Pregled putničkog zrakoplova Airbus A321

Airbus A321 je proširena verzija Airbusa A320. Razvio ga je Airbus 1994. godine. Proizvodnja i komercijalni rad linijskog broda se nastavlja do danas.

Unutarnji raspored i položaj najboljih mjesta

Putnička kabina A321 može imati različit broj sjedala, ovisno o rasporedu. S dvije klase (poslovna i ekonomska klasa) zrakoplov ima 185 putničkih sjedala; s jednom klasom (samo ekonomska klasa) - 220. Budući da je Airbus A321 s dvoslojnim rasporedom češći, ima smisla detaljnije se osvrnuti na ovu verziju putničkog prostora.

Poslovna klasa se nalazi ispred zrakoplova Airbus A321 i zauzima mjesta s brojevima redova od 1 do 7 (prema shemi kabine). Ta se mjesta odlikuju povećanom udobnošću, velikom udaljenosti između sjedala i raznovrsnijim jelovnikom nego u ekonomskoj klasi.

Najbolje u poslovnoj klasi su, naravno, mjesta u blizini prozora. To se objašnjava činjenicom da nisu na samom prolazu, a putnici imaju mogućnost boljeg odmora u letu i uživanja u pogledu koji oduzima dah s prozora.

Neuspješni za poslovnu klasu su mjesta u prvom i sedmom redu prema shemi. Neugodnost prvog reda je zbog činjenice da se nalaze u blizini toaleta i uredskog prostora, što će biti razlog stalnog kretanja putnika i polaznika. Vrijedno je tome dodati stalni zvuk vrata i osvjetljenje koje radi čak i noću - i možete zaboraviti na miran odmor. Sedmi red sjedala u poslovnoj klasi također imaju svoje nedostatke. Glavni je mjesto odmah iza njih na tankoj pregradi koja odvaja kabinu od ekonomskog razreda. Iz tog razloga, zvukovi bučne ekonomske klase, naravno, mogu ometati putnike sedmog reda.

Odmah nakon poslovne klase nalazi se salon u ekonomskoj klasi, s jednim središnjim prolazom i redovima sjedala raspoređenim prema shemi 3-3. Sjedala u ekonomskoj klasi, prema shemi, zauzimaju redove od 8 do 31. Ekonomska klasa ima udobna meka sjedala s naslonima koji se mogu preklopiti pod određenim kutom. Udaljenost između sjedala u ovoj klasi nije tako velika kao u poslovnoj klasi i iznosi oko 80 cm.

Najbolje za ekonomsku klasu su mjesta u 8. redu. Oni su takvi zbog svog položaja: pred tim mjestima postoji samo pregrada koja dijeli poslovne i ekonomske klase, što znači da ima više nego dovoljno prostora za noge. Među najboljima su i sjedala u 20. redu (prema dijagramu) i označena slovima A i F. To je zbog nedostatka sjedala ispred njih, što također daje više prostora za noge.

Najuspješniji za ekonomsku klasu su mjesta smještena u redovima 18 i 19 koja se nalaze u blizini toaleta i uredskog prostora. Isto se može reći i za mjesta od 31 reda, blizu kojih je red do WC-a gotovo konstantan, što putnicima na tim mjestima ne dopušta da se normalno odmaraju u letu. Stoga, pri rezerviranju sjedala u zrakoplovu, gore navedena mjesta neće biti najbolji izbor.

Airbus A321 izmjene

Postoje dvije modifikacije A321. To su Airbus A321-100 i Airbus A321-200.

A321-100 je prva verzija Airbusa A321, razvijena 1993. godine. Prvi let modifikacije proveden je u ožujku 1993., a iste je godine zrakoplov Airbus A321-100 certificiran. Od 1993, isti i počeo svoju masovnu proizvodnju. Elektrana modifikacije predstavljena je s dva motora CFM56 (oznaka A321-110) ili V2500 (oznaka A321-130). Serijska produkcija ove verzije se nastavlja od 1993. godine.

Airbus A321-200 je modifikacija Airbusa A321 s povećanom težinom polijetanja i rasponom leta. U početku, ova opcija je nastala kao konkurent Boeing-757-200 zrakoplova srednje klase. Razvoj Airbusa A321-200 započeo je 1994. godine, a završio je 1996. certifikacijom ovog modela. Prvi kupac A321-200 bio je njemački zrakoplovni prijevoznik Aero Lloyd, koji je naručio zrakoplov još 1995. godine tijekom njegovog razvoja. Serijska proizvodnja Airbusa A321-200 počela je 1996. godine i još uvijek traje.

Značajke zrakoplova

Airbus A321 je putnički zrakoplov srednje visine. Značajka obloge je da se u svom dizajnu od 20% sastoji od kompozitnih materijala. To je omogućilo značajno povećanje čvrstoće trupa Airbus A321, posebno za vrijeme zagušenja i nepovoljnih vremenskih uvjeta.

Zrakoplov Airbus A321 koristi francuske EFIS avioničke komplekse, koji omogućuju praćenje elektroničkih sustava motora i motora. Osim toga, elektronika na ploči A321 pruža pilote potrebnim zrakoplovnim informacijama, što značajno smanjuje vjerojatnost odstupanja zrakoplova od staze, a također pruža sigurniju kontrolu nad zrakoplovom u teškim uvjetima leta.

Prednosti i nedostaci Airbusa A321

Glavna prednost Airbusa A321 je njegova prilično visoka, čak i nakon više od 20 godina od početka rada, performanse leta. Njegova visoka nosivost i kapacitet putnika je više nego pristojan po standardima zrakoplova srednje udaljenosti. Još jedna pozitivna značajka ove slike je prostranost putničkog prostora, koji putnicima omogućuje udobniji let. Visoka zvučna izolacija kabine Airbusa A321 također je nesumnjivo važna prednost. Zajedno s vrlo udobnim i mekanim putničkim sjedalima, sve to omogućuje zaključak da je kabina doista besprijekorna za tih i udoban let.

Međutim, činjenica da je Airbus A321 razvijen i pušten u masovnu proizvodnju prije više od 20 godina (posebno njegova modifikacija A321-100), čini neka tehnička rješenja koja se koriste u dizajnu zrakoplova, zastarjela. U tom smislu, zrakoplov trenutno ima mnogo natjecatelja, koji se natječu s kojima je svake godine sve teže.

zaključak

Airbus A321 djelovao je od 1993. do danas. Nema smisla tvrditi da samo dobri automobili mogu dugo ostati na zrakoplovnim tvrtkama. Unatoč tome, s dolaskom snažnijih zrakoplova koncerna Airbus, kraj dana tog "radnog konja" postaje sve bliži.

Pogledajte videozapis: Snimka kontrole leta: Očajnički pozivi u pomoć (Travanj 2024).