Oklopni transporter BTR-80

Danas je jedna od najčešćih vrsta vojne opreme u svim vojskama svijeta oklopni transporteri. Ali to nije uvijek bio slučaj. Njihov brz razvoj počeo je nakon završetka Drugog svjetskog rata. Vojska je shvatila koliko je važno povećati mobilnost pješaštva i povećati njezinu sigurnost.

U SSSR-u 1949. usvojen je BTR-40, koji je bio gotovo točno replika američkog oklopnog transportera Scout Car M3A1, isporučenog pod zakupom. Tada je 1950. pušten BTR-152, a 1959. godine pušten je u rad sovjetski amfibijski oklopni transporter BTR-60. Opremljen je s dva benzinska motora s dva mjenjača, a ovaj automobil nije bio vrlo pouzdan. Da, i njegova vatrena moć nije odgovarala vojsci. Godine 1976. stvoren je BTR-70, čije je naoružanje ojačano. Na njega su postavljeni mitraljez KPVT (14,5 mm) i strojnica PKT. Ovaj se automobil povoljno razlikovao od svog prethodnika, također je imao dva ugrađena benzinska motora, ali mnogo snažniji od BTR-60.

Međutim, tada je počeo rat u Afganistanu i svi su se nedostaci BTR-70 odmah osjetili. Njegov glavni problem bio je elektrana, koja je bila složena, ne baš pouzdana i trošila veliku količinu goriva. Može se reći da BTR-70 općenito nije dobro prilagođen operacijama u visoravnima. Čak je i mitraljez na njemu imao mali kut nagiba i mogao je malo pomoći borcima protiv duhova u planinama.

Bilo je vrlo nezgodno izbaciti padobran iz auta, a njegova sigurnost je ostavila što bolje želje. U tvornici automobila Gorky počinje razvoj novog oklopnog transportera, koji će se u bliskoj budućnosti zvati BTR-80.

Povijest BTR-80

Automobil je dobio tvornički naziv GAZ-5903. Uređaj stroja nije bitno drugačiji od BTR-70. Programeri su se usredotočili na poboljšanje elektrane stroja. Trebao sam pouzdan pouzdani dizel motor. Prisutnost u borbenom vozilu dva motora i prijenosa odjednom dala je određene prednosti (ako je jedan motor bio oštećen, BTR bi se mogao pomicati uz pomoć drugog). No, složenost tekućeg održavanja i popravka elektrane s takvim uređajem, smanjio je pozitivne kvalitete gotovo na ništa.

Dizelski motor iz serijskog automobila KamAZ isporučen je novom automobilu, što je značajno smanjilo troškove proizvodnje i održavanja nove opreme. Zahvaljujući ugradnji turbopunjača, BTR-80 bi mogao doseći brzine od 20 km / h više od svog prethodnika.

Na BTR-80 su napravljeni novi otvori za slijetanje, koji se sastoje od dva krila. Naoružanje ostaje isto, ali je dizajn tornja promijenjen. Oklopni transporter BTR-80 postao je dva tona teži od svog prethodnika, ali zahvaljujući ugradnji snažnijeg motora, to nije utjecalo na njegovu upravljivost.

Godine 1986. automobil je pušten u rad i počeo je proizvoditi masu. Danas je BTR-80 glavni oklopni transporter ruske vojske, kao i mnoge druge vojske na svijetu. Taj se stroj aktivno izvozi, BTR-80 je bio uključen u različite sukobe.

Stvoreni su deseci najrazličitijih modifikacija BTR-80, a strojevi su izrađeni u osnovi za obavljanje posebnih funkcija. Na najnovijim modifikacijama ovog stroja, često se ugrađuju automatski pištolj i protutenkovski raketni sustavi.

Opis BTR-80

Oklopni transporter BTR-80 dizajniran je za prijevoz osoblja i potporu vatri na bojnom polju. Iako je funkcija potpore vatri relevantnija za borbeno vozilo pješaštva.

Tijelo automobila izrađeno je od oklopljenih valjanih listova. Tijelo stroja ima pojednostavljen oblik, potrebno mu je dati uzgon i povećati njegovu zaštitu. Debljina oklopa ne prelazi 10 milimetara.

BTR-80 je podijeljen u nekoliko dijelova. Ahead je odjel za upravljanje, u kojem je mjesto vozač-mehaničar i zapovjednik stroja. Tu su također ugrađeni nadzorni uređaji (uključujući noćne), instrumentacija, radio stanica i interfon.

Iza ureda za kontrolu je borbeni odjeljak. To je mjesto operatera-topnika i mjesto za padobrance (sedam osoba). Jedan pješak sjedi pored topnika, okrenut u smjeru putovanja, a ostali su okrenuti prema vozilu, s tri osobe sa svake strane. Odjeljak ima puškarnice za uporabu osobnog oružja. Za pucanje iz mitraljeza, topnik uzima posebnu viseću stolicu.

Također u borbenom odjeljku nalazi se veliki otvor za slijetanje. Sastojala se od dva krila: gornji dio bio je otvoren u stranu, a donji dio je spušten i služio je kao prikladna podloga za izlazak iz automobila.

Prostor za napajanje nalazi se u krmi stroja. Posjeduje dizelski motor s transmisijom, radijatore, spremnike za gorivo i spremnike za ulje, generatore i drugu opremu.

Naoružanje BTR-80 sastoji se od mitraljeza KPVT i mitraljeza PKT, koji se nalaze u kupoli vozila. Mitraljez KPVT kalibra je 14,5 mm i može se boriti sa neprijateljskom snagom, lakim oklopnim vozilima i niskim letjelicama. U tornju se također nalazi pogled 1P3-2 i uređaji za promatranje.

BTR-80 je izgrađen na bazi 8 × 8 kotača, a voze se dva para prednjih kotača. Neovisni stroj ovjesa, torzijska poluga. Kotači - nepropusni, neprobojni. Postoji sustav koji osigurava kontrolu tlaka u kotačima. BTR-80 će se nastaviti kretati, čak i ako dva kotača ne uspiju.

Značajke TTX BTR-80

U nastavku su navedene tehničke specifikacije BTR-80.

Video BTR-80

Pogledajte videozapis: Weapons range with the BTR-80 armoured transporter during OpUNIFIER (Travanj 2024).