Terensko vozilo KAMAZ je model proizvođača 43118 koji ima formulu kotača od 6x6. Kamion se koristi za prijevoz ljudi i robe u udaljena područja na lošim cestama ili izvan ceste. Glavna prednost se smatra jednostavnim dizajnom koji omogućuje popravke na terenu.
Povijest stvaranja
Razvoj prometa započeo je 1992. godine državnim nalogom Ministarstva obrane i Ministarstva za izvanredne situacije. Uredima je bio potreban automobil sposoban za putovanje izvan ceste i obavljanje poslova različitih smjerova. Dizajneri su imali zadatak stvoriti pouzdan automobil jednostavnog dizajna koji bi izdržao sve klimatske uvjete i bio jednostavan za održavanje.
Kamaz-43118 se temeljio na vojnom modelu 4310. Modifikacija vojske izgrađena je šezdesetih godina prošlog stoljeća, a civilna verzija 1981., dok je 89. bila globalno poboljšanje. Od popularnog automobila Kama Automobile Plant je uzet najbolje.
Masovna proizvodnja započela je 1995., a nastavlja se iu naše vrijeme. Auto se smatra najpopularnijim kamionom u Rusiji. U 2010. godini automobil je poboljšan: neke tehničke jedinice, izgled i oprema su se promijenili.
Tehničke specifikacije
Kamaz 6x6 za sve terene imao je sljedeće karakteristike:
- Težina - 20,7 tona;
- Kapacitet motora - 10,85 litara;
- Snaga motora - 260 KS;
- Maksimalna brzina je 90 km / h.
Kabina je dobila standardni izgled za to vrijeme. Kabina je imala minimalni broj kontrolnih sustava. Za razliku od svoje baze, KamAZ-43118 dobio je novu elektranu, hidraulični lift kabine i jedinstvenu strukturu šasije.
Gusta lokacija platforme i kabine dopuštala je povećanje prve. Duljina mu je bila 6,1 metara, što je 1,3 metra više od prethodne generacije. Ukupna duljina prijevoza povećana je za 96,5 centimetara. Zapaska se pomaknuo ispod okvira.
S modernizacijom stroja u 2010. nisu poboljšane osnovne specifikacije. Promjene su utjecale na dizajn, udobnost i dostupnost dodatnih upravljačkih sustava za vozača.
Pogon i mjenjač
Izbor kupca dvije opcije za elektrane - 300-jak ili nadograditi na 260 konjskih snaga. Oba motora odgovaraju Euro-3 standardu. Napajaju ih dizelska goriva. Povećava turbo snagu. Instaliran je srednji sustav hlađenja za ulazni zrak.
Potrošnja dizela je 33 ili 38 litara na 100 kilometara (ovisno o snazi motora). Slično tome, maksimalna brzina - 90 i 102 km / h. Kamion s 300 stupnjeva snage s punim opterećenjem od 60 km / h dobiva za 36 sekundi, što se smatra odličnim rezultatom za automobil ove klase.
Postoje i dvije vrste mjenjača: klasični Kama s 10 brzina ili devet brzina ZF 9S 131 OTO. Obje kutije su mehaničke.
hodovka
Automobil s pogonom na sva četiri kotača s formatom kotača 6x6. Suspenzija je izrađena prema tipu opruge. Moguće je onemogućiti diferencijal. Za kamaz-43118 razvijene su posebne gume. Njihov dizajn osigurava visoku propusnost stroja i mogućnost transporta velikih masa. Dopušteno opterećenje na jednom kotaču - 4 000 kg. Automobil je opremljen automatskim sustavom za nadzor tlaka u gumama koji vam omogućuje nastavak vožnje čak i nakon probijanja jednog kotača.
kabina
Nakon promjena u 2010. godini, ukupna slika kabine se nije promijenila. Očuvan je temeljni koncept tvornice Kama. Promijenjen je dizajn rešetke. Promijenjen je i odbojnik: postao je lijevan, izgled se promijenio i sada je obojen u istoj boji kao i kabina. Za manje dodatke su prisutnost novih bočnih rubova i modificiranih retrovizora.
Optika je postala modernija. Bočna svjetla, glavna svjetla i pokazivači smjera sada su jedna jedinica. Ugrađena je u odbojnik. Vjetrobran je postao čvrst, zahvaljujući kojem je pogled poboljšan.
Posebne promjene u salonu se ne toleriraju. Njegova izvedba usmjerena je na jednostavnost i praktičnost, bitno različitu od drugih suvremenih modela Kama proizvodnje. Jednostavnost u kabini omogućuje korištenje stroja u teškim uvjetima.
Ažurirana verzija dobila je novu ploču s instrumentima, koja je prekrivena antirefleksnim materijalom. Poboljšana je ukupna kvaliteta materijala korištenih u uređenju interijera. Lijep dodatak bio je izgled kreveta. Mehanizam grijanja je poboljšan, ventilacija je postala bolja. Povećala se kvaliteta zvučne i toplinske izolacije.
Kamaz-43118 vrsta
Na temelju šasije ovog modela razvijeno je mnogo varijanti, od kojih su glavne:
- 3455 - stroj poklopca motora, izdan 2003. godine;
- KS-55713-5K - kamionska dizalica proizvedena 2005. godine, dizanje tereta do 25 tona;
- KS-35719-7-02 - kamionska dizalica iz 2006. puštanja, podizanje tereta do 16 tona;
- 44108 - traktor sjedala iz 2009. godine;
- 45141 - kiparski kamion za rad u kamenolomima, proizveden od 2009. godine;
- ET-4322 - planer bagera, koji je prodan 2010. godine;
- KM-100 - klasični automobil opremljen manipulatorom;
- MPU - mobilna točka za upravljanje u kritičnim situacijama;
- GrAZ ATs-56141-45 - koristi se za prijevoz naftnih derivata;
- AC-10 - spremnik;
- PP-91 - ponton.
Postoje i druge modifikacije koje su stvorene za posebne narudžbe i nisu široko korištene na tržištu.
Prednosti terenskog kamiona
Snaga automobila - jednostavan dizajn koji smanjuje troškove održavanja i omogućuje brzi popravak uz pomoć dostupnih alata. Sam po sebi kvaliteta izrade je visoka, tako da često nećete morati popravljati automobil. Unatoč snazi i pouzdanosti, cijena automobila je prihvatljiva za rusko tržište.
Proizvođač je pokušao postići najbolji pokazatelj cijene i kvalitete kako bi proširio geografiju potrošača. Proizvod se kupuje u različitim gradovima i zemljama, a široka distribucija servisnih centara pojednostavljuje održavanje. Kamaz-43118 je u velikoj potražnji zbog svojih karakteristika i sposobnosti za rad u svim klimatskim uvjetima.
Prilagodljivost je još jedna prednost šasije. Potrošač može odabrati bilo koji dodatak iz velikog skupa kako bi postigao svoje ciljeve. Dugi niz godina, auto je nezamjenjiv pomoćnik ne samo u vojsci, već i na civilnim projektima.
Testna vožnja
Prije kupnje bilo kojeg prijevoza, morate se upoznati s rezultatima njegovih praktičnih testova.
Ispitajte prazan kamion
U gradskom prometu rezultat je prihvatljiv: dobro rukovanje i upravljivost. Uz prosječnu brzinu od 38 km / h potrošnja goriva iznosila je 32,5 litara.
Duljina jednog kruga trase je 18 kilometara. Tijekom ispitivanja zaključeno je da je zupčanik nepouzdan. Na svakom krugu, 3-5 grešaka su napravljene pri brzinama prebacivanja. Zaključeno je da je pri aktiviranoj velikoj brzini bolje uključiti sljedeće: 2-4-6-7.
Drugi stupanj ispitivanja bio je krug dinamometra. Suprotno tvorničkim uputama, maksimalna brzina bila je 125 km / h. Ovaj rezultat se smatra izvrsnim za stroj te vrste. Pri brzini od 50 km / h potrošnja dizela iznosila je 18,4 litara, a pri 80 km / h - 27,8 litara.
Završna faza ispitivanja - pokrovnost tla. Kada putujete preko udaraca, brojnih spustova i uspona udobnosti, neće raditi. No, Kamaz u svim terenima pokazao je dobre rezultate u rukovanju. Nema ozbiljnih pritužbi na terenu, glavni nedostatak je snažan osjećaj udaraca u procesu kretanja.
Ispitajte učitani stroj
Pri punom opterećenju težina se povećava na 21 t. Prilikom vožnje po gradu ostaju prihvatljivi pokazatelji upravljivosti i upravljivosti. Osam glavnih i jedan mjenjač za prebacivanje u niži stupanj prijenosa, zajedno s pogonskom jedinicom pokazuju stabilan i kvalitetan rad.
Povećana je potrošnja goriva. Najbolji rezultat prikazan je pri promjeni stupnjeva prijenosa "1-3-5-6-7". Učinkovitost potrošnje goriva je opala, zbog toga je povećana otpornost guma tijekom kretanja. Prosječna brzina pala je za 1,3 km / h.
Maksimalna brzina na segmentu dinamometra iznosila je 102,8 km / h. Povećana je potrošnja goriva. Na terenu se automobil dobro pokazao, ali ponekad se činilo da pod opterećenjem motor nije imao dovoljno snage.
Što se može zaključiti?
Traktor terenskih vozila KamAZ 43118 je izdržljiv i pouzdan kamion s kojim vlasnik može obavljati različite zadatke. Ona ima prihvatljivu cijenu za rusko tržište, nije skupa za održavanje i rijetko se lomi. Kada naručujete prijevoz iz tvornice, možete odabrati instalaciju bilo kojeg dodatka.
Cijena nove standardne šasije varira oko 1,8-2 milijuna rubalja. Prilikom odabira tvornica dodataka, cijena oznaka će narasti na 3-4 milijuna rubalja. Postoje mnoge ponude na sekundarnom tržištu. Za automobil 2007-2008, puštanje će morati platiti 1,1-1,2 milijuna rubalja. Cijena ranijih primjeraka ovisi o tehničkim i vanjskim uvjetima. Mnogi vlasnici nude najam: 1200-1500 rubalja na sat.
