GAZ-3302 - prvi automobil velike obitelji srednje teških kamiona sastavljenih u Rusiji. Odmah nakon pokretanja serijske proizvodnje, model je dobio veliku potražnju na ruskom tržištu. Vozila standardne verzije nosila su teret do 1.500 kg. Tijekom duge povijesti inženjeri su uspjeli razviti oko 20 modifikacija. Van GAZ-3302 je jedna od najpopularnijih verzija. Ovisno o vrsti, instalirani su dodatni dodaci. Na primjer, "Farmer" dobio je dvokraku kabinu.
Povijest i opće informacije o GAZ-3302
Model se pojavio 1994. godine i pokrenuo je novu obitelj pristupačnog teretnog prometa. Tih je godina zemlja trebala samo takve automobile. Zbog dobrih tehničkih karakteristika automobila dobila je veliku potražnju u poslovanju. Zbog svoje male veličine, auto se osjećao dobro na uskim uličicama sela i gustoj struji modernih megagradova.
GAZ-3302 je korišten za prijevoz robe različitih kategorija (uključujući i posebnu opremu) i ljudi. U prvoj godini proizvodnje ovaj se model mogao naći na mnogim gradilištima. Nekoliko godina kasnije, tijelo je počelo opremati posebnom opremom, tako da su automobili počeli koristiti komunalne usluge. Značajke vuče omogućile su brzo dolazak do mjesta kvara komunikacije.
Moguće je postići nisku utovarnu visinu (1 metar) zbog korištenja niskoprofilnih kotača. Tijekom dizajna kabine dizajneri su gledali na vanjske razvoje. To je omogućilo vozaču stvaranje ugodnog radnog okruženja i dobar pregled ceste. Tijekom duge povijesti masovne proizvodnje, GAZ-3302 je nekoliko puta modernizirana, uzimajući u obzir povratne informacije potrošača. Glavna prednost poslovanja bila je niska potrošnja benzina s dobrim performansama.
Osnovni model obitelji bio je GAZ-3302. Kasnije se pojavila šasija na kojoj su se mogle instalirati brojne nadgradnje. To je povećalo interes potrošača, jer je svaki kupac mogao primiti prijevoz za obavljanje raznih zadataka. Inženjeri prilikom izrade novog automobila uzeli su u obzir osobitosti domaćih cesta i klime. Zbog toga je transport služio dugi niz godina bez ozbiljnih šteta. Verzije posljednjih godina izdavanja počele su opremati Chrysler motor poboljšanim klipnim sustavom i povećanom rezervom za radne resurse.
Tehničke značajke GAZ-3302
Nosivost 3302 - jedan i pol tona. Glavne tehničke jedinice vozile su više od 100 tisuća kilometara bez ozbiljnih oštećenja pri povišenim teretima. Standardni model ima sljedeće dimenzije:
- Duljina - 5,5 metara;
- Širina - 2,4 metra;
- Visina (s tendom) - 2,1 metar (2,6);
- Međuosovinski razmak - 2,9 metara;
- Težina - 3,5 tone.
Za uključivanje prijevoza potrebno je 55 centimetara u radijusu.
Potrošnja goriva
Potrošnja goriva u GAZ-3302 u prvim godinama proizvodnje premašila je prosječne tržišne pokazatelje, što je rezultiralo nekim konkurentima u ovom pokazatelju. Proizvođač je naveo potrošnju na razini od 11-12 litara na 100 kilometara. Zapravo, iznosio je 15-16 litara, au nekim slučajevima i 20.
Nekoliko godina nakon početka objavljivanja, inženjeri su ispravili ovaj nedostatak. Potrošnja je smanjena na navedenu u tehničkom listu. U automobilima s pogonskim jedinicama Cummins, ta je brojka iznosila 9-10 litara na 100 kilometara.
Motor GAZ-3302
Obitelj kamiona srednje tonaže ima bogatu povijest elektrana. Prvi lotovi opremljeni su motorima ZMZ 4025.10 i 4026.10. Prva verzija imala je kapacitet od 90 konjskih snaga, drugi - 110. Imali su četiri cilindra.
Nekoliko godina kasnije zamijenjen je novim razvojem istog proizvođača, koji je dobio indeks 40524. Koristio se na glavnim sortama (uključujući model s pogonom na sva četiri kotača) i osnovnom verzijom. Linijski motor sastojao se od četiri cilindra. Njegova glavna značajka bila je prisutnost sustava raspodijeljenog ubrizgavanja goriva s električnim upravljanjem. Maksimalna snaga od 133 konjskih snaga razvila se na 4.5 tisuća okretaja. Najveći okretni moment od 214 Nm postignut je na 4 tisuće okretaja.
UMZ-4216 je instaliran na nekim modifikacijama s proširenim tijelom. Opremljen je s četiri cilindra postavljena u nizu. Osigurali su radni volumen od 2,89 litara. Da bi se poboljšale karakteristike vuče, stručnjaci GAZ-a opremili su ga moderniziranim sustavom distribuiranog ubrizgavanja goriva. S četiri tisuće okretaja motor je postigao maksimalnu snagu - 123 konjske snage. Moment od 235 Nm dogodio se u 2,2-2,5 tisuća okretaja. Glavna značajka UMP-4216 bila je da vlasnik može instalirati opremu za kretanje na plin u specijaliziranom auto servisu. To je omogućilo vlasnicima tvrtki da uštede na troškovima prijevoza.
U sastavu ove obitelji sudjelovala su vozila s pogonom na dizel. Pogonski agregat s indeksom GAZ-5602 instaliran je u sljedećim verzijama: 3302-531, 330202-531 (s dugim tijelom) i 33027-531 (s pogonom na sva četiri kotača). Gorkyjevi stručnjaci izgradili su svoje postrojenje na temelju stranog motora, koji je također radio na dizel. Četiri cilindra raspoređena u vrstu reda. Osigurali su volumen od 2,13 litara. Završen je razvoj turbopunjača kako bi se povećala snaga. Kao rezultat toga, dobio je 95 konjskih snaga na 3,8 tisuća okretaja u minuti i maksimalni okretni moment od 204 Nm na 2,3 tisuće. Vozila na dizel već su privukla vlasnike tvrtki, jer je s takvim gorivom automobil rijetko padao.
Neke serije opremljene su Chrysler 2.4L-DOHC američkim inline pogonskim agregatom, čije ime jasno pokazuje da je radni volumen 2,4 litre. Opremljen je s četiri cilindra. Vrijeme se sastojalo od 16 ventila. Cjelokupnu strukturu upotpunio je sustav ubrizgavanja goriva. Elektrana je razvila impresivnih 150 konjskih snaga i 224 Nm okretnog momenta. Najmanje popularan u ovoj obitelji bio je ZMZ-406 s volumenom od 2,3 litre. Kupci su imali dvije opcije: za 100 i 110 konjskih snaga.
Struktura GAZ-3302
Dobar uređaj GAZ-3302 potvrđen je velikom potražnjom iu našim danima. Popularne varijante su izvedba šasije i na ploči. Druga modifikacija može se naći u svakom gradu naše zemlje. Niska cijena i održivost učinili su ovaj automobil najpopularnijim kamionom u Rusiji, koji pripada srednjoj klasi. Servisiranje 3302 je jeftinije od glavnih stranih konkurenata, pa se poduzetnici odlučuju za domaći proizvod.
Glavni nedostatak - strana tijela. Automobili prvih godina puštanja na slobodu posebno su "pretrpjeli". U rijetkim slučajevima, uz pažljivo rukovanje, mogu služiti bez ozbiljne štete 10 godina. Strane posljednjih godina proizvodnje bile su pripremljene, ali to je zadržalo njihovu kvalitetu i integritet na kratko vrijeme. Vlasnici redovito podvarivali nosače i šavove. Najizdržljiviji su strojevi koji koriste katophoretic premaz, pocinčani na obje strane i fosfatiraju sve površine.
Opruga GAZ-3302 je dizajnirana za obitelj od nule koristeći najbolje dizajne prethodnih kamiona Gorkog automobilskog pogona. Njegova glavna prednost bila je prisutnost teleskopskih amortizera. Kako bi se smanjio roll kod skretanja (to je bio dugogodišnji problem "benzinskih" automobila), inženjeri su dodali jedinstveni mehanizam na stražnji ovjes.
Dobro kočenje u svim vremenskim i cestovnim uvjetima omogućili su moderni (u tim godinama) diskovni i bubanj uređaji. Prvi postavljen ispred, a drugi - iza. Kočni sustav uključivao je hidraulički pogon koji se sastojao od dva kruga, dopunjen kontrolom tlaka.
Već dugi niz godina, kamion GAZ-3302 i druge modifikacije uređaja nisu imale servo upravljač. To je utjecalo na upravljivost i konačnu potražnju. Serijske serije posljednjih godina primile su taj mehanizam, pa je za njih testiran povećan interes.
Prema ocjenama kupaca, mnogi automobili imaju problema s Hurom. Često je bilo curenja tekućina koje se nisu zaustavile ni nakon remonta. Taj se nedostatak nije pojavio na svakom modelu. Vlasnici automobila odredili su kvalitetu kilometraže: ako se preko 10 tisuća kilometara hidraulički pojačivač ne počne propuštati, smatralo se da je dobar s visokom rezervom resursa za rad.
Do 2011. godine, pet-stupanjski mjenjač GAZ-3302 mehaničkog tipa imao je brojne nedostatke. Redovito se pokvarila zbog onoga što je moralo potrošiti mnogo novca na velike popravke. U razdoblju 2010.-2011. Projektanti tvrtke nadogradili su mjenjač GAZ-3302. Postajala je manja vjerojatnost da će propasti, izdržati teška opterećenja i imati veliku zalihu radnih resursa.
Kabina u serijama prvih godina puštanja u promet nije se razlikovala po visokoj udobnosti i udobnosti. To je učinjeno na jednostavan način s ciljem obavljanja potrebnih zadataka i funkcija. Nakon toga, Gorky Design Biro je odlučio odstupiti od takve filozofije. Oslonili su kabinu Ford Transit kao temelj i preradili je za ruski proizvod, zadržavajući visoku udobnost i veliku količinu slobodnog prostora. Namijenjen je vozaču i dva putnika. Na ploči s instrumentima postavljeni su potrebni pokazatelji. Veliki vjetrobran pruža dobar pregled ceste.
Izmjene GAZ-3302
Na temelju šasije GAZ-3302, tvornica je proizvela mnoge sorte koje i danas rade u raznim industrijama:
- Odbor. Standardni kamion za prijevoz robe. Vrata prtljažnika su nataknuta za utovar i utovar. Pomoću specijalnih alata bilo je moguće povećati visinu stranica, čime se povećava volumen tijela. Uključeni su i lukovi, na kojima je vozač postavio tendu za zaštitu materijala od padalina;
- Farmer. Tehničke karakteristike transporta se ne razlikuju od standardnog modela. Glavna promjena je dodatni red sjedala u kabini. Promet je bio namijenjen poljoprivredi, ali je našao primjenu iu drugim područjima;
- 2705. Teretni-putnički taksi s metalnim tijelom. Standardni kapacitet je 3 osobe, ali neki vlasnici su u prtljažniku ugradili dodatna sjedala. Automobil je dizajniran za prijevoz robe težine do 1 350 kg, zapravo je iskorišten uz konstantna preopterećenja;
- 3221. Najpopularnija sorta, koja je u Rusiji korištena kao "putni taksi". U kabini je bilo trinaest putničkih sjedala. Masovna proizvodnja osnovana je 1996. Automobil se nije promijenio tijekom prvih 7 godina puštanja u promet. Godine 2003. inženjeri su radili na poboljšanju udobnosti. Konkretno, oprema za grijanje i ventilacijski sustav bili su podvrgnuti ozbiljnim izmjenama. U 2005. godini na uređaj je dodan ABS. Ovaj model s indeksom "32" razlikovao je pogon na sva četiri kotača i poboljšane kotače, što mu je omogućilo da prevlada terensku vožnju;
- GAZ-3302 hladnjak. Automobil s rashladnom opremom koja je prevozila hranu i lijekove. Nadgradnja je postavljena na izometrički kombi GAZ-3302;
- Prva pomoć Medicinska vozila razlikovala podigli krov, što je omogućilo liječnicima da rade unutar kabine, stoji na njihovu punu visinu. Stroj je uključivao potrebnu opremu za prvu pomoć. Salon je namijenjen jednom nosilu i dva liječnika.
Zapravo, tu je mnogo više modifikacija, ali ostatak je proizveden u ograničenim serijama s posebnom opremom za obavljanje različitih zadataka.
Što se može zaključiti?
GAZ-3302 je jedna od najuspješnijih obitelji Gorkog poduzeća. Taj je prijevoz bio tako dobar da ga i dalje koriste 20 godina nakon početka proizvodnje. Prodavaonice auto-dijelova u dovoljnim količinama nude potrebne dijelove za popravak. Međutim, kod kupnje je preporučljivo pažljivo provjeriti njihovu kvalitetu.
Vlasnici srednjih kamiona ovog modela imaju sljedeće značajke:
- Sve žice moraju se mijenjati svakih 10 godina. Nakon tog razdoblja oni se osuše i ne uspiju;
- Oprema za grijanje u kopijama prije 2007. godine ima nisku učinkovitost;
- Bolje je ostaviti vozila na čuvanom parkiralištu, jer napadači mogu otvoriti vrata jednostavnim odvijačem;
- Konstrukcija okvira ima nisku čvrstoću;
- Sjedala u automobilima prvih godina puštanja u prodaju su tvrda i neugodna, što utječe na vozačeve performanse.
Stručnjaci preporučuju kupnju 3302 izdanje 2011 i kasnije. U tim kamionima eliminirani su mnogi nedostaci koji su dugi niz godina donosili neugodu vlasnicima. Opis inovacija u novim verzijama možete pročitati na službenim stranicama GAZ-a.
Proizvodnja automobila je još uvijek u tijeku, tako da se može kupiti na primarnom tržištu. Osnovna oprema košta 580 tisuća rubalja. Kada instalirate razne dodatke, cijena se može povećati na 780.000. Za instalaciju američkog motora "Chrysler" morat će platiti 30-50 tisuća rubalja. Na sekundarnom tržištu, kopije do godine 2000 trošak oko 100 tisuća rubalja. Više "svježe" automobili će koštati kupca 100-250 tisuća. Neki vlasnici iznajmljuju vozila za 1000-1500 rubalja na sat.
