Dizajn Gas-66 odobrili su brojni ljubitelji terenske vožnje. Ovaj kamion ima nevjerojatnu sposobnost manevriranja: može se kretati po kompletnim off-road i cross vodenim preprekama, dubine od 0,8 metara.
Povijest stvaranja
Razvoj automobila počeo je šezdesetih godina prošlog stoljeća. U procesu projektiranja postojale su dvije istaknute ličnosti: prvo - Zavorotny, a zatim je zamijenjen uzorcima. Rad je vodio Prosvirin. Temelj kamiona je Gaz-62, koji je pušten 1958. godine.
U osnovi novog kamiona formirana su mnogobrojna jedinstvena strukturna rješenja. Motor Gas-66 - 8-cilindrični V-oblik, u Sovjetskom Savezu je korišten prvi put. Kabina se nalazila iznad elektrane. To je omogućilo povećanje volumena teretne platforme, uz zadržavanje željene duljine.
"Rezerva" postavljena okomito iza kabine. Takvo jednostavno rješenje dopustilo je spuštanje teretne platforme. Preostale inovacije nisu globalne prirode: pojava servoupravljača, hipoidnog prijenosa itd.
Pokusna serija pojavila se 1963., koja je prošla niz tvorničkih testova. Godine 1964. počela je masovna proizvodnja. Samostalni kamion Gas-66 pouzdan, njegova je proizvodnja trajala 35 godina. Za to vrijeme promet je uspio dobiti mnoge nagrade.
Uređaj Gas 66
Sovjetski kamion ima okvirnu strukturu. Mogućnost kretanja po cesti osigurana je pogonom na sva četiri kotača. Godine 1968. u stroj je uveden centralizirani sustav kontrole tlaka u gumama.
Tijelo je izrađeno od metala. Ploče su postavljene sa strane, vrata prtljažnika se mogu preklopiti. U tijelu su ugrađene klupe. Ako je potrebno, možete postaviti nadstrešnicu.
Gas-66 ima metalnu kabinu namijenjenu za dva sjedala. U slučaju dužeg putovanja, možete postaviti ležaj. Motor se nalazi ispod kabine. Pristup se može postići naginjanjem kabine. Za pokretanje nakon jednostavnog mraza ugradeni sustav grijanja.
Box Gas-66 ima četiri stupnja, sinkronizacija se provodi između 3 i 4 stupnja prijenosa. Prijenosna kutija ima dva stupnja prijenosa. Kvačilo je izvedeno na jednoj ploči, a za udoban rad je ugrađen hidraulički pogon.
Radna kočnica bubnja ima hidraulički pogon i vakuumsko pojačalo - ovaj dizajn omogućuje dobro kočenje na bilo kojoj površini ceste. Parkirna kočnica se primjenjuje na sve kotače vozila. Vitlo Gas-66 nalazi se na nekim verzijama transporta, koristi se u mnogim područjima.
Plin 66: tehničke specifikacije
Motor Gas-66 ima 8 cilindara i 115 konjskih snaga, koji mogu razviti do 3500 okretaja u minuti. Dovoljno snage za vožnju u najtežim uvjetima. Rad se obavlja benzinom AI-76 ili AI-80. Plin-66 dizel rijetko se može naći, malo je tih automobila proizvedeno.
Kamion ubrzava do 90 kilometara na sat. Možete samostalno ukloniti ograničivač brzine, onda možete ubrzati do 110-120 kilometara na sat. Stručnjaci ne preporučuju provođenje takvih radnji, jer je radni vijek motora znatno smanjen.
U početku je prijevoz bio dizajniran za terensku vožnju. Sve specifikacije odgovaraju vožnji tim cestama. Potrošnja goriva Gas-66 je 20-25 litara na 100 kilometara, sve u svemu na plin-66 dizel i benzin ima dva spremnika po 105 litara. Pun spremnik osigurava 800 kilometara.
Izgradnja mosta
Stražnja osovina
Dizajn stražnje osovine Gas-66 je predstavljen sljedećim detaljima: kućište radilice, modularni mjenjač, dvije poluosovine i dva nosača. Mjenjač se nalazi u kućištu koljenastog vratila: za njega postoji posebno zadebljanje. On osigurava optimalnu brzinu kotača za određenu površinu ceste.
Gas-66 reduktor sastoji se od kućišta, zupčanika glavnog zupčanika, sklopa diferencijala i ležajeva.
Prednja osovina
Prednja osovina Gas-66 uključuje istu brzinu kao i stražnja, ali umjesto polu-osovine ovdje rade panti jednakih kutnih brzina.
Briga o mostu
Da bi mostovi radili više tisuća kilometara bez kvarova, moraju se provesti sljedeće procedure:
- Provjerite dostupnost i kvalitetu ulja u kućištu radilice;
- Podmazivanje zglobova s konstantnom brzinom;
- Kontrola zatezanja čvorova;
- Kontrolirajte protok mazlova iz čvorova.
Prilikom upravljanja vozilom na javnim cestama preporuča se zamjena ulja u mostovima svakih 50-70 tisuća kilometara. Ako se stroj koristi za kretanje na cestama, češće mijenjajte ulje. Nakon prelaska dubokih vodenih prepreka, preporuča se što prije zamijeniti ulje: u slučaju curenja mosta, voda će se miješati s uljem.
Prednja osovina ima 7,7 litara ulja, straga - 6,4 litara. U središtu kućišta radilice nalazi se rupa kroz koju se ispušta stara smjesa. Punjenje uljem odvija se kroz kontrolni otvor koji se nalazi na bočnoj strani prijenosnika. Za punjenje gorivom koristite štrcaljku. Napunite sve dok ulje ne počne istjecati iz rupe.
Upravljanje automobilom
Vožnja na cesti izvan ceste je moguća zahvaljujući pogonu na obje osovine i korištenju samoblokirajućih diferencijala. Klirens - 31,5 centimetara, zahvaljujući njemu, možete prevladati prepreke impresivne veličine, uključujući i brode i male rijeke. Sustav automatske kontrole tlaka u gumama postavlja optimalnu vrijednost za površinu ceste.
Za kočenje zadovoljava hidraulički mehanizam s vakuumskim pojačivačem. Takva oprema ne dopušta kočenje kada je motor isključen, stoga se neće moći kretati nizbrdo radi uštede goriva. Praktično upravljanje osigurava servo upravljanje.
Gas-66 ima odličan balans: cijeli teret se raspoređuje na obje osovine jednako. Kada skače s malih skakaonica i brežuljaka, automobil se istodobno spušta na sve kotače, stoga se široko koristi u vojnoj industriji.
Verzije i korištenje u vojsci
Dizajn Gas-66 čini transport svestranim. Pomiče se na svim cestama, može prevesti i jednostavan teret i ljude. Na temelju standardne izmjene izgrađene su mnoge druge: za građevinsku i vojnu industriju. Za cijelo vrijeme proizvodnje proizvedeno je oko milijun automobila.
Kamion se koristi u zrakoplovstvu: na nekim aerodromima se koristi za kretanje zrakoplova. Na nekim teškim krstaricama koristi se za prijevoz tereta kroz brod. Glavna značajka je uporaba u zrakoplovstvu. Uravnoteženo težište i slijetanje na sve kotače odmah omogućuju padobransku vožnju s aviona na bilo koji teritorij.
U dizajnu su standardna vozila modificirana 80-ih godina. Zatim je motor poboljšan, kočioni sustav je promijenjen i instalirana je nova svjetlosna optika. Prva serija obnovljenih kamiona otpala je s proizvodne trake 1985. godine. Proizvodnja je zaustavljena 1999. godine, ali do danas se odvija proizvodnja ograničenih količina pod državnim narudžbama.
Što se može zaključiti?
Gas-66 je svestrano vozilo koje se može kretati i na javnim cestama i izvan ceste. Kamion se može koristiti za prijevoz raznih roba i ljudi. Trenutno, proizvodnja je obustavljena, možete kupiti dump kamion samo na sekundarnom tržištu. Cijena varira oko 70 do 200 tisuća rubalja.
