Ansat-U je lagani višenamjenski trening helikopter, čiji je glavni cilj praktična obuka u pilotskim vještinama mladih pilota. Ovaj model nastao je na temelju poznatog Ansat helikoptera, koji je rođen 1997. godine. Trenutno, zahvaljujući aktivnom razvoju novog letećeg stroja i razumijevanju njegove strukture, prilagođavaju se crteži samog helikoptera.
Helikopter Ansat-U ima prilično visoke karakteristike leta. Između ostalog, njegova učinkovitost u potrošnji goriva vrlo je istaknuta u usporedbi s drugim helikopterima za obuku. Međutim, takav leteći stroj ima brojne minuse. Ako se prethodnici Ansat-U lako mogu smjestiti u bilo kakvim klimatskim uvjetima, tada novi automobil zahtijeva više brige. U tom slučaju mora se skladištiti u posebno opremljenim hangarima.
Novi model helikoptera Ansat-U vrlo je popularan jer ga je lako upravljati. Istovremeno, ima snažnije motore i najrazličitije elektronsko punjenje. Međutim, zbog toga se ovaj model helikoptera ne preporučuje za iznenadne promjene temperature.
Također je vrijedno spomenuti da se većina komponenti ovog helikoptera proizvodi u inozemstvu. To značajno povećava financijske troškove njegovog održavanja i rada. No, unatoč tome, njihova se masovna proizvodnja smatra vrlo aktivnom.
Mogućnosti novog helikoptera
Uz svoj glavni cilj - obuku novih pilota u svim osnovama kontrole letenja - Ansat-U ima drugu namjenu. Upravo ta multifunkcionalnost čini ga atraktivnim vojnim vozilom. U nastavku su navedene neke dodatne značajke helikoptera:
- Prijevoz putnika.
- Prijevoz tereta.
- Patrol.
- Operacije spašavanja.
Spektar svih mogućnosti je prilično širok. I upravo zbog toga sve više dobiva na popularnosti u obrazovnim centrima. Mnogi koji su završili cijeli tečaj obuke na ovom modelu helikoptera, lako su preuzeli upravljanje i teže i složenije helikoptere.
Komentari Ministarstva obrane vezani za Ansat-U
Ministarstvo obrane ima svoj pogled na ovaj model helikoptera. Za razliku od gore navedenih prednosti i nedostataka, koje su primijetili piloti i tehničari, vrhunski menadžment gledatelja nalazi se u korijenu. Ono što je svakako svima nama drago. Uostalom, oni imaju svoj vlastiti pristup, poseban, i doista imaju prepoznatljivu viziju situacije.
Prvo, što se tiče troškova održavanja helikoptera, Ministarstvo obrane osigurava da je sve u dopuštenim granicama. Prema riječima predstavnika, gotovo svi moderni helikopteri ove klase trebaju takve troškove, barem na temelju uobičajenog radnog vremena. Dakle, sve ovisi o tome što gledati.
Drugo, u tijeku je probni rad. Sukladno tome, vremenom će svi troškovi biti optimizirani. Neki će se troškovi povećati, neki će se smanjiti, a ostatak će biti potpuno uklonjen.
Treće, korišteni motor je kanadskog podrijetla. No, sama po sebi, ona se vrlo često koristi u strojevima ove razine. Nekoliko godina uspješno se preporuča. Međutim, čim mu ruski dizajneri stvore analogiju, kanadski će motor biti zamijenjen. Rad je strašan, ali izgledi su vrijedni toga.
Što se tiče skladištenja helikoptera, ovdje su se mišljenja tehničara i pripadnika Ministarstva obrane malo razlikovala. Nesumnjivo, kada koristimo našu elektroniku, takve poteškoće često nastaju, ali kako je Ministarstvo obrane kazalo - Ansat U ne mora nužno biti stalno u hangaru. Štoviše, mnogi prototipovi novijih helikoptera pohranjeni su u ekstremnim vremenskim uvjetima, ali to ne uzrokuje nikakve probleme.
Tehničke značajke Ansat-U
- Potrebna posada: 1 osoba.
- Kapacitet: 9 osoba.
- Maksimalna težina tereta: 1300 kg.
- Dužina helikoptera: 13,54 m.
- Visina helikoptera: 3,56 m.
- Širina šasije: 2,5 m.
- Motor: 2 × Pratt & Whitney PW-207K /
- Snaga motora: 2 × 630 l. a.
- Maksimalna brzina: 285 km / h /
- Maksimalna udaljenost bez punjenja goriva: 635 km.
- Maksimalna visina dizanja: 5700 m.
- Brzina podizanja: 21,5 m / s.
