Stoljeće brodova nije dugo i njihov je kraj obično tužan: morsko dno ili zid brodogradilišta, gdje se sječe za otpad. Međutim, postoji nekoliko iznimaka - to su poznati brodovi koji nakon završetka službe postaju spomenici ili muzeji. Takve slučajeve možete brojati na prstima: Queen Mary i Missouri u SAD-u, Mikasa u Japanu, Cutty Stark i Victoria u Velikoj Britaniji. U Rusiji postoji i legendarni brod koji je promijenio tijek ne samo domaće, već i cijele svjetske povijesti. Naravno, ovo je poznata krstarica "Aurora".
Većina naših sunarodnjaka krstarice "Aurora" prvenstveno je povezana s jednim snimkom, što je bio signal za napad na Zimski dvorac u listopadu 1917. godine. Ali to nije previše pošteno: krstarica je bila sudionik najsudovitijih događaja u povijesti Rusije prošlog stoljeća. A revolucija je samo jedna od njih.
Aurora je uspjela preživjeti u paklu Tsushima bitke, pobjeći smrti tijekom Prvog svjetskog rata i obnovljena nakon što je potopljena u lenjingradskoj blokadi. Sudbina je jasno zadržala krstaricu. Danas je ovaj brod jedan od najpoznatijih muzeja u Sankt Peterburgu, svake godine ga posjećuje do pola milijuna turista. Trenutno, krstarica je na sljedećem popravku, gradske vlasti obećavaju da će se Aurora vratiti na svoje mjesto već 16. srpnja.
Povijest brodova
Početkom prošlog stoljeća, ruska mornarica je ubrzano rasla i nadopunjavana novim zastavama. Godine 1900. na brodogradilištima Admiraliteta u Sankt Peterburgu lansirana je nova krstarica "Diana". U ruskoj floti već je davno postojala tradicija da se novi brodovi nazivaju poznatim brodovima u prošlosti, tako da je krstarica nazvana Aurora u čast fregate koja se isticala tijekom Krimskog rata.
Na svečanosti pokretanja broda nazočio je ruski car Nikola II.
"Aurora" se odnosi na prvorazredne krstarice ili tzv. Oklopna krstarica, u kojima je paluba imala oklopnu zaštitu od vanjskog vatre neprijateljske topništva. Ne može se reći da je novi brod bio prepoznatljiv po izvanrednim borbenim svojstvima: mogao je razviti smjer od 19 čvorova (najnoviji brodovi iz tog vremena davali su 18), a osam šesnaestinčnih topova također nije impresionirao svojom vatrenom moći. Ali bio je u stanju voditi izviđanje, uništavati neprijateljske transportne brodove i štititi bojne brodove od razarača.
Geopolitička situacija na početku prošlog stoljeća bila je teška. Rusija je bila u stanju stvarnog hladnog rata s Velikom Britanijom, Njemačka je ubrzano dobivala snagu u Europi. Na Dalekom istoku je došlo do sukoba s Japanom.
Nakon što su Japanci napali Port Arthur, Aurora je pala u 2. pacifičku eskadrilu, koja je, pod zapovjedništvom admirala Rozhestvenskog, trebala napustiti St.
Ovaj pothvat u početku je izgledao kao avantura, na kraju je doveo do poraza na Tsushimi - najgorem porazu u povijesti ruske flote. Tijekom bitke "Aurora" je izvršila red admiralski čuvanih prijevoznih sredstava. Osamnaest neprijateljskih projektila raznih kalibara ušlo je u krstaricu, brod je ozbiljno oštećen, oko stotinu ljudi je ranjeno ili ubijeno. U bitci je poginuo zapovjednik krstarice.
Nakon završetka topničkog dvoboja, ruske ratne brodove napali su japanski razarači. Upravo su oni uzrokovali najveću štetu ruskoj eskadrili. Krstaši su trebali čuvati svoje bojne brodove, ali su napustili svoje glavne snage i krenuli prema Filipinima, gdje su bili razoružani i stajali do kraja rata.
Naredbu za bijeg s bojišta dao je kontraadmiral Enquist, koji je zapovijedao odredom kruzera. Nakon što su se brodovi vratili kući, vojno vodstvo nije znalo što učiniti s admiralom: nagraditi ga za spašavanje brodova ili ga dovesti na sud za kukavičluk i neodlučnost. Na kraju, jednostavno je odustao.
"Aurora" se 1906. vratila u Sankt Peterburg, nakon čega je brod krenuo na popravak, a 1915. godine je nadograđen i dobio poznati izgled. Ojačano je topništvo krstarice, broj pištolja glavnog kalibra doveden je do četrnaest.
Tijekom Prvog svjetskog rata, Aurora je djelovala u Baltiku, brod je bio dio druge brigade kruzera. Oni su jurili za njemačkim krstaricama, uništavali neprijateljske minolovce i rudare, te provodili patrolnu službu u Finskom zaljevu.
Već 1914. godine, na Baltiku, Nijemci su za to vrijeme počeli koristiti novo oružje - podmornice. U listopadu iste godine, njemačka podmornica U-26 sudarila se s dva ruska krstarica: novom Palladom (starim u blizini Port Arthura) i Aurorom. Kapetan podmornice odabrao je modernu Palladu kao metu napada. Od udara torpeda koji je detonirao brodsku municiju, krstarica je za nekoliko sekundi pod vodom. Spremljeno nije. "Aurora" se uspjela sakriti u skerries. Dakle, zahvaljujući slučaju, brod je drugi put pobjegao smrti.
Revolucionarni događaji iz 1917. poznati su svima, o tome je napisano stotine knjiga i članaka. Može se primijetiti da je prijetnja otvaranjem vatre na Zimskom dvorcu bila očigledan blef - brod je bio na sljedećem popravku, a teret municije s njega bio je istovaren.
Nakon revolucije, Aurora se pretvorila u brod za obuku: napravio je nekoliko izleta, sudjelovao u manevrima. Godine 1933. krstarica je pretvorena u plutajuću bazu za obuku bez vlastitog pogona.
Tijekom Velikog Domovinskog rata, oružje glavnog kalibra uklonjeno je iz krstarice, branili su prilaze gradu. Nijemci su bombardirali i bombardirali brodove baltičke flote mnogo puta, ali nisu bili previše zainteresirani za krstaricu koja je bila uskraćena za veterane. Unatoč tome, Aurora je primila dio neprijateljskih školjki koje su joj trebale. 30. rujna 1941., kao posljedica artiljerijskog bombardiranja, brod je bio ozbiljno oštećen i sjeo na tlo.
Nakon podizanja opsade grada, Aurora je oživljena. Podigla je slušalicu i poslala na sljedeći popravak. Odlučeno je napraviti brod-muzej iz Aurore. Svi kotlovi, mehanizmi i propeleri su uklonjeni iz krstarice, postavljena je topništvo koje je na njemu bilo 1915. godine. U poslijeratnim godinama "Aurora" je postala simbol revolucije, svojevrsni fetiš za cjelokupno stanovništvo ogromne zemlje.
Slika ovog broda mogla se naći svugdje, na razglednicama, markicama, kovanicama. Njegova je uloga u revolucionarnim događajima na svaki način veličana. Silueta krstarice postala je isti simbol Sankt Peterburga kao katedrala sv. Izaka i brončani konjanik. O Aurori su pisane knjige, komponirane su pjesme, snimljeni su filmovi.
Posljednji veliki remont krstarice napravljen je sredinom 80-ih. Njezin uzrok bio je snažno propadanje trupa, na mnogim mjestima jednostavno istrunuo. U skladištima stalno radila crpke, svaki dan pokupio nekoliko desetaka tona vode. Postalo je jasno da bez većih popravaka brod će jednostavno potonuti.
Upravo se s ovim popravkom šire glasine da trenutna "Aurora" nije stvarna.
Radovi su se izvodili na sjevernom brodogradilištu. Radnici su morali odrezati cijeli podvodni dio krstarice i zamijeniti ga novim. Površinski dio broda bio je podvrgnut ne manje ozbiljnoj promjeni. Provedena je i rekonstrukcija interijera, koji je pokušao dati izvorni izgled. Neke jedinice i vozila broda zamijenjeni su modelima.
Postoje različita vrednovanja obavljenog posla, ali mnogi povjesničari vjeruju da se 1987. godine “replika” vratila na mjesto gdje je brod stajao. Premalo je u trenutnoj krstarici "Aurora" s lijeve strane broda, koja potječe iz zaliha 1900. godine.
Podmorski dio krstarice nakon popravka nije bio odrezan za metalni otpad, već je vučen u selo Ruch'i (blizu Sankt Peterburga) i tamo poplavljen.
Godine 2010. Aurora je uklonjena iz ruske mornarice i prebačena u Središnji pomorski muzej. U 2013. Shoigu je rekao da krstarica čeka još jedan popravak, tijekom kojeg će biti opremljen dizel-električnom instalacijom. To jest, brod će opet biti pokrenut.
U najnovijoj ruskoj povijesti, krstarica Aurora više puta se spominje u vezi s brojnim glasnim skandalima koji su dobili širok odaziv u društvu. Činjenica je da su predstavnici urbane elite (uključujući guvernera Sankt Peterburga) odabrali muzejski brod kako bi proslavili korporativne događaje i druge VIP stranke.
U 2014. godini počela je planirana popravka, koja bi trebala završiti ove godine. Dakle, barem, obećao vlasti Sankt Peterburga. Povratak "Aurore" zakazan je za 16. srpnja. Međutim, postoje svi razlozi za vjerovanje da će, kada se krstarica vrati na svoje mjesto, još manje podsjećati na taj brod, čije je lansiranje blagoslovio sam ruski car.
opis
"Aurora" se odnosi na klasu kruzera I ranga. Njegov ukupni pomak iznosi 6731,3 tone, maksimalna brzina - 19,2 čv. Brod je mogao ići ekonomično (10 čvorova) udaljenosti od 4 tisuće nautičkih milja.
Glavna elektrana broda sastojala se od tri vertikalna parna stroja s tri ekspanzije i 24 parna kotla. Ukupni kapacitet bio je 11610 litara. a.
Brod se pomaknuo okretanjem tri vijka.
Maksimalna zaliha ugljena koju je brod mogao uzeti na brod iznosio je 1 tisuću tona.
Posada krstarice - 570 ljudi, uključujući 20 časnika.
Godine 1903. Aurora je imala sljedeće topničko oružje: osam topova kalibra 152 mm, dvadeset četiri topa 75 mm, osam topova 37 mm Hotchkiss sustava i dva 63,5-milimetarska topovska topa Baranovskog.
Torpedno naoružanje predstavljeno je jednom površinom i dvije podvodne torpedne cijevi. Rudno oružje činilo je 35 min kalibra 254 mm. Od 1915. godine krstarica je bila naoružana sa 150 mina tipa "1908".
Paluba za krstaricu imala je rezervu od 38-63,5 mm, a konusni toranj - 152 mm.
