Francuski borac Dassault Rafale

Francuska je oduvijek bila među vodećim zrakoplovnim snagama svijeta, tako je bilo od prvog pojavljivanja zrakoplova. Francuska avijacija bila je jedna od najjačih u Prvom svjetskom ratu, ali su Francuzi nešto izgubili, što je bio jedan od razloga okupacije u Drugom svjetskom ratu. Nakon završetka, Francuzi su počeli aktivno ponovno stvarati nacionalne zrakoplovne snage.

Tijekom poslijeratnog razdoblja francuski proizvođači zrakoplova uspjeli su stvoriti mnoge uspješne modele zrakoplova. Glavni proizvođač zrakoplova u zemlji je tvrtka "Dassault Aviation" (Dassault Aviation), koju je osnovao talentirani dizajner zrakoplova i poslovni čovjek Marcel Dassault. Najnoviji briljantni komad ovog priznatog majstora bio je višestruki borac Dassault Rafale.

"Rafale" spada u četvrtu generaciju borbenih zrakoplova, ovaj zrakoplov je potpuno francuski projekt, strane tvrtke nisu sudjelovale u njegovom razvoju, nema komponenti proizvedenih u drugim zemljama. Trenutno se ovaj borac smatra jednim od najboljih na svijetu.

Stručnjaci vjeruju da je Dassault Rafale vjerojatno posljednji borbeni zrakoplov, u cijelosti stvoren u jednoj europskoj zemlji.

Povijest stvaranja

Razvoj stroja počeo je 1983. godine. Vojska je htjela dobiti novi zrakoplov za borbu s jednim jedinim zrakoplovom koji bi mogao obavljati širok spektar zadataka, boriti se protiv tla, zraka i površinskih ciljeva. U tom trenutku situacija je bila takva da Dassault Aviation nije mogao požuriti s razvojem novog automobila: Francuska je imala veliki broj novih i modernih zrakoplova.

Dvije godine prije francuski su se povukli iz programa stvaranja europskog FEFA borca. Razlog je bio vrlo jednostavan: Francuska je željela dobiti lagani zrakoplov (do 9 tisuća kg), koji bi se mogao postaviti na palubu nosača zrakoplova, dok su ostali sudionici programa željeli razviti teškog borca.

Francuska vojska trebala je kompaktni borac s malom težinom i niskim operativnim troškovima, koji bi mogao zamijeniti čak sedam različitih zrakoplova koji su bili u službi francuskog ratnog zrakoplovstva i mornarice u to vrijeme. Zato se Rafale može nazvati jedinstvenim zrakoplovom.

Prilikom stvaranja borca ​​Rafale, dizajneri tvrtke Dassault Aviation iskoristili su četrdeset godina iskustva na zrakoplovu Mirage. U "Rafale" je vrlo lako vidjeti značajke ovog borca.

Godine 1986. njegov prvi let napravio je Rafale, koji se naziva pilot-demonstracijska modifikacija zrakoplova. Zapravo, bio je to prototip zrakoplova na kojem su razrađena razna strukturna i tehnološka rješenja budućeg borca.

Godine 1991. krenula je sljedeća modifikacija Rafalea, Rafale C. To je bio prototip jednog borca ​​za presretanje. Iste je godine Rafale M također skinuo - zrakoplov dizajniran za postavljanje na nosače zrakoplova. Ovaj "Rafale" odlikovao se povećanom masom i pojačanim dizajnom šasije.

Ove su modifikacije usvojile francuska mornarica 2004. godine, a zrakoplovstvo 2006. godine. Francuska vojska 2009. godine naručila je još 60 boraca Dassaulta Rafalea.

Godine 2011. francuski ministar obrane najavio je ukidanje Rafaleove proizvodnje, no početkom sljedeće godine Dassault Aviation osvojio je veliki natječaj za isporuku 126 zrakoplova Rafale za indijsko ratno zrakoplovstvo.

Prema jednoj informaciji, iznos potpisanog ugovora s Dassault Aviationom iznosio je 10,4 milijarde dolara, a prema drugim podacima francuska strana morala je dobiti više od 15 milijardi dolara, uključujući novac za obuku pilota i održavanje zrakoplova.

Osamnaest prvih automobila tvrtka "Dassault Aviation" je trebao prenijeti na Indijanaca u 2018, a ostatak - da na licu mjesta. Prošle godine bilo je informacija da je ugovor otkazan. Razlog tomu je značajno povećanje troškova boraca, kao i odbijanje proizvođača da prenose strojeve kupcu.

Također, bilo je informacija da Indija sada razmatra ruski zrakoplov Su-30 kao jeftinu zamjenu za francuske automobile.

Izmjene zrakoplova

Postoji šest modifikacija Dassault Rafalea:

• • Rafale A: prototip stroja, naziva se i prototip.
  • Rafale B: još jedna iskusna modifikacija Rafalea. To je dvostruki stroj za vježbanje koji u potpunosti zadržava svoju funkcionalnost.
  • Rafale C: jedno vozilo na tlu.
  • Rafale M: ​​višenamjenski jednosjedni borac na palubi.
  • Rafale N: zrakoplov s dvostrukim nosačem.
  • Rafale BM: višenamjenski zrakoplov namijenjen isporuci nuklearnog oružja.

Cijena jednog automobila kreće se od 84 do 124 milijuna dolara.

Borbena uporaba

"Rafale" je sudjelovao u stvarnim borbama. Prvi put u borbi, korišten je tijekom kampanje u Afganistanu, koju je NATO proveo 2007. godine, a zatim su ti zrakoplovi korišteni tijekom sukoba u Libiji 2011. godine.

Tijekom libijske kampanje, "Rafali" je uništila nekoliko zrakoplova MiG-23 i helikoptera Mi-35.

Tijekom cijele operacije zrakoplova dogodile su se četiri nesreće, zbog čega je izgubljeno pet zrakoplova, nekoliko pilota je poginulo. Uzroci incidenata bili su i tehnički problemi i ljudski faktor.

Struktura zrakoplova

Višenamjenski borac Rafale izrađuje se prema shemi "bez tragova", s delta krilom velikog područja s velikim prilivima. U prednjem dijelu stroja nalazi se dodatni visokoregalni rep.

Krilo ima dvoslojne letvice i jednostruke krilce. Dio krila je izrađen od legura titana, dio ugljičnih vlakana.

Elektrana je dvo-motorna, smještena na stražnjem dijelu zrakoplova. Rafale je jedan stroj.

Kompozitni materijali su aktivno korišteni za izradu stroja. Jedan od zadataka koji je stajao pred dizajnerima "Dassault Aviation" bio je smanjenje radarske vidljivosti borca. Kompozitni materijali čine 20% površine zrakoplova i 25% njegove mase. Osim što smanjuje vidljivost Rafalea, moguće je dobiti i dobiti masu.

Treba napomenuti da, iako su dizajneri Dassault Aviationa posvetili mnogo pažnje smanjenju radarske vidljivosti zrakoplova, nisu kopirali američko iskustvo u tom smjeru, već su išli svojim putem. Kao rezultat toga, pronađena su jednostavnija i, što je najvažnije, jeftina rješenja. Osobito problematična s gledišta radarske vidljivosti, dijelovi boraca (prednji rubovi krila i repa, klapne stajnog trapa) dobili su karakteristične rubove pile, što je značajno smanjilo njihovu vidljivost.

Modifikacija za mornaricu odlikuje pojačani dizajn šasije, posebna kočiona kuka na stražnjem dijelu borbenog aviona, kao i poseban Telemir sustav koji sinkronizira rad navigacijskih sustava zrakoplova i broda. Kao rezultat takvih promjena, "morski" Rafale teži je od izmjene zemljišta za pet stotina kilograma.

Elektrana zrakoplova sastoji se od dva SNECMA M88-2-E4 dvokružna turboreaktivna motora, koja su izgrađena koristeći najnovije tehnologije i materijale koji se koriste u ovom području.

Posjeduju monokristalne lopatice turbine, komoru za izgaranje s niskim dimom, diskove od legura praha SNECMA M88-2-E4 ima izvrsne karakteristike, visoku upravljivost, odličan odnos potiska prema težini motora. SNECMA M88-2-E4 ima modularni dizajn, što uvelike olakšava njegovo održavanje i popravak.

Razvoj motora za ovog borca ​​bio je vrlo težak zadatak. Kupac je zahtijevao proizvod koji je radio pouzdano kada je zrakoplov obavio različite zadatke (pokretna zračna borba, prodor brzih protuzračnih sustava). U ovom slučaju, motor je morao imati veliki resurs, odličan omjer potiska i težine i malu potrošnju goriva. SNECMA M88-2-E4 instaliran na Rafaleu postao je prvi francuski turbojet motor treće generacije.

Svi Rafaleovi zrakoplovi opremljeni su stajnim trapom koje je izradio Messier-Dowty, a njihovi rekviziti su uklonjeni naprijed. Podvozje i podvozje na bazi palube su različiti, potonji su ojačani.

Kabine jednokrevetne "Rafale" upotpunjene su sjedalima za izbacivanje Martin-Baker Mk.16, dok se ugao otvaranja fenjera otvara s desne strane. Pilotsko sjedalo ima izvrsnu ergonomiju. Podaci o radu zrakoplovnih sustava i navigacijskih informacija o letu prikazani su na LCD monitorima.

Rafale se može pohvaliti najnovijim e-punjenjem. Zrakoplov ima vrlo napredan zrakoplovni sustav u zraku, koji se sastoji od nove generacije Thales RBE2 radara s dvokorentnim elektroničkim skeniranjem, kao i optičkog sustava s laserskim daljinomjerom i sustavom za označavanje ciljeva. Tu je i ugrađeni EW sustav: Francuzi vjeruju da je poželjno suzbiti neprijateljske protuzračne sustave nego se sakriti od njih.

Izvedba leta

Video o borcu Dassault Rafaleu