Teški avionski krstaš "Admiral Kuznetsov": povijest i obilježja

Mornarica je jedan od najučinkovitijih alata geopolitike. Američki admiral Alfred Mahan u svojoj knjizi Utjecaj morske moći na povijest izjavio je da flota utječe na politiku samom činjenicom njezina postojanja. Teško je raspravljati s tim. Više od dva stoljeća granice Britanskog carstva bile su određene zastavama ratnih brodova, au prošlom stoljeću hegemonija u oceanima prešla je u američku mornaricu. Glavna udarna snaga američke flote su nosači zrakoplova - goleme plutajuće zračne luke, pomoću kojih SAD čvrsto i pouzdano nameće svoje interese cijelom svijetu.

A što je s Rusijom? Trenutno je ruska mornarica naoružana jednim brodom sposobnim za polijetanje i slijetanje zrakoplova klasične aerodinamičke konfiguracije - to je admiral teškog nosača zrakoplova Kuznetsova (TAKR ili TAVKR).

"Admiral Kuznetsov" je dizajniran i izgrađen u Sovjetskom Savezu, postao je prvi pravi sovjetski nosač zrakoplova i daljnji razvoj kruzera nosača teških zrakoplova projekta 1143 Krechet. Glavna razlika između Admiral Kuznetsov TAKR i većina nosača zrakoplova je prisutnost raketnog oružja (PKR Granit).

Već dugi niz godina, nesuglasice oko toga je li takav brod nužan za rusku ratnu mornaricu, ne treba li uopće nosač zrakoplova?

Nakon što je lansiran 1989. godine, ovaj teški brod za nošenje zrakoplova proveo je većinu vremena ne na maršu, nego na zidovima pristaništa remontnih dokova. Zbog niske pouzdanosti brodskih mehanizama, jedini ruski nosač zrakoplova na šetnjama uvijek prati tegljač, koji u slučaju bilo čega može doći do spašavanja. Vojna industrija Rusije nije bila u mogućnosti pružiti ovom brodu dovoljan broj borbenih zrakoplova, a još manje pripremljeni piloti mogli su poletjeti i sletjeti na brodsku palubu.

Pomorski mornari ovaj brod nazivaju "Kuzya", i vrlo je teško reći, ljubazni je nadimak ili prezir.

Povijest stvaranja TAKR "Admiral Kuznetsov"

Prvi nosači zrakoplova pojavili su se u zoru XX stoljeća, gotovo odmah nakon pojave vojnih zrakoplova. Isprva su se smatrali pomoćnim brodovima, koji bi trebali osigurati djelotvorno djelovanje glavne udarne snage tadašnjih pomorskih snaga - bojnih brodova.

Međutim, sve se radikalno promijenilo 7. prosinca 1941. godine. Na taj dan, japanski zrakoplovi potopili su većinu američkih bojnih brodova u luci baze Pearl Harbor. Gotovo odmah nakon toga, Sjedinjene Države položile su 24 nosača zrakoplova tipa Essex. Ti su brodovi, zapravo, omogućili Amerikancima da osvoje rat na Pacifiku.

Najmoćniji bojni brod japanske mornarice, Yamato, uništen je od strane američkih zrakoplova, bez nanošenja ozbiljne štete neprijatelju.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata postalo je jasno da su nosači zrakoplova novi vladari oceana, a vodeće pomorske sile aktivno su sudjelovale u izgradnji takvih brodova. Godine 1961. u SAD je lansiran prvi nosač zrakoplova s ​​nuklearnom elektranom.

U SSSR-u nositelji zrakoplova dobili su relativno malo pozornosti. Staljinu se više sviđali golemi, moćni bojni brodovi, a malo se usuđivalo raspravljati s njim. Žestoki zagovornik izgradnje nosača zrakoplova u Sovjetskom Savezu bio je admiral Nikolaj Gerasimovič Kuznjecov. Uglavnom zbog njegovih napora, prvi projekti nosača zrakoplova pojavili su se u prijeratnim godinama, ali nisu išli dalje od skica i crteža. Projekti su istodobno razvili dva nosača zrakoplova: veliki (za 72 zrakoplova) i mali (za 32 zrakoplova), ali su izbrisani iz poslijeratnih planova razvoja flote. Konačno zatvorene projekte sovjetskog nosača zrakoplova admirala Gorshkova.

Sovjetska propaganda je nosila nosače zrakoplova kao oružje agresivnog rata svojstvenog imperijalizmu. Učinkovitost i borbena moć ovih brodova su podcijenjene, a mogućnosti sovjetskih raketnih krstaša, naprotiv, bile su uzvišene i precijenjene. Hruščov je bio gorljivi obožavatelj raketnog oružja i podmorske flote, pa su s njim glavni resursi Sovjetskog Saveza bili bačeni u stvaranje strateških podmornica.

Nakon što je Brežnjev došao na vlast, SSSR je nastavio razvoj zrakoplovnih brodova. Krajem šezdesetih godina dvadesetog stoljeća dizajnerski biro Yakovlev dizajnirao je vertikalni zrakoplov za uzlijetanje i slijetanje, koji je htio staviti na flotu. Posebno za ovaj automobil 1972. godine izgrađen je nosač zrakoplova "Kijev", koji je osim zrakoplova bio naoružan i protiv-brodskim raketama P-500 "Bazalt".

Ukupno četiri projekta 1143 brodova je lansiran u vodu: Kijev, Minsk, Novorossiysk i Baku. Međutim, sovjetska je mornarica bila ozbiljno razočarana: Yak-38 se pokazao kao vrlo neuspješno vozilo, nije mogao poletjeti s punom gorivom i naoružanjem, au tropima su zrakoplovni motori odbili početi. Unatoč brojnim poboljšanjima, nije bilo moguće pretvoriti ovaj zrakoplov u pouzdano i učinkovito borbeno vozilo.

Teški zrakoplov-nosač cruiser "Admiral Kuznetsov", u stvari, je nastavak projekta 1143. Oni su planirali proizvodnju tri broda, glavna razlika koja je mogućnost polijetanja i slijetanja na palubi zrakoplova s ​​tradicionalnim sheme. "Admiral Kuznetsov" je postavljen u 1981, cruiser "Varyag" - u 1985, i "Ulyanovsk" - u 1988.

Nakon raspada SSSR-a, krstarica Varyag otišla je u Ukrajinu, bila je spremna za 67%. Godine 1998. ovaj brod je prodan Kini. Dugo vremena korišten je kao plutajući kasino, ali 2008. godine Kinezi su započeli s njegovim završetkom. Godine 2011. Varyag je dobio novo ime Shi Lan i postao je prvi kineski nosač zrakoplova. Kineska mornarica će vjerojatno koristiti brod kao brod za obuku.

Sudbina zrakoplovnog krstaša Ulyanovsk, osnovanog 1988. godine, pokazala se još tužnijom: bila je izrezana na metal na dionicama. Planirano je da ovaj brod bude opremljen nuklearnom elektranom i parnim katapultom.

Radovi na krstašu "Admiral Kuznetsov" započeli su 1978. godine. Ovaj je brod prvobitno osmišljen kako bi osigurao polijetanje i slijetanje tradicionalnih zrakoplova.

Novi brod je rođen vrlo teško, programeri su ometeni sukobljenim zahtjevima za izgled nosača zrakoplova, dobivene od Ministarstva obrane i od vodstva mornarice. Projekt je razvio lenjingradski PKB, dizajneri su kupcima ponudili pet projekata novog broda, od kojih je jedan uključivao opremanje nuklearnom elektranom. Samo u 1982, projekt je službeno odobren, a izgradnja započela u Crnomorskom brodogradilištu (Nikolaev).

Tijekom gradnje korištena je progresivna tehnologija, koja se sastojala od formiranja brodskog trupa iz gotovih velikih blokova. U isto vrijeme u Krimu (Saki) stvoren je prizemni kompleks "Nit", gdje su piloti vježbali vještine polijetanja i slijetanja na palubu broda. U početku, krstaš za nošenje zrakoplova nosio je ime "Riga", ali je u studenom 1982. (nakon smrti glavnog tajnika) preimenovan u "Leonid Brežnjev". Godine 1987, brod dobio novo ime - "Tbilisi", a 1990 - "Admiral Kuznetsov".

Umjesto PKR "Basalt", krstarica je dobila modernije Granit projektile, dužina pilotske kabine znatno je povećana, umjesto parnog katapulta, brod je dobio pramčanu dasku u pramcu.

Godine 1989. brod je počeo izvoditi pokuse, istodobno su napravljene prve uspješne slijetanja i polijetanja zrakoplova s ​​brodske palube. Zrakoplovna krstarica pokazala je dobre performanse. 20. siječnja 1991. "Admiral Kuznetsov" usvojen je u Sjevernoj floti Rusije.

Dizajn krstarice "Admiral Kuznetsov"

Krstaš za prijevoz teških zrakoplova "Admiral Kuznetsov" nastavak je brodova Projekta 1143, ali se u brojnim svojstvima značajno razlikuje od njih. Njegov izgled više nalik klasičnom nosaču zrakoplova krstarice, ima tzv. Palubu i odskočnu dasku na pramcu broda. Kut nagiba je 14,3 °. Površina palube je 14.800 m2. Krstarica je opremljena letjelicom za završnu obradu i sigurnosnom barijerom.

Admiral Kuznetsov prvi je koristio opremu za podvodni nadzor (PKZ).

Za podizanje zrakoplova iz hangara na "Admiral Kuznetsov" postoje dva lifta koji mogu podići do 40 tona. Nadgradnja broda ("otok") ima 13 razina, pomaknuta je udesno, što je omogućilo povećanje širine piste. Paluba ima poseban premaz otporan na toplinu "Omega", koji može izdržati temperature do 450 ° C.

Trup je zavaren, ima sedam paluba i dvije platforme. Dno je dvostruko cijele dužine. Hangar za zrakoplove (LA) zauzima 50% dužine i 70% širine nosača zrakoplova. Osim zrakoplova, u njemu su se nalazili traktori, vatrogasna vozila, kao i oprema za popravak i održavanje zrakoplova i helikoptera. Osim toga, hangar je opremljen transportnim sustavom zrakoplova, tako da su traktori potrebni samo za rad na gornjoj palubi. Zrakoplovi su smješteni u hangaru s preklopljenim krilima, a helikopteri - s uklonjenim rotorima.

Pokretači PKR "Granit" nalaze se u podnožju odskočne daske, na vrhu su prekriveni oklopnim pokrovima. Kompleksi sustava protuzračne obrane Dagger nalaze se u sponzorima na pramcu i krmi broda.

Svjetlosni finišer Svetlana-2 je sustav od nekoliko kabela nanizanih preko palube. Povezani su s hidrauličkim sustavom koji gasi energiju zrakoplova koji se spušta na palubu.

Na nosaču zrakoplova postoji nekoliko navigacijskih sustava koji pomažu pilotima da pristanu na brod. Također je instaliran jedinstveni optički sustav "Mjesec" koji pilotima omogućuje vizualno određivanje ispravnosti pristupa.

Osim borbenih zrakoplova, glavno naoružanje teške krstarice je RCC Granit. Dvanaest raketa smješteno je u lanserima tipa silosa koji se nalaze na pramcu broda. Kako bi se brod zaštitio od zraka, mogu se koristiti Dagger SAM (24 PU, 192 projektila) i ZKBR Kortik (8 PU, 256 raketa) i šest AK-630M brze vatre. Također, nosač zrakoplova je naoružan s dva RBU-12000 "Boa" (60 dubina).

Međutim, glavno naoružanje broda su borbeni zrakoplovi koji su na brodu. Radi se o 50 zrakoplova: 26 palubnih boraca i 24 helikoptera.

Elektronska oprema Admiral Kuznetsov je vrlo raznolika i uključuje 58 različitih predmeta. Među njima su:

• BI-MS "Le-co-rub";
• Kompleks "Mar-Pas-Sat" s PAR-om;
• Troslojni ili di-natrijski radar "Fre-ha-t-MA";
• Radar oko-to-the-ru-nacije niskog-ty-tshie-tse-lei "Pod-kat";
• Kompleks plex-zi "Buran-2";
• Kompleksy EW "Co-zvez-die-BR".

Elektrana gotovo u potpunosti ponavlja shemu koja je korištena na drugim brodovima projekta 1143. To je parna turbina s četiri vratila, kapaciteta 20 tisuća litara. a. Glavna elektrana dopušta brodu da razvije punu brzinu od 29 čvorova i prebrodi zavoj od 8 čvorova od 8 tisuća milja.

Instalacija se sastoji od osam kotlova, nema pomoćnog agregata.

Kretanje se izvodi zbog rotacije četiri brončana vijka.

Operacija TAKR "Admiral Kuznetsov"

Do 1994. godine na brodu su vršena različita ispitivanja, a on je dobio nove zrakoplove. Početkom 1995. godine izvršen je popravak brodskih kotlova. Krajem 1995. godine, kao dio brodske grupe Admiral Kuznetsov, krenuo je u kampanju na Mediteranu. Brod je posjetio Tunis, Kretu, Siriju i Maltu. Na kraju krstarenja, krstarica je sudjelovala u velikim vježbama. Razmišljajte o zračnim napadima, otkrivanju neprijateljskih podmornica, raketnom i topničkom plamenu.

Od 1996. do 1998. brod se popravljao. Godine 2000., "Admiral Kuznetsov" je sudjelovao u vježbama, tijekom kojih se podmornica "Kursk" srušila. Od 2001. do 2004. godine brod je bio u popravku.

Godine 2018. nosač zrakoplova otišao je u Sredozemno more kako bi tamo vodio rusku mornaricu.

Procjena projekta nosača zrakoplova "Admiral Kuznetsov"

Zrakoplov prijevoznik "Admiral Kuznetsov" s punim povjerenjem može se nazvati punopravnim nosačem zrakoplova. Međutim, odbacivanje parnih katapulta znatno je otežalo korištenje zrakoplova temeljenih na prijevoznicima. Odskočna daska je razvijateljima izgledala kao dobra (i jeftina) alternativa katapultima, ali nije ih mogao u potpunosti zamijeniti. Zrakoplovi Su-33 sposobni su rješavati samo zadaće protuzračne obrane, ali ne mogu učinkovito isporučivati ​​udarce na kopnene mete ili neprijateljske brodove. Štoviše, uzlijetanje uz pomoć odskočne daske nameće ograničenja za polijetanje mase zrakoplova, što znači smanjenje njihove rezerve goriva i težine oružja.

Prema neslužbenim informacijama, polijetanja zrakoplova obavljaju se samo vjetrom u vjetrovitom vremenu. Piloti ne žele koristiti brodske navigacijske sustave, nego letjeti samo uz dobru vidljivost. Od cijele eskadrile, samo je 6-7 zrakoplova obično spremno za let.

Postoji mnogo pritužbi na brodski energetski sustav. Gotovo svaki izlazak na more popraćen je manje ili više ozbiljnom slobodnom situacijom vezanom uz rad GEM-a. Treba napomenuti da je u svakom dugom pješačenju, "Admiral Kuznetsov" popraćen tegom. Opisano je nekoliko slučajeva potpunog gubitka tijeka broda, gotovo završenih u katastrofama. Na krstarici je bilo nekoliko ozbiljnih požara koji su doveli do ljudskih žrtava.

Neki stručnjaci vjeruju da "admirala Kuznetsova" nije ozbiljna vrijednost kao borbena jedinica. Štoviše, njegov je rad opasan i vrlo skup za ruski proračun. Brod nudi za očuvanje.

Ako Rusija planira razviti svoju mornaricu, onda to ne može učiniti bez nosača zrakoplova. "Admiral Kuznetsov", kao i drugi brodovi projekta 1143, može se nazvati jednom od stupnjeva razvoja u tom smjeru. Leteći krstaši projekta 1143 omogućili su ruskoj floti da prikupi potrebno iskustvo, nauči kako upravljati i pravilno koristiti te ogromne i vrlo složene brodove.

Ne tako davno, pojavile su se informacije da je planirana velika modernizacija admirala Kuznetsova, tijekom kojega bi se zamijenila zastarjela brodska elektronička oprema, pogonska jedinica i neki sustavi oružja.

Tehničke značajke admirala Kuznetsova TAKR

Video o nosaču zrakoplova "Admiral Kuznetsov"

Pogledajte videozapis: Eksluzivno! - Snimak ratnog zlocina ARBiH nad zarobljenim srpskim vojnikom. (Studeni 2024).