoji od 2 TV-a AI-20D s VSU TG-16M i AV-68DM propelerima.
- An-32 je nastao na temelju An-24, što je rezultiralo povećanjem kabine što je povećalo broj putnika na 50 osoba. Salon osigurava mogućnost organiziranja posebnog prostora za opremu za daske.
izmjene
- AN-32A - Avion sa sovjetskom avionikom.
- AN-32B - izmijenjeno.
- AN-32B 100 - rabljeni motori AI-20D serije 5M.
- AN-32B - vojni An-32B.
- AN--32D - daleko.
- An-32P - avion za gašenje požara.
- An-32RE - modernizirani zrakoplovi.
