Američki zrakoplov F-16 Fighting Falcon borac (borbeni sokol)

Unatoč radu koji se aktivno provodi na području stvaranja i unapređenja boraca pete generacije, temelj zrakoplovstva vodećih zrakoplovnih sila svijeta, kao i prije dvadeset godina, ostaju zrakoplovi prethodne, četvrte generacije. To uključuje ruski Su-27 i MiG-29, europski Eurofighter Typhoon, francuski Dassault Rafale i kineske zrakoplove J-11 i J-10. Štoviše, zračne snage mnogih zemalja svijeta još uvijek aktivno i vrlo uspješno koriste treći, a ponekad i drugu generaciju zrakoplova.

Ako govorimo o automobilima četvrte generacije, danas je jedan od najpopularnijih automobila američki borac F-16 Fighting Falcon (napadni ili borbeni sokol). Prvi put se popeo na nebo sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća, ali danas je taj stroj temelj zračnih snaga Sjedinjenih Država i gotovo dvadesetak drugih zemalja.

U brošurama tvrtke General Dynamics (ovo je tvorac Falcona) navodi se da su u ljeto 1982. borci F-16 izraelskih zračnih snaga uništili čak 45 MiG-ova na nebu Libanona i Sirije za nekoliko dana. To je vrlo kontroverzna informacija (uporaba F-16 će biti objašnjena u nastavku), ali nema sumnje da je borac uspio "namirisati prah".

F-16 borac se može nazvati okosnicom zapadnih zračnih snaga, vrlo je popularan na globalnom tržištu oružja i proizvodit će se za izvoz do najmanje 2018. godine.

Povijest stvaranja

Prvi borac četvrte generacije, koji je usvojen, bio je američki F-15 Eagle. To se dogodilo 1974. F-15 se pokazao kao izvrstan borac u zraku, ovo vozilo je još uvijek u službi i ima mnogo izmjena. Međutim, gotovo odmah nakon početka rada, ovaj borac se našao pod vatrom. Glavni nedostaci koje su istaknuli stručnjaci i službenici Pentagona bili su prekomjerna složenost i visoka cijena ovog zrakoplova.

Američka vojska trebala je lagani, jednostavni i jeftini borac s prednje strane.

Jedna od lekcija koje su Amerikanci doznali iz rata u Vijetnamu bila je ta da su teški F-4 Phantom borbeni zrakoplovi često gubili u gužvi na lakšim i lakšim vozilima poput MiG-19 i MiG-21.

U američkoj vojsci odlučeno je da se razvije mali laki borac s dobrim omjerom potiska i težine, koji bi mogao voditi blisku borbu za manevre u rasponu brzina M = 0,8-1,6. Glavni zadatak novog zrakoplova bio je dobiti nadmoć zraka.

Godine 1972. pet američkih tvrtki dostavilo je prijedloge za ovaj projekt. Uz Northrop i General Dynamics, američka vojska je sklopila ugovore za izgradnju prototipa zrakoplova.

Do tada je General Dynamics bio poznati proizvođač zrakoplova. Istraživanje na području stvaranja laganog i jeftinog front-line borca, dizajnera tvrtke počelo je sredinom 60-ih. Nakon sklapanja ugovora s vojskom ti su radovi intenzivirani.

Izvršeno je ogromno istraživanje kako bi se poboljšao dizajn usisnika zraka i njihova lokacija, a dizajneri tvrtke radili su na poboljšanju kontrolnih sustava borbenih zrakoplova pri gotovo zvučnim brzinama pri velikim preopterećenjima. Svi ti događaji tada su korišteni za stvaranje borbenog sokola.

Prototip novog borca, koji je razvio General Dynamics, nazvan je YF-16, prvi put je počeo 1974. godine. Godinu dana kasnije, ovaj zrakoplov proglašen je pobjednikom natjecanja, dobio je oznaku F-16A. Međutim, njegov natjecatelj također nije bio uvrijeđen: projekt Northrop postao je temelj za stvaranje F / A-18 Hornet borbenog bombardera.

Do 1978. godine, nastavak letnih testova F-16A, sredinom ove godine, počinje masovna proizvodnja ovih zrakoplova. Do 1980. proizvedeno je 650 automobila. Osim američkih zračnih snaga, F-16 također su zainteresirali američke saveznike, prvo europske, a zatim i Bliski istok. Belgija je kupila prve 116 jedinice F-16, a više od stotinu automobila kupljeno je za Nizozemsko ratno zrakoplovstvo. Vrlo brzo, novi američki automobil postao je zainteresiran za Iran, Jordan i Izrael.

Do danas, F-16 Fighting Falcon je najmasivniji borbeni zrakoplov na svijetu, pušten je u rad u 25 zemalja, uglavnom taj stroj je osnova borbenih zrakoplova.

Godine 1993. General Dynamics apsorbirao je jedan od vodećih američkih zrakoplovnih industrija, Lockheed Martin.

Sredinom 2014. proizvedeno je 4.540 zrakoplova F-16 različitih modifikacija, od kojih je 2.231 kupila američka vojska, a ostatak je izvezen. Najveći broj tih boraca je u službi turskog ratnog zrakoplovstva, nešto manje s izraelskim zračnim snagama, a Egipat je na trećem mjestu.

Cijena jednog zrakoplova kreće se od 34 do 50 milijuna dolara. F-16 je licenciran u nekoliko zemalja.

F-16 Izmjene

Postoje četiri glavne modifikacije ovog stroja: F-16A, F-16B, F-16C i F-16D.

F-16A - to je osnovna modifikacija zrakoplova, koja je objavljena odmah nakon njegova razvoja. Ovo je jedan višenamjenski borac.

F-16B - borbeni borac s dvostrukom borbom.

Uzimajući u obzir iskustvo višegodišnjeg rada i uporabe u borbenim uvjetima 1984. godine, pojavile su se dvije poboljšane modifikacije: F-16C je poboljšana verzija F-16A, a F-16D je dvosjed F-16B.

Osim glavnih modifikacija zrakoplova, stvoren je veliki broj modela za rješavanje visoko specijaliziranih zadataka ili eksperimentalnih zrakoplova koji nisu ulazili u seriju.

Dio F-16A pretvoren je u lovce presretača protuzračne obrane i prebačen u Nacionalnu gardu SAD-a. Ovi automobili dobili su indeks F-16ADF.

Postoji modifikacija F-16C bloka 40, dizajniranog da uništi zemaljske objekte u bilo koje doba dana iu svakom vremenu i poboljšani model: F-16C Blok 60. Ovaj zrakoplov osvojio je 1998. natječaj u UAE.

Zanimljiv stroj je dvostruki borac F-16I, stvoren po nalogu izraelskih zrakoplovnih snaga. Ima gotovo 50% izraelske elektronike.

Ne tako davno, Lockheed Martin je najavio stvaranje nove modifikacije Fighting Falcona - F-16V. Slovo V u ime znači Viper (Viper). U biti, ovo je pokušaj tvrtke da približi glavni borbeni zrakoplov američkog ratnog zrakoplovstva zrakoplovima pete generacije.

Ovaj stroj je dobio novi upravljački sustav, oprema kokpita je poboljšana. Osim toga, novi borac dobio je novi radar s AFAR APG-83 SABR. Amerikanci postavljaju ovaj zrakoplov kao opciju koja je dostupna za sve F-16, smještene u redovima.

Vjerojatno će takav pristup imati komercijalni uspjeh, mnogi će htjeti napraviti modernu "nadogradnju" zrakoplova koji su u upotrebi već nekoliko desetljeća.

Usput, Viper je neslužbeni nadimak borca ​​F-16 među vojnicima. Službeni glomazni naziv Fighting Falcon koristi se vrlo rijetko.

Opis zrakoplova

F-16 je monoplan izgrađen prema klasičnoj shemi, s jednim motorom u stražnjem dijelu i srednjim krilom. Ovaj stroj je jedan fin.

Krilo borca ​​ima takozvani izgled integriranog kruga, tj. Glatko prelazi u trup. Ista je shema korištena i za četvrtu generaciju sovjetskih boraca: Su-27 i MiG-29. S ovim rasporedom, dodatni podizač se generira pod visokim kutovima napada, a povećava se i unutarnji volumen zrakoplova.

Krilo ima kut prednjeg ruba od 40 stupnjeva, izrađen je od aluminijskih legura. Korijenski čvorići zrakoplovu pružaju visoku upravljivost i povećavaju njegovu stabilnost.

Trup borca ​​pripada tipu polu-monokoka, u cijelosti izrađen od metala. Može se podijeliti na tri dijela: prednji, koji završava stražnjim dijelom kokpita, središnjim i repnim dijelom. Ulaz zraka je nereguliran, nalazi se ispod trupa.

Šasija ima hidraulički pogon, prednji stol se nalazi iza dovoda zraka kako bi se izbjegli ulazak raznih predmeta tijekom polijetanja i slijetanja borca.

Elektrana F-16 sastoji se od motora Pratt & Whitney F100 TRDDF. Na različitim verzijama boraca instalirani motori s različitim prisilnim silama. Kasniji model zrakoplova opremljen elektranom s više snage.

Nekoliko riječi treba posebno reći o elektrani borca, jer se zahvaljujući motoru postiže tako visoka učinkovitost letenja vozila. Potisak F-16 je 1,13, što Viperu omogućuje postizanje brzine od oko 2M. U F-14, ova vrijednost je 0,58, u F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. Postoji "legenda" da je jedan od vodećih stručnjaka Design Biroa Mikoyan nekako "Ako bi SSSR imao isti pouzdan, snažan i kompaktan motor kao Pratt & Whitney F100, tada bi MiG-29 bio dizajniran kao jedan motor."

Kokpit daje pilotu izvrstan pregled. Sjedalo za izbacivanje omogućuje evakuaciju pilota na svim visinama i brzinama.

F-16 je opremljen pulsirajućim Doppler radarima, omogućava vam da vidite zračne mete na udaljenosti od 37 km u donjoj hemisferi, i do 46 - na vrhu. Borac je opremljen EMFU konstantnom snagom (što je jedan od obilježja zrakoplova četvrte generacije), tu je inercijski navigacijski sustav TACAN, radar za upozorenje, računalo koje analizira situaciju u zraku.

Također, borac je opremljen sustavom za resetiranje dipolnih reflektora.

F-16 borac je naoružan 20-mm topom M61A1 s šest cijevi, stroj ima 9 točaka ovjesa. U zrakoplovu se mogu instalirati razni vođeni projektili klase, kao i razna bombe oružja, koja uključuje različite vrste podesive i slobodnog pada bombe.

Borbena uporaba

Prvi sukob u kojem su sudjelovali borci F-16 bio je građanski rat u Libanonu. Izraelski F-16 oborio je desetke sirijskih zrakoplova iz sovjetske proizvodnje. U početku su se objavljivale informacije o 45 srušenih zrakoplova (MiG-23MF, Su-22 i MiG-23BN), ali se njihov broj smanjio na 33. Službeno, još je manje potvrđeno. Sirijci kažu kako su oborili tri do šest izraelskih F-16, a Izraelci kategorički negiraju bilo kakve gubitke.

Pakistanski F-16 usprotivili su se sovjetskim i afganistanskim zračnim snagama. Srušili su više od deset avganistanskih zrakoplova (Su-22, An-24 i An-26), kao i sovjetski zrakoplov Su-25, pilotiran od strane budućeg potpredsjednika Rusije Rutskog.

Ratno zrakoplovstvo SAD-a prvi je put koristilo F-16 tijekom operacije Pustinjska oluja. Borac se uglavnom koristio za udaranje po zemljanim ciljevima (kao bombaš). Tijekom borbi sedam zrakoplova je izgubljeno.

Tijekom drugog rata u Iraku, Amerikanci su izgubili pet zrakoplova, razlog za to, najvjerojatnije, bio je neuspjeh opreme i pogrešaka pilota.

Koristi se F-16 i za vrijeme balkanskih ratova. Godine 1994. Amerikanci su oborili tri srpska zrakoplova koji su izgubili jedan zrakoplov, a 1999. godine, uz pomoć F-16, uništena su dva srpska MiG-29.

Turska stalno koristi F-16 za ispaljivanje raketnih napada na kurdske pobunjenike. Nakon početka sirijskog građanskog rata, turski F-16 uništio je nekoliko sirijskih zrakoplova koji su letjeli u turski zračni prostor.

U studenom prošle godine, turski F-16 oborio je ruski Su-24M, koji je prekršio turski zračni prostor. Kao rezultat toga, jedan od ruskih pilota je umro. Ovaj incident značajno je pogoršao odnose između Rusije i Turske.

Saudijska Arabija aktivno koristi F-16 u Jemenu za borbu protiv Hussita, postoje podaci o gubitku dva zrakoplova.

Prema službenim statistikama iz Sjedinjenih Država, drugih zemalja NATO-a i Izraela, F-16 je osvojio oko 50 pobjeda u zračnim borbama. Velika većina njih pripada pilotima izraelskih zračnih snaga (više od četrdeset). Sve pobjede borca ​​postignute su na račun raketnog oružja, a nijedan od protivnika nije poražen od topovske vatre.

Iako je F-16 prvi put letio prije više od četrdeset godina, danas ostaje jedan od najboljih boraca na svijetu. Naravno, na neki način mu je teško u nekim se aspektima natjecati s najnovijim američkim borcima pete generacije, ali po svojim karakteristikama nije mnogo lošiji od njih. Međutim, to je jedan od najjeftinijih zrakoplova četvrte generacije. A ako ga usporedite s cijenom F-22 raptor, razlika ispada prilično nepristojna (oko tri puta). Također, njihovi operativni troškovi su izrazito različiti.

Ovaj zrakoplov će dugo ostati u službi jer je odličan za rješavanje većine zadataka s kojima se suočavaju zrakoplovne snage SAD-a u različitim dijelovima svijeta.

Izvedba leta

F-16 Video za borbu protiv sokola

Pogledajte videozapis: F-16 - Američki lovački Zrakoplov (Travanj 2024).