Drugi svjetski rat nije se nazvao "ratom motora", a tijekom tog sukoba tenkovi i samohodne jedinice odredili su ishod svih većih vojnih operacija. To posebno vrijedi za Istočni front. Postoji niz legendarnih borbenih vozila tog razdoblja, koje dobro poznajemo kroz knjige i filmove.
Najpoznatije samohodne instalacije Drugog svjetskog rata su njemački samohodni pištolj Ferdinand i sovjetski SU-152. Zanimljivo je da ova borbena vozila nisu bila najraširenija: sovjetska industrija proizvela je samo 670 SU-152 jedinica, a broj Ferdinandovih samohodnih topova iznosio je 91. Prvi put su se ovi čelični divovi skupili na Kurskovoj izbočini, a za oba je automobila ta borba bila debi borbe.
Godine 1943. obustavljeno je otpuštanje obiju samohodnih topova. Međutim, sve do kraja rata, sovjetski tenkovi pozvali su gotovo sve njemačke "Ferdinande", au bilo kojem sovjetskom ili ruskom udžbeniku povijesti može se naići na spomen "gospine trave", koju su sovjetski vojnici nazvali SU-152.
SU-152 se koristio do kraja rata, iako se broj tih strojeva u postrojbama postupno smanjivao zbog borbenih gubitaka i trošenja motora i podvozja. Nakon rata, preostali "Lovci" su gotovo svi bili metalni. Danas postoji samo nekoliko jedinica ove legendarne samokretne puške, sve su u raznim muzejima.
Povijest stvaranja
Povijest SU-152 samohodne instalacije često započinje u prosincu 1942. godine, kada su počeli radovi na stvaranju ovog borbenog vozila na tvornici u Kirovu (Čeljabinsk). Ali to nije posve točno. Dizajn i izrada prvog SU-152 izvedeni su u rekordnom vremenu, za što su dizajneri trebali samo 25 (!!!) dana.
Dakako, došlo je do rata, a fronta je osjetila potrebu za snažnim novim oklopnim vozilima sposobnim za učinkovito uništavanje njemačkih tenkova. Međutim, unatoč tome, samohodna jedinica nije mogla biti tako brzo stvorena bez korištenja razvoja sovjetskih dizajnera u ranim četrdesetim godinama.
Prve samohodne puške pojavile su se tijekom Prvog svjetskog rata, ali nisu bile raširene. U razdoblju između dva rata, rad na stvaranju ACS-a bio je najaktivniji u Njemačkoj i SSSR-u. Sovjetski Savez shvatio je hitnu potrebu za snažnim samohodnim topničkim sustavom nakon početka zimskog rata. Prevladavanje linije Mannerheima bilo je vrlo skupo za Crvenu armiju. Tijekom tog razdoblja počelo se raditi na stvaranju samohodnih topova baziranih na tenkovima T-28 i T-35. Međutim, ti radovi nikada nisu dovršeni.
Umjesto ACS-a stvorena je modifikacija teškog KV-a (KV-2), naoružanog haubicom 152 mm M-10.
Situacija u Njemačkoj bila je potpuno drugačija. U početnoj fazi rata, njemačka vojska bila je naoružana velikim brojem zastarjelih i zarobljenih tenkova, koji su se mogli brzo i relativno jeftino pretvoriti u SAU.
Sovjetski tenkovi KV-2 stvoreni su kako bi uništili neprijateljsko polje i dugotrajne utvrde, gotovo svi su izgubljeni u prvim mjesecima rata. Osim toga, trošak proizvodnje spremnika KV-2 bio je vrlo visok, a njegova brzina vatre - niska. Da, i pouzdanost KV-2 ostavila je mnogo želje da se postigne: većina tih tenkova izgubljena je u početnom razdoblju rata ne zbog neprijateljske vatre, već zbog tehničkih kvarova (posade su jednostavno napustile svoje automobile). Proizvodnja spremnika je prekinuta.
Već krajem 1941. sovjetsko je rukovodstvo počelo primati brojne apele aktivne vojske sa zahtjevima da se stvori samohodni pištolj za artiljerijsku potporu tenkova i pješadije u borbi. Čuli su se ti glasovi i ChKZ je dobio zadatak da razvije novi SPG baziran na tenku KV.
Dodatni poticaj za intenziviranje rada bio je početak sovjetske ofenzive u blizini Staljingrada. U svom tijeku, Crvena armija je morala naoružati utvrde neprijatelja, što je bilo vrlo teško bez topničke potpore. Međutim, sva topnička topništva sovjetskih trupa bila su vučena, što je znatno ograničilo njegovu pokretljivost i povećanu ranjivost na neprijateljsko oružje. Pitanje stvaranja napadne samohodne instalacije s topom velikog kalibra bilo je akutnije nego ikad.
Od dostupnih opcija za provedbu odabran je projekt samohodnog Josipa Kotina. Za novu SAU, odabrana je šasija teškog KV-1C spremnika i 152-mm haubica ML-20. Sastavljanje prvog prototipa borbenog vozila izvršeno je u ChKZ-u, 25. siječnja 1943. godine, počela su njegova ispitivanja na ispitnom mjestu, a 14. veljače usvojena je nova samohodna puška za naoružanje pod oznakom SU-152.
Proizvodnja novih samohodnih topova raspoređena je u tvornici u Čeljabinsk Kirovu. U svibnju 1943., prva skupina SU-152 (12 vozila) prebačena je na postrojbe. Serijska proizvodnja samohodne jedinice bila je kratkotrajna. Već u rujnu 1943. godine KV-1S, na temelju kojeg je proizveden ACS, uklonjen je iz službe. Odlučeno je za proizvodnju novog ACS-a s topom od 152 mm, ali već na temelju spremnika IS-85 (IS-1). Dobila je ime ISU-152, ovaj automobil u povijesnoj i popularnoj književnosti također se često naziva "Hypericum".
Posljednji SU-152 napustio je transporter ChKZ početkom 1943. godine.
Vrlo je uobičajen mit da su sovjetske samohodne instalacije sa snažnim topovima (SU-152, ISU-152) odgovor domaćih graditelja tenkova na pojavu nacističkih tenkova Tz Pp Kpfw VI. To nije posve točno. Razvoj takvih strojeva u SSSR-u započeo je još prije prvog kontakta Crvene armije s novim oklopnim vozilima nacista. Međutim, nakon toga, rad je pojačan, jer je postalo jasno da samo vozila poput SU-152 mogu učinkovito rješavati novi njemački tenk na svim borbenim udaljenostima.
Ali, čak i ako uzmemo u obzir ovu okolnost, SU-152 se ne smije smatrati razaračem tenkova. Ovaj ACS dizajniran je prvenstveno kao jurišni pištolj.
Opis gradnje
Samovozna jedinica SU-152 imala je raspored sličan ostatku sovjetskih samohodnih topova vojnog razdoblja (osim SU-76). Automobil je izrađen na temelju spremnika KV-1S, imao je potpuno oklopljeno tijelo i opremljen je haubicom od 152 mm. Posada s vlastitim pogonom sastojala se od pet ljudi.
Oklopna kabina nalazila se ispred trupa, u kombinaciji s borbenim odjeljkom i kontrolnim odjeljkom. U kormilarnici su bili članovi posade, sva municija i pištolj. Na stražnjem dijelu vozila nalazio se motor i mjenjač.
U kokpitu su s lijeve strane pištolja stajala tri člana posade: vozač, strijelac i utovarivač. Desno od pištolja nalazila su se mjesta još dva člana posade, zapovjednika i dvorca. U kabini samokretne puške bio je jedan od spremnika za gorivo stroja, što je znatno smanjilo izglede posade da se izvuku iz automobila kada je uništen.
Trup i kabina ACS-a su zavareni od oklopljenih valjanih ploča. Razlikovana je oklopna zaštita vozila (debljina oklopa od 20 do 75 mm), protiv iskrenja, a trup je imao racionalne kutove naginjanja.
Sječa i stražnji odjeljak podijelili su pregradu. Za slijetanje i iskrcavanje članova posade na krovu konusnog tornja nalazio se okrugli otvor, a na spoju krova kabine i stražnjeg zida nalazio se još jedan dvokrilni otvor. Još jedan okrugli otvor na krovu bio je namijenjen za izvlačenje opreme stroja (proširenje panoramskog vidika), ali u ekstremnim slučajevima bilo je moguće evakuirati posadu SAU kroz nju. Još jedan otvor za hitan izlazak automobila bio je na dnu.
Glavno oružje SU-152 bilo je ML-20S 152-mm puščana haubica tipa 1937. godine. Pištolj montiran na samohodnim topovima nije se mnogo razlikovao od vučene verzije. Okomiti i vodoravni zamašnjaci prebačeni su na lijevu stranu pištolja (u vučenoj verziji pištolja, oni su s obje strane) kako bi osigurali veću udobnost za posadu.
Kutovi okomitog usmjeravanja bili su u rasponu od -5 do + 18 °, vodoravno - 12 °.
SU-152 bi mogao pucati na udaljenosti od 3,8 km, maksimalna streljana bila je 13 km. Punjenje odvojeno-gilzovoe, streljivo - 20 snimaka.
Za kružni pogled korišten je periskop PTC-4 i pet instrumenata za gledanje na krovu kabine. Pregled vozača dao je kontrolni uređaj zaštićen oklopnim ventilom.
SU-152 je opremljen dizelskim motorom V-2K kapaciteta 600 litara. a. Šasija samohodne jedinice bila je potpuno identična spremniku KV-1S. SU-152 mjenjač je ručni s glavnim suhim trenjem trenja i četverostupanjskim mjenjačem.
Borbena uporaba
Kursk je postao debitantski borac i "vrhunac" SU-152. Samohodni pištolj nije odigrao presudnu ulogu u ovoj bitki, zbog malog broja vozila koje su posjedovali sovjetski vojnici. Ukupno 24 SU-152 jedinice poslane su u Kursk.
Samohodna instalacija uglavnom se koristi kao protutenkovsko oružje. Pokazalo se da je SU-152 gotovo jedini model sovjetskih oklopnih vozila koji je mogao garantirati da će pogoditi svu nomenklaturu njemačkih tenkova i SPG-ova na svim borbenim udaljenostima.
Treba napomenuti da su ozbiljni protivnici za sovjetske tankere bili ne samo poznati "Tigrovi" i "Panthers" (nije ih bilo mnogo), a modernizirani njemački srednji tenkovi PzKpfw III i PzKpfw IV s prednjim oklopom do 70 mm. Sovjetske granate s probojnim oklopom mogu prodrijeti samo s minimalnih udaljenosti (manje od 300 metara).
Projektil SU-152 od 152 mm bio je gotovo smrtonosan za bilo koji tip njemačkih oklopnih vozila. Oklopno bušilo doslovno je razbilo njemačke srednje tenkove, a oklop tigrova i pantera nije im mogao izdržati. Uz nedostatak oklopnih oklopa, rabljeni beton, pa čak i eksplozivna fragmentacija. Potonji nisu probili oklop, ali su uništili znamenitosti, oružje i drugu opremu borbenih vozila. Energija projektila bila je toliko velika da su tornjevi neprijateljskih tenkova često bili prekinuti s remena.
Na sijalici Kursk, SU-152 je bio jedino sovjetsko borbeno vozilo koje je moglo izdržati njemačke Ferdinandove samohodne puške.
SU-152 su prebačeni u najopasnije smjerove. Vojnici su s oduševljenjem pozdravili pojavu novog super-moćnog protutenkovskog oružja i ubrzo nazvali novi samohodni pištolj "Zveroboem". Iako je broj tih borbenih vozila na otoku Kursku bio relativno malen, njihov je izgled imao veliki psihološki učinak i na Nijemce i na sovjetske borce. Kako bi podigli moral vojnika, sovjetski vojnici su u letcima obaviješteni o novim samohodnim topovima, o njima su prikazivali filmove.
SU-152 je uglavnom djelovala iz zasjeda, samouvjereno uništavajući Hitlerova oklopna vozila. Broj neprijateljskih tenkova i samohodnih topova koje je uništio SU-152 razlikuje se u različitim izvorima. "Ferdinandi" u Crvenoj armiji često su zvali bilo koji njemački samohodni pištolj, a "Tigrovi" dobili su nadograđene verzije PzKpfw IV. Međutim, učinkovitost SU-152 kao protutenkovskog alata nije upitna.
Tijekom bitke za Kursk, Nijemci su uspjeli uhvatiti jedan SU-152.
SAU SU-152 borio se do samog kraja rata i služio je sovjetskoj vojsci do 1958. godine.
karakteristike
Ispod su obilježja SAU SU-152:
- težina - 45,5 t;
- duljina - 6750 mm;
- širina - 3250 mm;
- visina - 2450 mm;
- posada - 5 osoba;
- oružje - pištolj 152,4 mm ML-20C;
- streljivo - 20 kom.
- motor - dizel V-2K;
- maks. snaga - 600 l. c.
- rezerva snage - 165 km;
- maks. brzina - 43 km / h.
