Ne tako davno, još jedan holivudski vojni blockbuster "Rage" s Bradom Pittom, koji je igrao hladnog tenkovskog narednika, izišao je u svjetski filmski distribucijski centar. Film se pokazao prilično dvosmislenim i izazvao je mnogo rasprava, ali u njemu je vrlo dobro prikazan svakodnevni rad posade tenka. Međutim, glavnu ulogu na ovoj slici nije odigrao Pitt, već slavni američki tenk M4 "Sherman", koji u filmu ima svoje ime Fury - "Rage".
M4 Sherman bio je glavni srednji tenk američke vojske tijekom Drugog svjetskog rata. Tenk je dobio ime u čast američkog generala Williama Shermana.
Osim američkih oružanih snaga, ovo borbeno vozilo isporučeno je američkim saveznicima: Velikoj Britaniji, SSSR-u, Australiji i Kanadi. Nakon završetka rata, Šermani su bili na službi s Izraelom, Pakistanom, Italijom, Francuskom, Indijom, Japanom i Jugoslavijom.
U okviru programa Lend-Lease, SSSR je primio više od 4.000 Shermanovih tenkova. Sovjetske tenkovske ekipe nazvale su ovaj ratni stroj "emcha" (iz oznake M4) i volio ga je. Dobiti služiti američki tenk smatralo se srećom. Pogodnost posade povoljno je razlikovala M4 od svih sovjetskih automobila. Također, sovjetski tankeri su istaknuli visoku razinu proizvodnje Shermana, izvrsnu kvalitetu instrumenata i snažan walkie-talkie. U opremu svakog američkog tenka nalazio se aparat za kavu, a ta je činjenica neprestano ostavljala snažan dojam na sovjetske borce.
Počevši od 1943., Sherman je postao glavni tenk koji je došao iz SAD-a pod Lend-Lease. U značajnim količinama, ovo borbeno vozilo je također isporučeno u UK.
Tank "Sherman" započeo je borbeni put u Sjevernoj Africi, a onda su se saveznici iskrcali u Normandiji i borili se u Europi. Amerikanci su koristili M4 u ratu na Pacifiku.
I nakon završetka svjetskog rata, služba ovog borbenog vozila se nastavila. "Sherman" bio je u službi vojske SAD-a do kraja 50-ih, sudjelovao u Korejskom ratu, gdje se "sukobio" sa sovjetskim tenkovima T-34-85.
Zbog velikog broja proizvedenih borbenih vozila, nakon rata, Amerikanci su rado predali Shermane vojskama oslobođenih zemalja i savezničkih država. M4 su bili u službi s izraelskom vojskom tijekom rata za neovisnost i šestodnevnog rata. Tijekom indo-pakistanskog sukoba 1965. godine, ova borbena vozila koristila su i Indija i Pakistan.
M4 Sherman je jedan od najmasivnijih tenkova u povijesti, a za tri godine (od 1942. do 1945.) Amerikanci su uspjeli proizvesti više od 49 tisuća tih borbenih vozila. Masivniji su samo sovjetski T-34 i T-55.
Mnogi stručnjaci, prije svega strani, nazivaju srednji tenk Sherman najboljim borbenim sredstvom Drugog svjetskog rata, stavljajući ga ispred sovjetskog T-34. Ovo pitanje je vrlo kontroverzno, ali ta dva spremnika su se točno međusobno isplatila i usporediva su u borbenoj snazi i zaštiti oklopa.
Međutim, prije nego što počnemo s pregledom tenka Sherman, treba reći nekoliko riječi o povijesti stvaranja i modifikacijama vozila.
Povijest stvaranja
Američka vojska prišla je početku Drugog svjetskog rata, ne samo zbog tenkovskih snaga, već i od normalnog srednjeg tenka u masovnoj proizvodnji. Posjedovanje ozbiljne automobilske industrije i razvijene industrije traktora, američki generali nisu smatrali tenkove nešto vrijednim ozbiljne pažnje. Smatralo se da će neprijateljska vozila biti uništena artiljerijskim i samohodnim topovima.
Iako je ozbiljan rad na području izgradnje tenkova u Sjedinjenim Američkim Državama proveden: tenkovi američkog dizajnera Christie postali su model za stvaranje engleskog križara i sovjetskog BT-a.
Povijest tenka "Sherman" započinje 1939. Američka vojska bila je zapanjena epskim tenkovskim bitkama koje su se dogodile u Europi, kao i djelotvornosti s kojom su Wehrmacht koristili tenkovske snage u svojim kampanjama. Istodobno je američka vojska posjedovala nekoliko stotina tenkova, koji se, prema njihovim karakteristikama, nisu mogli usporediti s europskim kolegama.
Jedini serijski američki tenk bio je M2, naoružan topom od 37 mm i osam strojnica. Planirana je masovna proizvodnja 1940. godine, ali u posljednjem trenutku narudžba je otkazana. U usporedbi s karakteristikama njemačkih tenkova, 37-mm top je izgledao apsolutno jadno i beznadno. A u postojeći toranj nije bilo moguće postaviti snažniji top od 75 mm. Tada je nastala ideja o stvaranju tenka s više kupola s topom od 75 mm u zračnom sponzorstvu.
Tako je postojao tenk M3 "Lee". Međutim, ona je također prestala zadovoljavati američku vojsku već u fazi razvoja. M3 "Lee" još je lansiran u serijsku proizvodnju (izdano više od 6 tisuća jedinica.) I usvojeno za servis. Taj "nakaza" čak je i isporučen SSSR-u pod zakupnom posudom i od sovjetskih vojnika primio zasluženi nadimak "bratski grob" (posada se sastojala od sedam ljudi).
Paralelno s radovima na M3, započeo je razvoj još jednog spremnika, koji je trebao biti opremljen jednim topom od 75 mm koji se nalazio u tornju kružne rotacije. U svom dizajnu planirano je korištenje podvozja M3 spremnika, njegovog podvozja, ovjesa, prijenosa i motora, odnosno gotovo cijelog donjeg dijela borbenog vozila. Prototip budućnosti "Sherman" bio je spreman 2. rujna 1941. i dobio oznaku T6. Imao je bočna vrata i komandantsku kupolu, koja je uklonjena nakon što je prototip pokazan vojnom vodstvu. Bilo je i drugih manjih opažanja, nakon što je spremnik usvojen.
Masovna proizvodnja lansirana je u veljači 1942. Modifikacija spremnika s zavarenim trupom dobila je oznaku M4, a s lijevom M4A1.
U početku, planirano je da se tenk opremi novim 76-milimetarskim pištoljem M3, ali zbog svoje nedostupnosti, stari 75-milimetarski top iz M3 spremnika "Li" instaliran je na Shermanu.
Cijena jednog spremnika M4 iznosila je 45-50 tisuća dolara, što je za deset posto manje nego kod M3 "Li".
Prototip T6 spremnika proizveden je u Aberdeen Proving Ground snaga vojnog osoblja i tehničkog osoblja. Više desetaka privatnih izvođača bilo je uključeno u masovnu proizvodnju stroja. Obično se jedna tvornica bavila izradom određenog elementa: dijelom šasije, motorom ili oružjem.
izmjene
"Sherman" je imao velik broj izmjena, a osobitost ovog stroja je bila da se različite verzije tenka nisu pojavile kao rezultat modernizacije, već su imale značajne tehnološke razlike i paralelno su proizvedene. Često su bili povezani s karakteristikama poduzeća u kojima su izrađivana borbena vozila. Na primjer, modifikacija M4A1 formalno se smatra drugom, ali je stavljena u proizvodnju nekoliko mjeseci ranije od M4.
Glavne razlike između različitih modifikacija spremnika "Sherman" su način proizvodnje trupa i različite vrste elektrana. Istodobno su različiti tipovi borbenih vozila povremeno bili podvrgnuti različitim poboljšanjima, ali to se dogodilo otprilike u isto vrijeme. U isto vrijeme, nadograđeni spremnik dobio je dodatna slova u oznakama: W, (76) i HVSS. Tvornička oznaka se razlikovala, uključivala je slovo E i broj. Na primjer, spremnik M4A3E8 Sherman.
Ovdje su glavne izmjene borbenog vozila:
- M4. Jedna od prvih modifikacija tenka, njegovo puštanje u prodaju započelo je sredinom 1942. i trajalo je do siječnja 1944. godine. Automobil je imao zavareno tijelo i karburatorski motor Continental R-975. Ukupan broj spremnika ove modifikacije - 8389 jedinica, od kojih je 6748 naoružano M3, a druga 1641 - 105 mm haubica.
- M4A1. Prva modifikacija koja je ušla u masovnu proizvodnju. Ovaj spremnik imao je profilirani trup i motor Continental R-975, gotovo u potpunosti odgovara prototipu T6. Proizvodnja tog borbenog vozila nastavljena je od početka 1942. do kraja 1943. godine. Ukupan broj proizvedenih vozila je 9677 jedinica, od kojih je 6281 naoružano topom M3, a 3396 tenkova dobilo je novi top M1. Prvobitno, M4A1 je imao top M2 i dva mitraljeza.
- M4A2. Modifikacija sa zavarenim trupom, opremljena elektranom koja se sastoji od dva dizel motora General Motors 6046. Njegova je proizvodnja trajala od travnja 1942. do svibnja 1945. godine. Ukupan broj proizvedenih automobila ove modifikacije je 11.283 jedinice, od čega je 8.053 naoružano topom M3, a 3.230 strojeva primilo je top M1.
- M4A3. Modifikacija sa zavarenim kućištem i Ford GAA benzinskim motorom. Spremnik je proizveden od lipnja 1942. do ožujka 1945. godine. Ukupno: 11.424 jedinice, od kojih je 5015 imalo top M3, 3039 komada (M4A3 (105)) bilo je naoružano haubicom od 105 mm, a 3.370 komada (M4A3 (76) W) s pištoljem M1.
- M4A4. Modifikacija, koja je imala zavareno izduženo tijelo i elektranu koja se sastojala od pet automobilskih motora. Ukupno je izdano 7499 borbenih vozila ove izmjene. Svi su bili naoružani topom M3 i razlikovali su se u nešto drugačijoj formi kupole, u krmenoj niši se nalazila radijska postaja, a na lijevoj strani kupole bio je šaht za pucanje iz osobnog oružja.
- M4A5. Ova oznaka izvorno je bila rezervirana za kanadski tenk, ali mu nikada nije dodijeljena. Ovaj stroj je znatiželjan, jer je, u stvari, znatno nadograđena verzija spremnika M3. Borbeno vozilo bilo je naoružano engleskim topom od 6 kilograma, imao je lijevanu kulu i lijevanu kutiju s bočnim vratima, podvozje je gotovo isto kao i M3. Proizvedeno je ukupno 1948 automobila. M4A5 nije sudjelovao u borbi zbog preslabog pištolja, ali na temelju njega napravljeno je nekoliko oklopnih vozila.
- M4A6. Modifikacija sa zavarenim tijelom sličnog oblika i veličine M4A4, ali s lijevanim frontalnim dijelom. Elektrana se sastojala od dizelskog motora Caterpillar D200A. Proizvedeno je ukupno 75 spremnika ovog modela.
- Grizli medvjed. Ovo je modifikacija spremnika M4A1, koji je bio masovno proizveden u Kanadi, automobili su imali male razlike u kućištu. Izdano je 188 spremnika ovog modela.
Osim izmjena, na osnovi ovog borbenog vozila stvoreni su i posebni spremnici. Na primjer, Sherman Firefly - spremnici za modifikacije M4A1 i M4A4, naoružani engleskim protuoklopnim topom od 17 funti (76,2 mm), ili Sherman Jumbo - jurišnim tenkom, s pojačanim oklopom i topom od 75 mm M3.
Vrlo zanimljivi strojevi bili su takozvani raketni tenkovi: Sherman Calliope i T40 Whizbang, opremljeni lanserima za lansiranje raketa. Na temelju "Sherman" stvoreni su strojevi za razminiranje (Sherman Crab), inženjering (M4 Dozer) i bacači plamena.
Opis gradnje
Tank "Sherman" izrađen je prema shemi, više je karakteristično za njemačke tenkovske zgrade tih godina: njegov prijenosni i kontrolni odjeljak nalaze se u prednjem dijelu trupa, a motorni odjeljak - u stražnjem dijelu. Između njih nalazi se borbeni odjeljak s tornjem kružne rotacije koji se nalazi u središtu trupa. Posada se sastojala od pet ljudi.
Unutar spremnika bio je prekriven slojem pjene, što je štitilo posadu od ostataka.
Ovakvo uređenje povećalo je visinu borbenog vozila: dizajneri su morali postaviti kućište pogonskog vratila, koje je išlo od motora do mjenjača. Povećana je visina spremnika i vertikalni položaj motora.
Različite modifikacije spremnika malo su se razlikovale u njihovom dizajnu, tako da je opis modela M4A2 s dizelskim motorom, koji je najšire isporučivan SSSR-u pod zakupom, prikazan u nastavku.
Ispred zgrade nalazio se odjel za upravljanje, u kojem su se nalazila radna mjesta vozača i njegovog pomoćnika, upravljački uređaji i upravljačke poluge, elementi prijenosa i pištolj s streljivom.
Iza njega bio je borbeni odjeljak s rotirajućom kupolom. U njoj su se nalazila sjedala zapovjednika stroja, topnik i utovarivač, oružje za streljivo, aparati za gašenje požara i baterije. U tornju su postavljeni pištolj, uređaji za promatranje i uređaji za promatranje, mehanizam za podizanje pištolja, koaksijalni strojnica i radio stanica. Također u borbenom odjeljku bio je mehanizam za okretanje tornja.
U stražnjem dijelu spremnika nalazio se motorni prostor, koji je bio odvojen od bitke posebnom pregradom.
Trup modifikacijskog spremnika M4A2 izrađen je od valjanih oklopljenih ploča, koje su spojene zavarivanjem. Prednji dio stroja sastojao se od jednog masivnog lijevanog dijela, koji se nalazio pod kutom od 56 ° i imao debljinu od 51 mm. Debljina stranica trupa bila je 38 mm. Desno na dnu plahte nalazio se mitraljez. Na dnu trupa nalazio se otvor koji je korišten za evakuaciju posade pod neprijateljskom vatrom. Iznad odjela upravljanja postojala su dva otvora za sletanje s ugrađenim nadzornim uređajima.
Sherman je imao lijevani toranj s malom krmenom nišom, čiji je frontalni oklop bio 76 mm, bokovi i krma imali su oklop od 51 mm, a maska pištolja imala je rezervu od 89 mm. Na krovu tornja nalazio se dvostruki zapovjednik, koji je služio za evakuaciju svih članova posade u borbenom odjeljku. U kasnijim serijama stroja, dodan je još jedan otvor za utovarivač.
U početku je glavno streljivo bilo u bokobranima, koji su izvana imali dodatnu rezervu. Međutim, iskustvo je pokazalo da je takvo uređenje dovelo do detonacije skupa streljiva, tako da je na kasnijim strojevima serije preneseno na pod borbenog odjeljka, te je korištena tzv. Mokra municija: ljuske su bile preplavljene etilen glikolom.
U početku je 75-milimetarski pištolj M3 bio montiran na spremnik za modifikaciju M4A2, a od 1943. godine 76-mm pištolj M1A1. Automat je uparen s topom, 12,7-milimetarski protuzrakoplovni mitraljez montiran je na krov tornja.
Prizori tenka sastojali su se od teleskopskog nišana M55 i instrumenta periskopa M38. Pištolj "Sherman" stabiliziran je u vertikalnoj ravnini.
Elektrana M4A2 sastojala se od dva GM 6046 dizel motora sa po šest cilindara. Ukupni kapacitet bio je 375 litara. a. Kapacitet spremnika spremnika iznosio je 590 litara.
"Sherman" je bio opremljen s 5-stupanjskim mjenjačem mehaničkog tipa, okretni moment motora je prenio na njega pomoću osovine propelera.
Šasija spremnika sastojala se od šest pojedinačnih valjaka na svakoj strani, kombinirana u paru u tri kamiona, od kojih je svaki bio obješen na dvije opruge. Osim toga, na svakoj strani su bila tri potporna valjka, prednji prednji kotač i vodeći kotači. Sredinom 1942. podvozje tenkova bilo je donekle modernizirano.
Na "Shermans" instalirane snažne radio stanice.
Učinkovitost i borbena uporaba
Prvi Shermansi počeli su dolaziti u vojsku sredinom 1942., ali američki tankeri nisu uspjeli savladati novu tehnologiju: ubrzo su sva borbena vozila prebačena na Britance. U to su se vrijeme britanske jedinice snažno borile u Sjevernoj Africi, a situacija tamo očito nije bila u njihovu korist. Churchill je osobno zatražio pomoć od američkog predsjednika.
U rujnu 1942. 318 tenkova Shermana stiglo je u Egipat i gotovo odmah su bačeni u bitku. Za Nijemce, pojavljivanje stotina suvremenih tenkova od strane neprijatelja bio je pravi šok. Većina tenkova njemačke Afrike Korps nije mogla prodrijeti u oklop američkog tenka. Može se reći da je bitka kod El Alameina uvelike dobila zahvaljujući Shermanima.
Američki tankeri na "Shermanima" prvi su se borili tijekom slijetanja u Tunisu. Zbog nedostatka znanja posade, mnogi su automobili izgubljeni u prvim bitkama, ali kasnije, nakon što su se odradili taktičke tehnike, Amerikanci su vrlo uspješno koristili Shermane. Općenito, treba napomenuti da je ovaj spremnik prikladan za pustinjske uvjete. U veljači 1943. M4 je prvi put upoznao njemačku novinu - teški tenk PzKpfw VI Tiger. Ubrzo je postalo jasno da se Sherman ne može usprotiviti ovom njemačkom automobilu na jednakoj razini.
Spremnici M4 i M4A1 sudjelovali su u iskrcavanju savezničkih trupa na Siciliji. Istina, u Italiji praktički nije bilo većih tenkovskih bitaka.
Sljedeća značajna operacija uz sudjelovanje "Shermana" bila je iskrcavanje saveznika u Normandiji. Američki automobili u Normandiji imali su problema. Nijemci su aktivno koristili najnovije Panterove tenkove protiv njih, protiv kojih je M4 imao male šanse. Osim toga, hrapav teren sjeverne Francuske nije dopustio Shermanima da pokažu svoje najbolje osobine: brzinu i upravljivost. Američki automobili nosili su velike gubitke od Faustpatrona.
Britanci su bili bolje pripremljeni za operaciju: opremili su neke od svojih tenkova M4 (Sherman Firefly) topom od 17 kilograma, što je bilo vrlo učinkovito protiv Pantera i Tigrova.
Tijekom devet mjeseci borbe jedino je Treća tenkovska divizija izgubila 1.348 borbenih vozila.
U studenom 1942. prvi je M4 stigao u Sovjetski Savez. U SSSR-u, dizelska modifikacija spremnika M4A2 bila je najmasovnija, budući da zapadni spremnici benzina nisu dobro „probavljali“ domaće gorivo. Prvi strojevi primili su 5. gardijsku tenkovsku vojsku na Sjevernom Kavkazu.
M4 se aktivno koristio u kampanjama 1944. i 1945. godine. Najmasivniji Shermani bili su korišteni tijekom operacije Bagration, iako su se ta vozila borila duž cijele linije sovjetsko-njemačke fronte, od Crnog mora do Baltika.
Sovjetski tankeri voljeli su američki tenk. Bio je mnogo ugodniji posadi od sovjetskih borbenih vozila. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
