Radovi na stvaranju prekomjernog manevarskog, dvostrukog borbenog vozila započeli su u dizajnerskom uredu Sukhoi od sredine 1980-ih. Do jeseni 1988., testovi prvog uzorka započeli su u tvornici IAPO u Irkutsku. Model Su-30 usvojen je 1992. godine.
Značajke uništavaju Su-30 i njegove tehničke karakteristike
Su-30 borbeni borac je dvosjedna varijanta Su-27 i ima tehničke mogućnosti za obavljanje složenih letova dugog trajanja i dometa. Posada takvog stroja sastoji se od pilota koji obavlja pilotiranje i kontrolu naoružanja bliske borbe, te pilot-operatera koji rješava pitanja plovidbe, prateći stanje u zraku u dalekometnoj borbi. Osim toga, drugi član posade kontrolira sustave za otkrivanje radara dugog dometa kako bi ih usmjerio, a također ima sposobnost kontroliranja grupnih borbenih operacija veza zrakoplova, do 4 vozila.
Su-30 je opremljen novim sustavima opreme koji mu omogućuju značajno proširenje tehničkih mogućnosti i karakteristika. To uključuje:
- sustav dopunjavanja goriva gorivom, opremljen proizvedenom šipkom koja se nalazi u odjeljku ispred kabine;
- navigacija i usmjeravanje na daljinu na radiju;
- televizijski widescreen pokazatelj taktičke situacije za koordiniranje skupnih akcija;
- poboljšani sustav za održavanje života.
Visoka borbena djelotvornost Su-30 određena je visokim karakteristikama manevarstva u svim vremenskim uvjetima, sposobnošću detekcije zračnih ciljeva na velikom dometu, kao i njegovim karakteristikama:
- raspon krila - 14,7 m;
- dužina / visina - 21,94 m / 6,36 m;
- normalna / maksimalna težina pri polijetanju, kg - 18800/33000;
- domet, km s jednim punjenjem goriva / bez punjenja goriva - 5200/3500;
- brzina dizanja - 330 m / s;
- praktični podizni strop - 19.500 m.
Danas je manevarski Su-30 veći od jednog od glavnih izvoznih proizvoda vojno-industrijskog kompleksa Rusije. Pozornost na borca pokazuje Indija (2018. planiraju kupiti 126 modificiranih zrakoplova Su-30), Venecuelu, Angolu, Alžir, Irak (od početka 2018. primili su 5 zrakoplova), PRC.
Raspored Su-30
Novi Su-30 ima integralni raspored i izrađen je u skladu s normalnom aerodinamičnom konfiguracijom. Trup je integralno spojen s krilom i sastoji se od sljedećih glavnih dijelova:
- dio glave je zamišljen kao metalni polu-monokok, gdje se nalaze avionika avionike, radar, prednji nišni prednji podupirač, radio-transparentni objektiv i kokpit;
- središnji dio s glavnim nosačem zrakoplova, središnji dio, izrađen u obliku spremnika za gorivo-odjeljak, sa pogonskom jedinicom gargrot, čije tehničke mogućnosti omogućuju ugradnju opreme i linija komunikacija, krila glavnog stajnog trapa, kočne klapne;
- kraj repa s dva motora s motorom, stražnjim gredama, središnjom zrakom trupa, koja uključuje odjeljak stražnjeg spremnika za gorivo, središnji odjeljak opreme, vrh središnje grede s bočnim perajama i spremnik s padobranima kočnica;
- podesivi usisnici zraka postavljeni su pod prilivom krila i opremljeni su posebnom mrežom koja sprečava ulazak stranih tijela u motore tijekom polijetanja i slijetanja.
Trapezoidno srednje krilo je trokrilno krilo i ima dekompresijski dizajn. Njezina mehanizacija sastoji se od odbačenih flaperona s površinom od 4,9 m2 s funkcijama krilca i zakrilaca, kao i adaptivnim dvodijelnim čarapama s duljinom od 4,6 m2. Odstupanja od čarapa i oslobađanje flaperona provode se tijekom uzlijetanja ili tijekom manevriranja, kada je brzina instrumenta do 860 km / h. Odvojive konzole krila imaju kut pomaka od 42 °.
Uvući podvozje ima pojačanu konstrukciju za veliku masu polijetanja i slijetanja. Izrađena je od tri ležaja, s glavnim nosačima na jednom kotaču, nosnim - s dva kotača.
Pilot dvostruka kabina Su-30 izrađena je po "tandem" shemi za dva pilota i podijeljena je u dva dijela, straga i prednji. Oba dijela kabine potpuno su zabrtvljena i imaju zajedničku dvostruku kapicu u obliku kapljice za obje s velikom staklenom površinom i pokretnim segmentom.
U prednjem kokpitu, multifunkcionalni zasloni s tekućim kristalima su instalirani s pokazivačima koji prikazuju informacije o usmjeravanju i navigaciji te upravljačke ploče na pozadini vjetrobranskog stakla. Ručica za upravljanje ima joystick za ciljanje i podrezivanje, prekidač za odabir oružja s gumbom za snimanje na poleđini.
U stražnjoj kabini zrakoplova nalazi se zapovjednik skupine, čije je mjesto povišeno u odnosu na prednji kokpit, što osigurava dobar pregled u svim smjerovima oba člana posade. Tu su i dvostruke poluge za kontrolu zrakoplova i posebna oprema za usmjeravanje i komunikaciju. Kokpit je opremljen televizijskim širokim pokazateljem taktičke situacije, namijenjen prikupljanju svih potrebnih taktičkih informacija o karakteristikama i koordinatama kretanja ciljeva i položaju presretača u zraku u skupini.
Su-30 motori
Elektrana Su-30 sastoji se od dva turbomlazna dvokomorna motora AL-31F, koja mu omogućuju brzinu od 2350 km / h na velikoj nadmorskoj visini i 1350 km / h na tlu. Vrijednost moda za naknadno izgaranje iznosi 12.500 kgf, s maksimalnim brojem od 7770 kgf. Motor ima modularni paket i sastoji se od: mlaznog, nadzvučnog mlaznice i naknadnog izgaranja, 9-stupanjskog visokotlačnog kompresora, jednostupanjskih turbina visokog i niskog tlaka, prstenaste komore za izgaranje, vanjskog kruga, 4-stupanjskog niskotlačnog kompresora s podesivim vodilicama, srednjim kućištem sa središnjom kutijom pogona.
Takvi motori imaju karakterističnu značajku - to su jedinstvene lopatice turbina koje imaju savršena radna i mehanička svojstva. Opremljeni su učinkovitim sustavom hlađenja i izrađeni su od monokristalne legure otporne na toplinu.
Su-37 motori mogu raditi 20-30 sekundi u takozvanom modu "ulja na gladovanje" (kada tlak ulja padne na 0 nakon početka obrnutog leta), pod utjecajem negativnog i blizu nule preopterećenja. Kako bi se povećala pouzdanost opskrbe uljem za podmazivanje motora u takvim radnim uvjetima, dizajn spremnika za ulje sustava podmazivanja i uljnog sustava je prerađen i poboljšan. Novi blok za ulje u svom dizajnu ima fleksibilan usis ulja, pretinac s negativnim preopterećenjem, ciklonski separator zraka i ulja, ventili za odzračivanje s negativnim pretlakom.
Al-31F motori imaju autonomni sustav kontrole vektora potiska. Djeluje na kerozin, koji se uzima iz sustava za napajanje gorivom i ne ovisi o hidrauličkom sustavu zrakoplova.
Motori su smješteni u odvojenim motornim gondolama, što im omogućuje izbjegavanje aerodinamičkih interakcija.
Značajke borbenog naoružanja Su-30
Su-30 može nositi oružje koje se sastoji od raketa i opreme za puške i puške. Puška naoružanje instaliran u priljevu desnog krila i predstavlja jednocijevni brzi pištolj GSH-301 kalibra 30 mm i streljivo opterećenje od 150 krugova. Raketa se temelji na AKU (zrakoplovnim uređajima za izbacivanje) i APU-u (zrakoplovnim bacačima).
Vođeno oružje sastoji se od raketa različitih modifikacija:
- srednji opseg zrak-zrak klase P-27;
- R-27R radarske poluaktivne glave za navođenje;
- sa samoupravnim termalnim glavama R-27T;
- gužva s termalnim glavama R-73;
- povećan raspon leta R-27ER ili R-27ET.
Raketno naoružanje može biti obustavljeno na 10 točaka, od kojih se 4 nalaze pod krilnim konzolama, 2 su pod: središnji dijelovi prema tandemskoj shemi, motorni gondeli, vrhovi krila. Težina ukupnog borbenog opterećenja može biti 8000 kg.
Su-30 danas proizvodi Irkut Corporation. Godine 2018. najavila je puštanje 60 jedinica borbenog vozila, od kojih će se neke koristiti za opremanje zrakoplovnih baza na Krimu.
