Gazela "Next" puštena je u masovnu proizvodnju 2013. godine i odmah je stekla zasluženu popularnost. Glavne prednosti nove gazele bile su povećane dimenzije, dizelski motor kao standard i cijena, znatno niža od konkurencije.
Novi model gazele, kojeg vole Rusi, nudi se u nekoliko verzija:
- Gazela "Next" minibus;
- Gazela "Sljedeći" farmer;
- Gazela "Next" izotermni kombi;
- Metalni kombi (ovo ime možete pronaći kao gazela "Next" tmf);
- Hladnjak i mnoge druge izmjene na šasiji ovog modela.
Iako ime sugerira veliku sličnost s prethodnim modelima koncerna GAZ (primjerice Business gazelle), u stvari, to je praktički novi automobil. Općenito u starim i novim izmjenama samo gazela:
- Rama;
- Stražnja osovina;
- Prijenos (u velikom žaljenju vlasnika).
Preostali razvoj nove gazele inovativan je i nije lošiji od kvalitete uvezenih partnera. Sve to je omogućilo novom modelu GAZ ogromnu popularnost već na početku prodaje.
Priča o gazeli "Dalje"
Nova gazela "Next" (a21r22 i ostale modifikacije) zasigurno je zauzela nišu u kojoj su se stare gazele prije neuspješno borile protiv svojih superiornih stranih automobila. Sudeći po činjenici da prodaja gazela novog uzorka lomi rekorde, uspjela je. Tvornica u Gorkyju ponovno je mogla napraviti revoluciju u segmentu lakih kamiona.
Nakon premijere automobila 2012. godine, prošla je godina, a gazela "Next" otišla je u prodaju. Model iz 2013. bio je toliko uspješan da ga je uprava postrojenja odlučila izvesti u inozemstvo. Čak je ovladao izradom modela s upravljačem na desnoj strani za zemlje Indije i Afrike.
Razlike gazele Nekst iz gazele "posao"
Usprkos vanjskim razlikama i dimenzijama, gazela Nekst ostala je isti popularno omiljeni automobil. Njegove su dimenzije toliko impresivne da je, gledajući u metalni kombi, teško povjerovati da ovaj automobil pripada kategoriji putnika.
Korištenje istog okvira kao "posao" gazele prilično je prednost jer je struktura okvira pouzdanija. Motor sustava Cummins (dizel) također je preuzet iz najnovijih modifikacija poslovnog gazala. Budući da se ovaj 2.8 motor pokazao izvrsnim, odlučeno je da ga instalirate. Osim toga, novi automobil se razlikuje od gazelnog "poslovnog" neovisnog prednjeg ovjesa i ugradnje servo upravljača u osnovnu konfiguraciju. Osim toga, salon gazelle Nekst je postao mnogo veći i praktičniji.
Do kraja 2014. proizvedene su samo verzije s dizelskim motorom Cummins, izmjene benzina i benzina pojavile su se u prosincu.
Unatoč činjenici da je uprava GAZ-a preuzela veliki rizik ulaganjem takvih sredstava u razvoj novog modela, ovaj je projekt bio uspješan. Sve-metalni kombi ili hladnjak takvih dimenzija (pa čak i Cummins dizel) za takav novac nude samo GAZ. Mnogi kupci, koji su se zaljubili u strane svjetiljke za svoju udobnost, skrenuli su pozornost na Gazelu Nekst, jer su rezervni dijelovi lakše nabaviti, au smislu udobnosti nije niži od stranih analoga. Unutrašnjost automobila je vrlo udobna, a novi sustav grijanja savršeno se zagrijava u svakom mrazu.
Za nekoliko godina rada putnički i teretni modeli dokazali su se kao pouzdani, udobni i održivi. Još jedna zanimljiva činjenica je da tvornica nije napustila proizvodnju starog modela gazele "posao". U krizi, kada kupac nije uvijek spreman rastati se s velikom količinom novca, ovaj automobil, bez ikakvih namirnica, uživa stabilnu potražnju.
Razne modifikacije gazele "Next" i njene tehničke karakteristike
Postoji veliki broj modifikacija koje se temelje na gazeli "Next" (kao i na "business" gazeli):
- Metalni kombi;
- Izoterma i izoterma, u kojoj se nalazi hladnjak;
- Combi model (također se naziva gazela "Next" 7 sjedala);
- Gazela "Next" na brodu;
- Putnički autobusi i mnoge specijalizirane modifikacije.
Tradicionalno, nosivost gazele je 1,5 tona (iako lako nosi dva). Budući da je za pogonsku jedinicu izabran snažan dizel motor, to je pomoglo u eliminiranju neprestanog nedostatka snage na koju su se stalno žalili vlasnici starih gazela. Osim toga, Cumminsov dizel motor je prilično ekonomičan, a prosječna potrošnja je oko 10 litara na 100 km (u odnosu na prosječnu 15 za staru gazelu). U krizi, niska potrošnja goriva učinila je Gazelle Nekst vrlo profitabilnim za gradski promet. Te automobile kupuju tvrtke koje svoje proizvode prevoze u trgovine i supermarkete.
Opis motora gazela "Next"
Glavni motor gazele "Next" bio je dizelski Cummins s turbopunjačem. Volumen mu je 2,8 litara. Ovaj motor je proizveden u Kini, ali se pokazao prilično pouzdanim. Motor Cummins ima kapacitet od 120 l / s.
Benzinski motor UMZ-A274 Evotech, koji proizvodi 107 KS, sada je postao popularan. Ovaj motor ima radni volumen od 2,7 litre i troši oko 15 litara benzina. Popularnost je pružila izvrsnu mogućnost održavanja, posebno zato što je u nekim regijama problematično popravljati turbodizel.
Sada su najnoviji modeli gazele "Next" opremljeni novim benzinskim motorom s turbopunjačem iz UMP - EvoTech Turbo CNG. Njegov kapacitet je samo 20 l / s viši od "Evotech", a turbine (posebno domaća proizvodnja) tradicionalno nisu popularne kod vozača kamiona.
Na mjestima postrojenja mogu se pronaći informacije da su motori YaMZ-5342 ugrađeni u gazeli "Next". Ova informacija je vrlo kontroverzna, jer motor teži dvostruko više od Cumminsa ili Evotecha. Instaliranje ovog motora automatski će dovesti gazelu iz kategorije putnika. Najvjerojatnije, ovaj motor je namijenjen samo za travnjak "Next".
Popravite Gazelle Nekst, glavne probleme
Za nekoliko godina rada gazele "Next", vozači su naučili kako je sami popraviti. Opis popravaka možete pronaći na specijaliziranim forumima "gazelistov". CPT gazele Next je najproblematičnija, koja je bez većih promjena migrirala iz starog gazala. Glavni problem prijenosa je problem uključivanja drugog stupnja prijenosa. Neki mijenjaju "native" kutiju za CAT iz Nissana.
Ostali slučajevi popravaka su vrlo rijetki, a Cumminsov motor se pokazao prilično bezbrižnim u radu. Boja kabine nije dovoljno otporna, što uzrokuje pritužbe kupaca.
Značajke novog modela GAZ
Gledajući u gazelu "Next", teško je povjerovati da se ovaj automobil temelji na okviru obične gazele. Prednji dio automobila više podsjeća na Volkswagen "Crafter", a masivni plastični komplet pomaže u zaštiti "lica" automobila tijekom manjih nesreća. Pogled na kokpit je poboljšan, vrata su postala veća i udobnija, a slijetanje je pojednostavljeno postavljanjem udobnih oslonaca za noge.
Osim toga, dizajneri su osigurali umjesto najosjetljivije na koroziju umetke od pocinčanog čelika. Zahvaljujući novom obliku kabine, vidljivost je postala mnogo puta bolja, a opremanje automobila sa servo upravljačem, ABS, ESP i ASR ga je podiglo na istu visinu kao i poznati strani automobili.
Gazela kočionog sustava "Next" također je ažurirana. Na prednju stranu sada su postavljene ventilirane disk kočnice s čeljustima "Bosch". Zbog toga je zaustavni put smanjen na 34 metra.
Problem ključanja motora u prometnim gužvama, jer je radijator postao veći. Salon je primio elemente snage kako bi smanjio naprezanje tijekom nesreće.
Općenito, gazela "Sljedeća" je živopisan primjer kako stvoriti automobile za ljude, vođene njihovim željama i slušanje njihovog mišljenja tijekom operacije. Iako su mnogi stari modeli gazela izgrdeni, gazela "Next" uvijek uživa zasluženo poštovanje.
