Jet trening zrakoplova Aero L-39 "Albatros" je jedan od najčešćih trening zrakoplova druge polovice XX stoljeća. Stroj je nastao uzimajući u obzir masovnu tranziciju zračnih snaga za opremanje mlaznim zrakoplovima. Glavna svrha je početna obuka tehnike pilotiranja mlaznog aviona u različitim uvjetima. Stroj je također dizajniran za razvoj tehnika pilotiranja u noćnim i teškim vremenskim uvjetima, stjecanje i poboljšanje vještina u zračnim borbama.
Jednostavna i pouzdana konstrukcija zrakoplova L-39 omogućuje masovno upravljanje u centrima za obuku, od aerodroma s tvrdim i nepopločanim površinama.
Razvoj i izrada stroja L-39 "Albatros"
Rad čehoslovačkih dizajnera za stvaranje novog stroja za obuku započeo je sredinom 60-ih. Povećanjem karakteristika brzina mlaznih zrakoplova, prisutnost sofisticirane elektroničke opreme zahtijevala je stvaranje naprednijeg stroja za obuku. U jesen 1968., prvi prototip je izašao u zrak, nakon čega se automobil počeo masovno proizvoditi. Zvanično, zrakoplov je naručen 1971.
Glavni kupci čehoslovačke tvrtke Aero Vodochody za isporuku serija treninga mlaznih zrakoplova bili su Sovjetski Savez i zemlje Varšavskog pakta. Od 1972. godine zrakoplov je postao glavni stroj za obuku u sovjetskim zračnim snagama, u zračnim jedinicama zemalja Varšavskog pakta.
Ukupno, od 1968. do 1999. godine, 2868 automobila L-39 otkotrljalo se s transportera čehoslovačke tvrtke.
Taktičko-tehničke karakteristike uzorka zrakoplova L-39 za obuku uzorka 1971
- Posada - 1/2 osobe.
- Izlazna težina - 4,5 tone.
- Dimenzije: dužina - 12,1 m, visina - 4,7 m, raspon krila - 9,4 m.
- Naoružanje: odsutno.
- Plinski turbinski motor.
- Maksimalna brzina je 761 km / h.
- Praktični strop - 12 km.
- Raspon leta - 1650 km.
Trening zrakoplova Aero L-39 "Albatros" zbog specifičnosti njihovog dizajna u borbi nije korišten. Bilo je pokušaja da se automobil pretvori u jurišni zrakoplov, ali ti su radovi bili ograničeni i privatni. Osim zemalja istočne Europe, zrakoplov L-39 isporučen je na Kubu, Vijetnam i Sjevernu Koreju. Ukupni operatori čehoslovačkog stroja u različitim godinama bili su predstavnici 46 zemalja.
Fotografija zrakoplova
