Pregled putničkog zrakoplova Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - brod iz snova) je mlazni putnički zrakoplov koji je stvorila ista tvrtka. Komercijalni rad brodice započeo je 2011. godine.

Raspored kabine i položaj najboljih mjesta

Putnička kabina Boeinga 787 može sama primiti od 210 do 330 osoba (s dvoetažnim rasporedom, ovisno o izvedbi).

U dvoklasnom rasporedu Boeinga 787 sjedala poslovne klase nalaze se ispred putničkog prostora. Kao što je prikazano u rasporedu kabine, poslovna klasa zauzima mjesta s brojevima redova od 1 do 6. Obično ova klasa ima dva prilično široka prolaza, a sjedala su smještena prema shemi "2-2-2". Tako kabina u poslovnoj klasi može primiti do 36 putnika.

Sjedala poslovne klase su najbolja u Boeingu 787. Opremljena su mekanim i udobnim stolicama koje se mogu saviti za 180 stupnjeva, pretvarajući se u udobne krevete. Općenito, mjesta ovdje imaju oblik polu-kabina smještenih uz božićno drvce za veću udobnost putnika. Svako sjedalo u poslovnoj klasi ima monitor i opsežan multimedijski sustav zabave koji može uljepšati dobar let za nekoliko sati. Putnici u poslovnoj klasi imaju i udobne, meke i tople čarape, a tijekom noćnih letova - setove pidžama. Još jedna zanimljiva značajka ove klase je da nema zastora na prozorima. Sjenčanje se vrši pomoću gumba koji mijenjaju prozirnost polariziranog stakla iz kojeg su izrađeni prozori. Izbornik za putnike u poslovnoj klasi ima veliki izbor jela i pića. Međutim, vrijedi uzeti u obzir da neka jela možda nisu za svakoga. Na primjer, azijske zrakoplovne tvrtke često nude pikantna jela.

Iako su sjedala u poslovnoj klasi najbolja u zrakoplovu, morate znati njihove specifičnosti prilikom rezervacije karata. Najmanje pogodan za duge letove su sjedala u poslovnoj klasi koja se nalaze u redu 3 (prema shemi). Njihova neugodnost posljedica je prije svega nesretne lokacije u blizini toaleta. To znači da će putnici ovdje stalno prolaziti, a ponekad se mogu skupljati i redovi. I premda su toaleti u poslovnoj klasi opremljeni niskošumnim odvodom, ali zvuk otvaranja i zatvaranja vrata i stalno gorećih svjetala ovdje mogu značajno utjecati na kvalitetu odmora, osobito noću. Iz istog razloga, mjesta koja se nalaze u prvom redu i označena slovima A, B, K i L, a nalaze se nasuprot toaleta i pomoćnih prostorija, prilično su nezgodna za poslovnu klasu.

Još jedna ne baš uspješna opcija prilikom rezervacije karata su mjesta smještena u šestom redu. Ta se mjesta nalaze u blizini pregrade koja odvaja kabinu poslovne klase od ekonomskog razreda. To znači da će se putnici tih mjesta čuti zvuci iz bučne ekonomske klase, pa zbog tihog odmora mogu postojati ozbiljni problemi. Stoga, ljudi koji se žele opustiti i opustiti tijekom leta preporučuju se sjedala 2 i 5 redova.

Iza sjedala poslovne klase nalazi se salon u ekonomskoj klasi. Ekonomska klasa ima dva prolaza, a sjedala su smještena prema shemi "3-3-3". Sjedala su predstavljena mekim naslonjačima s leđima, koji se mogu nasloniti pod kutom dovoljnim za ugodan odmor i spavanje. Udaljenost između sjedala u ekonomskoj klasi, naravno, nije tako velika kao u poslovnoj klasi, ali, ipak, zadovoljava međunarodne standarde i omogućuje vam da sigurno protegnete noge, čak i za osobe s visokim rastom. Također mjesta ovog razreda opremljena su kompleksom audio / video zabave, kao i udobnim monitorima, koji se u pravilu nalaze u naslonima nasuprot stola. Izbornik u ekonomskoj klasi Boeing 787 Dreamliner prilično je opsežan i ukusan.

Najuspješniji u ekonomskoj klasi su mjesta smještena u redovima s brojevima 16 i 27. Njihova praktičnost osigurana je odsustvom stolica ispred njih, pa stoga ima više nego dovoljno prostora za noge. U pogledu hrane povoljnija su mjesta 16. reda - zapravo od njih počinje razmak hrane, pa će ovdje izbor jela i pića biti najširi. Značajka sjedala 16 i 27 redova je i činjenica da su za njih zasloni, kao što su sklopivi stolovi za jelo, ugrađeni u naslone za ruke, što može uzrokovati neugodnosti. Drugi važan detalj je da obično postoje mjesta za putnike s djecom, te se stoga ta mjesta ne preporučuju osobama koje se žele opustiti u letu ili ne mogu tolerirati zbrku.

Manje uspješni snovi za brodove u ekonomskoj klasi Boeing 787 su mjesta koja se nalaze u redu 25. Činjenica da su oni tik do prostorija za WC, čini ih vrlo udobnim za odmor i miran san, jer će često biti redova putnika. S ne previše širokim prolazima u putničkom prostoru, to će stvoriti određene nepogodnosti za putnike na mjestima označenim slovima C, D, F i J koja se nalaze u ovom redu. Iz istog razloga, 37 redova kabine u ekonomskoj klasi će biti jednako neugodno. No, najnesrećnije su mjesta koja se nalaze u posljednjem ili 38-om redu zrakoplova, a ne samo zbog blizine toaleta i pomoćnih prostorija. Pregled tih mjesta ozbiljno je ograničen pregradama, što može uzrokovati ozbiljne probleme osobama koje ne trpe valjanje. Stoga pri rezerviranju sjedala treba uzeti u obzir ove značajke.

Povijest Boeinga 787

Krajem 1990-ih postalo je očito da je zrakoplov Boeing 767, koji je bio vrlo popularan od ranih 80-ih, počeo zastarjeti. Ta je činjenica sve više počela gurati Airbus na prve pozicije. S obzirom na to, tvrtka Boeing odlučila je stvoriti novi zrakoplov koji je trebao biti ekonomičniji od svih svojih prethodnika i konkurenata, a naglasak je bio na velikoj brzini (koja bi trebala biti blizu zvuka). To je bilo zbog kraćih letova i planirano je postizanje ušteda u radu linijske plovidbe. Novi model naziva se Boeing Sonic Cruiser.

Međutim, povećanje cijena nafte i dvosmislen stav potencijalnih kupaca prema najavljenom modelu prisilili su Boeing na zatvaranje projekta. Umjesto toga, počeo je razvoj novog zrakoplova, koji je trebao zamijeniti zastarjeli Boeing 767 i postati ekonomičniji, što je trebalo privući nove kupce. U proljeće 2004. godine tvrtka je najavila novi projekt, koji je imao simbol 7E7, u kojem je, usput rečeno, korišteno više rješenja iz projekta Boeing Sonic Cruiser.

U siječnju 2005. godine projekt je objavljen pod nazivom Boeing 787 Dreamliner (“Dream Liner”). Također je napomenuto da će zrakoplov biti 20% ekonomičniji za korištenje u usporedbi s prethodnim linijama tvrtke, kao i biti ozbiljna konkurencija za Airbus zrakoplove.

Nakon završetka izgradnje prvog prototipa zrakoplova, u prosincu 2009. godine, Boeing 787 je obavio svoj prvi let. Testovi zrakoplova bili su uspješni, a ljeto 2011. Boeing 787-8 (osnovni model) krenuo je na svoj prvi probni let preko Tihog oceana: od Seattlea do Tokija, koji se usput završio uspješno. Testovi zrakoplova u Japanu provedeni su u bliskoj suradnji s japanskom zrakoplovnom tvrtkom All Nippon Airways.

Krajem kolovoza 2011. Boeing 787 je certificiran, a dva mjeseca kasnije počela je njegova komercijalna operacija.

Međutim, prve dvije godine korištenja zrakoplova karakterizira relativno velik broj nesreća, zbog čega su letovi zrakoplova u 2013. privremeno obustavljeni. Nakon potrebnih provjera, rad Boeinga 787 nastavljen je u travnju iste godine.

Promjene Boeinga 787-800, 900, 1000

Do sada, brod Boeing 787 ima 3 postojeće modifikacije.

  • Boeing 787-8 - osnovna je modifikacija zrakoplova. U početku je ovaj model pozicioniran kao zamjena za zastarjeli Boeing 767, kao i ekonomičniji konkurent Airbusovim zrakoplovima. Može nositi od 210 (s dvije klase rasporeda) do 250 putnika (s jednim razredom putničkog prostora). Komercijalni rad počeo je 2011. godine.
  • Boeing 787-9 - modifikacija Boeinga, koji ima veći putnički kapacitet (od 250 do 290 ljudi, ovisno o rasporedu kabine) i povećana tonaža. Ta svojstva postignuta su povećanjem duljine trupa zrakoplova za 6 i pol metara. Također, raspon leta je povećan (za 500 kilometara). Komercijalni rad linijske plovidbe započeo je 2014. godine.
  • Boeing 787-10 je modifikacija košuljice s još većim kapacitetom za putnike (330 osoba s rasporedom putničkih kabina u dvije klase), produženih za dodatnih 5 metara (u usporedbi s Boeingom 787-9). Pretpostavlja se da će ovaj model zamijeniti Boing 777. Prve isporuke zrakoplova očekuju se 2018.-2019.

Treba spomenuti i modifikaciju Boeinga 787-3, koja je prvobitno bila planirana kao baza. Ovaj zrakoplov trebao je raditi na domaćim letovima u Japanu, međutim, zbog činjenice da su sve narudžbe za njega promijenjene u Boeing 787-8, projekt je zatvoren.

Pregled i značajke obloge

Boeing 787 Dreamliner je mlazni zrakoplov širokog tijela. Aerodinamično, zrakoplov je zrakoplov niskih krila s normalnim dizajnom jednostruke peraje. Značajka ove obloge je da su u svojoj proizvodnji široko korišteni kompozitni materijali. Dakle, trup zrakoplova, krilo i klapni sastoje se od 50% kompozita na bazi ugljika, koji osigurava veću tjelesnu snagu i lakoću.

Elektronički sustav u vozilu pruža pilotima sve potrebne informacije. Tako se podaci prikazuju na posebnim zaslonima koji pokazuju sve podatke potrebne za let: karte terena, postupci prilaza itd. Također, avionika šalje podatke o stanju zrakoplova i njegovih čvorova zemaljskim službama, čime se omogućuje da se dijagnostika provede prije trenutnog popravka Boeinga 787 i da se njegovo stanje nadzire u realnom vremenu.

Također u dizajnu obloge korišten je niz originalnih dizajnerskih rješenja s ciljem smanjenja razine buke u kabini Boeinga. Jedna od njih bila je posebna konstrukcija nacela u kojima se nalaze motori. Stražnji dio gondole ima nazubljeni dio, što omogućuje ozbiljno smanjenje buke motora miješanjem mlazne struje s zrakom.

Sustav kontrole klime u brodu također koristi novi koncept. Sada se zrak za kabinu uzima izravno s vanjske strane i podvrgava se prethodnoj obradi.

Značajke leta Boeinga 787 i njegove glavne izmjene:

Boeing 787-8Boeing 787-9Boeing 787-10
posadaDva pilota
Kapacitet putnika210 (2 klase)250 (2 klase)330 (2 klase)
250 (ocjena 1)290 (ocjena 1)
Duljina m56,76368,3
Raspon krila, m60,2
Površina krila, m2325
Kut pomaka krila, °32,2
Visina, m17
Dimenzije trupa, mŠirina: 5.8
Visina: 8
Unutarnja širina, m5,5
Kapacitet tereta138,2 m3174,5 m3192,6 m3
28 spremnika tipa LD336 Kontejneri tipa LD340 spremnika tipa LD3
Maksimalna uzletna težina, kg227 930254 000
Maksimalna težina za sletanje, kg172 000193 000202 000
Maksimalna težina bez goriva, kg161 000181 000193 000
Prazna težina, kg118,000 kg126.000 kgNije dostupno
Brzina krstarenja0,85 M (902 km / h)
Maksimalna brzina0,90 M (956 km / h)
Raspon leta, km13 62014 14011 910
Dužina piste, m3 1002 900Nije dostupno
Sa modernizacijom:
2 600
Rezerva goriva, l126 000Nije dostupno
Strop, m13 100
motori2 x General Electric GEnx-1B ili 2 x Rolls-Royce Trent 1000
Potisak motora280 kN320 kN340 kN

zaključak

Boeing 787 Dreamliner je najnoviji zrakoplov koji je razvio Boeing. Brojne uspješne modifikacije ovog putničkog broda ukazuju na to da ima veliki projektni potencijal, a sve veći broj narudžbi za zrakoplov omogućuje nam zaključak da ovaj automobil ima perspektivnu budućnost na globalnom tržištu zrakoplova.

Pogledajte videozapis: Boing povećava proizvodnju putničkih aviona (Veljača 2020).