Na sajmu automobila, koji se sada održava u Ženevi, predstavljen je koncept letećeg stroja Pop.Up sustav. Razvoj projekta uključivao je tvrtku Airbus i ItalDesign. Larry Page i Uber su također uključeni u projektiranje letećih vozila.
Nova povijest letećih automobila
Autoritativno izdanje Timesa 2010. uključilo je ovu vrstu automobila na popis neuspjelih ideja futurista. Međutim, trendovi posljednjih godina ukazuju na suprotno - uskoro će ljudi moći osjetiti atmosferu avantura Corbena Dallasa i izumitelja Emmetta Browna.
Tijekom protekle godine bilo je mnogo informacija da su velike tvrtke angažirane u izradi konceptualnih verzija takve opreme. Ne govorimo o planovima za daleku budućnost, već za naredne godine. Dokaz za to bio je razvoj Airbusa i talijanske dizajnerske agencije, koja je dizajnirala automobile za mnoge velike proizvođače automobila.
U radu automobila uključena je umjetna inteligencija. On izračunava najbolji put i odabire način kretanja - kopnom ili zrakom. Izgled podsjeća na bespilotni quadcopter.
Što imamo danas?
Unatoč jedinstvenosti razvoja, američke tvrtke spremne su se natjecati s Airbusom. Početkom 2018. godine Mark Moore došao je u Uber, koji je 30 godina radio kao inženjer u NASA-i. U 2010. Moore je objavio tehničku dokumentaciju stroja, koja ima funkciju vertikalnog uzlijetanja i slijetanja. Mark Moore vodi projekt Uber Elevate (zračni taksi).
Godine 2018. postojale su informacije o sudjelovanju Larryja Pagea (voditelja Googlea) u investiranju u startupove Zee.Aero i Kitty Hawk. U njima tvrtka zapošljava više od 150 ljudi, razvijaju leteće strojeve. Bloomberg je kazao da je Page u njih uložio više od 100 milijuna dolara. Zee.Aero trenutno testira prve uzorke u Kaliforniji. Radovi se izvode u istraživačkom centru NASA-e.
Dubajske vlasti imaju ambiciozne planove: 2018. godine planiraju lansirati prvu liniju vlastitih voznih taksija. Proizvodnja uređaja za Dubai angažirana je u kineskoj tvrtki Ehang. Ovaj projekt privukao je veliku pozornost iz cijelog svijeta. Buduće zakonodavstvo o letačkom prijevozu ovisi o uspjehu ideje.
Zakonska osnova za takvu tehniku postavljena je 2013. u SAD-u. Vlasti su prepoznale Terrafugia Transition preklopni automobil kao lagani sportski zrakoplov. Na temelju tog okvira, u budućnosti će se stvoriti zakoni. Krajem 2018. američke su vlasti dopustile provođenje praktičnih testova tranzicije Terrafugia. Prijevoz bi se trebao pojaviti na tržištu 2019. godine.
Što je leteći automobil?
Tehnika kombinira funkcije zrakoplova i stroja. Omjer funkcija može biti različit. To znači da jedna vrsta - više leti, ali manje vozi, a druga - više, ali manje leti.
Glavni uvjet su kompaktne dimenzije i mogućnost polijetanja izvan zračne luke. Ova definicija omogućuje automobilu da zadrži osnovne kvalitete - to može biti u blizini vlasnika bilo gdje, te je u mogućnosti poletjeti desno od praga kuće. U 2008. godini, kategorija takve opreme sastojala se od nekoliko desetaka prototipa.
Povijest letećih automobila
Prvi primjeri takvih kretanja datiraju iz 19. stoljeća. Od tada je počeo postepeni razvoj futurističkog transporta.
Ariel, 1841
Inženjeri William Henson i John Stringfellow sastavili su prvi leteći automobil, koji je najsličniji suvremenom razvoju, 1841. Praktični testovi nisu uspjeli, nakon čega su potencijalni investitori odbili ulagati u projekt. Nekoliko godina kasnije bio je zatvoren.
Curtis avtoplan, 1917
Godine 1917. javnost na Pan American Aviation Exhibition vidjela je hibrid aviona i automobila. Tijelo je izrađeno od aluminijske legure. Za pregled su postavljeni plastični prozori za udobnost - oprema za grijanje u kabini. Prvi testovi nisu uspjeli, a usavršavanje je bilo nemoguće zbog početka Prvog svjetskog rata.
Pitcairn RSA-2
Prvi uspješan prototip, sličan dizajnu suvremenom razvoju. Pitcairn PCA-2 bio je vrlo poznat u prvim godinama nakon montaže. S njim je stvorena reklama u kojoj je uređaj uspješno sletio u dvorište Bijele kuće.
Waterman Air Car, 1937
U središtu airmobilea ležao je Studebaker sa šestocilindričnim motorom, razvijajući snagu do 100 konjskih snaga. Waterman ju je poboljšao za obavljanje funkcije leta. Unatoč uspjehu razvoja, nije došlo do masovne proizvodnje. Inženjeri su prikupili pet primjeraka, nakon čega je projekt zatvoren.
ConVairCar Model 118, 1947
1947. godine prototip je uspješno proveo probni let u zračnom prostoru Kalifornije. Glavni nedostatak je mala količina goriva. Benzin je istjecao tijekom slijetanja, zbog čega je bio u modu za hitne slučajeve. Automobil je napravio neuspješno slijetanje, zbog onoga što je pokriven projektom.
Ford Levacar, 1959
Razvoj tvrtke za leteće automobile bio je angažiran u Fordu. Prva prezentacija održana je na izložbi u Michiganu. Dizajneri su potrošačima obećali da će maksimalna brzina biti 800 kilometara na sat. Nakon nekoliko godina rada na automobilu, Ford Levacar ostao je u statusu konceptualne verzije.
Aircar, 1966
U 60-im godinama, stručnjaci su dali perspektivne procjene razvoja razvoja. Prilikom vožnje na asfaltiranoj cesti, maksimalna brzina bila je 120 km / h, dok je letenje - 200 km / h. Zrakoplov je napravio povijest kao temelj za glavnog lika crtića "Planes", koji je objavio Disney.
AVE Mizar, 1973
Inženjeri u AVE Mizaru kombinirali su automobil Ford Pinto i Cessnu Skymaster. Za kretanje u različitim načinima, korištene su i automobilske i zrakoplovne jedinice. Tijekom prvog praktičnog testa dogodila se nesreća s smrtnim ishodom. Nakon tog incidenta, leteći automobili su dugo bili zaboravljeni.
Sky Commuter, 1990
Rad je nadzirao velika tvrtka Boeing. Za uzlijetanje, planirali su koristiti turbo rotore. Usprkos perspektivama glavne ideje, koncept nije bio doveden do testova letenja. Danas možete vidjeti prototip u muzejima Boeinga, koji je savršeno očuvan već 27 godina.
M400 Sky-car
Cijeli svoj životni inženjer Paul Moller proveo je na poslu na ovom projektu. Predlaže se zanimljiva ideja za vertikalno uzlijetanje i slijetanje. Sada Paul ima problema s DIP-om, što je rezultiralo brojnim kaznama. To je glavni razlog nedostatka stvarne proizvodnje, ali dizajner ostaje vjeran svojoj ideji.
Terrafugia, 2009
Prototip je prikupljen 2009. godine, iste godine kada su održani i prvi letački testovi, koji su završili uspjehom. Proizvodna tvrtka već preuzima narudžbe od kupaca. Cijena automobila je 196 tisuća dolara. Plan za serijsko izdanje pokrenut će se 2019. godine.
AeroMobil 3.0
Od javnih letećih automobila, ovaj izgleda najbolje. Ima atraktivan dizajn, promišljen dizajn i male dimenzije koje vam omogućuju parkiranje na parkiralištu. Za polijetanje i slijetanje potrebna je relativno ravna površina od 100 metara.
Što se može zaključiti?
Samo prije 10 godina, utjelovljenje ideje letećih automobila činilo se nemogućim. Međutim, napredak ne stoji, nove tehnologije se stvaraju kako bi se čovječanstvo približilo novoj eri. U sljedećih 10-20 godina možda ćemo potpuno napustiti kopneni prijevoz i prijeći na letenje. Time će se riješiti problemi s prometnim gužvama, ali će se stvoriti novi za organiziranje sigurnog zračnog prometa običnih građana.
Glavna prednost će biti mogućnost kretanja na ekološki prihvatljivom gorivu, što će riješiti probleme sa zagađenjem zraka. Natjecatelj sada razmatra solarnu energiju, ali inženjeri će morati smisliti zanimljivo rješenje za uvođenje solarnih ćelija u dizajn letačkih automobila bez ometanja aerodinamike i drugih karakteristika.
