Sovjetski tenk T-35 s pet tornjeva

Unatoč mladoj dobi, povijest izgradnje tenkova je izuzetno bogata i fascinantna. Spremnici su se pojavili na bojištu prije samo stotinu godina, ali razvoj ove vrste vojne opreme bio je brz, tenk se sigurno mogao nazvati glavnim vojnim izumom prošlog stoljeća. Tek krajem 20. stoljeća njihova se važnost na bojnom polju počela smanjivati.

Tijekom svoje kratke, ali vrlo burne povijesti, tenk se promijenio do neprepoznatljivosti: drugi je bio njegovo oružje, sredstva obrane, mijenjale se taktike upotrebe na bojnom polju. Suvremeno borbeno vozilo također podsjeća na tenk Prvog svjetskog rata, budući da je prvi zrakoplov braće Wright sličan borcu posljednje generacije. To je omogućio rad tisuća dizajnera oružja iz različitih vremena i nacionalnosti.

Od samog početka tankerske ere, svaka zemlja koja poštuje sam sebe nastojala je stvoriti više oklopnih hordi i zaposliti ih s najtežom tehnologijom. Na to nisu štedjeli i nisu previše ograničavali let dizajna. Kao rezultat toga, automobili su se pojavili s posve bizarnim izgledom i karakteristikama. Većina ih je ostala na papiru ili u obliku prototipa.

Stoga je posebno zanimljiva sudbina neobičnih tenkova, koji ne samo da su ušli u seriju, već su uspjeli i ratovati. Jedan od tih strojeva bio je sovjetski tenk T-35. Nastao je ranih 30-ih godina, imao je nekoliko izmjena i uspio sudjelovati u prvim bitkama Velikog Domovinskog rata. Teški tenk T-35 ušao je u povijest kao serijski spremnik s najviše tornjeva.

No, stvar nije samo u broju kula, T-35 je pravi simbol snage SSSR-a i moći njenih oružanih snaga. Nijedna središnja povorka nije radila bez ovog spremnika. Kada se ovaj staljinistički "dreadnought" vozio po pločniku Crvenog trga, odmah je svima postalo jasno da je "oklop zaista jak".

Govoreći o simbolici, treba reći da je tenk T-35 prikazan na jednoj od najcjenjenijih sovjetskih medalja "Za hrabrost".

Povijest stvaranja

Stvaranje tenkova s ​​više kupola nikako nije bila posebna značajka sovjetske tenkovske zgrade ili prikazivanje megalomanije svojstvene SSSR-u. Odmah nakon završetka Prvog svjetskog rata, instalacija na nekoliko tenkovskih tornjeva smatrana je uobičajenom stvari i potpuno je odgovarala tadašnjoj vojnoj doktrini.

U tenkovskim klasifikacijama gotovo svih velikih zemalja u to vrijeme postojali su teški tenkovi, čiji je zadatak bio probiti čvrsto utvrđene neprijateljske obrambene linije. Takva vozila trebala su imati snažnu obranu (idealno proturaketnu) i moćno oružje, morali su izravno pratiti pješadiju za vrijeme napada na neprijateljske položaje i metodički suzbijati neprijateljska streljačka mjesta.

U klasifikaciji koja je usvojena u SSSR-u prije rata, postojala su čak dva tipa teških tenkova, od kojih je prvi trebao probiti "jako utvrđene obrambene linije", a drugi je bio prevladati osobito jake neprijateljske utvrde. To je za drugu vrstu strojeva i pripadao je T-35.

Krajem dvadesetih godina, Crvena armija je bila naoružana dobrim uzorcima lakih tenkova T-18, ali s teškim vozilima bilo je problema - britanski tenkovi Mk. V, koji se borio u Prvom svjetskom ratu i uzimao kao trofeje od strane bijele garde, bio je očito zastario. Zadatak je bio stvoriti novi domaći teški tenk.

Međutim, došlo je do akutnog nedostatka iskusnog osoblja za proizvodnju vlastitih automobila.

Razvoj prvog sovjetskog teškog tenka povezan je s imenom talentiranog njemačkog dizajnera Edwarda Grottea. Početkom 1930. godine dizajnerski tim pod njegovim vodstvom počeo je raditi na stvaranju TG-1 spremnika srednje veličine. U domaćoj povijesnoj literaturi ovaj se stroj obično naziva "Grotte tank".

Godine 1931. napravljen je prvi prototip stroja, koji je odmah prebačen na ispitivanje. Rad na TG-1 odvijao se u atmosferi stroge tajne, a pažljivo ih je pratilo i vrhovno vodstvo zemlje.

Međutim, unatoč mnogim inovativnim tehničkim rješenjima koja su se koristila u stvaranju TG-1, ona nikada nije pokrenuta u širokoj proizvodnji. Automobil je bio previše kompliciran za sovjetsku industriju i razlikovao se od previsokih troškova. Razvoj ovog stroja omogućio je sovjetskim dizajnerima da steknu iskustvo i počnu stvarati vlastiti teški tenk - T-35.

Osim stvaranja TG-1, Grotte je imao i druge projekte: predložio je sovjetskom vodstvu da napravi automobil težine do 100 tona, naoružan s tri ili pet kula.

U međuvremenu, u SSSR-u, nastavljen je rad na stvaranju teškog tenka s više kupola. Godine 1931. stvoren je prototip T-35-1, koji je imao masu od 42 tone, bio je naoružan s tri pištolja (jedan 76 mm i dva 37 mm) i tri strojnice. Automobil je imao pet tornjeva i na mnogo načina sličio je engleskom tenku Independent, čiji je prototip izgrađen 1929. godine. Tijekom tog razdoblja sovjetska vojna delegacija posjetila je Englesku i imala priliku upoznati se s britanskim strojem, ali nije poznato koliko je to utjecalo na sovjetske dizajnere.

Posada T-35-1 sastojala se od deset osoba, automobil je imao motor od 500 litara. što joj je omogućilo da dosegne brzine do 28 km / h. Maksimalna debljina oklopa iznosila je 40 mm, a raspon krstarenja 150 km.

Godine 1933. napravljena je sljedeća modifikacija tenka, T-35-2, koji je čak uspio sudjelovati u paradi na Crvenom trgu. Međutim, već u ovom trenutku, dizajneri razvili T-35A - novi tenk, koji je morao ići u masovnu proizvodnju. Ovaj stroj je bio vrlo različit od svojih prethodnika: promijenjena je dužina i oblik trupa, na spremniku su postavljeni tornjevi drugačijeg dizajna i veličine, a također je modificiran i podvozje spremnika. Zapravo, to je već bio sasvim novi automobil.

Godine 1933. usvojen je T-35A. Proizvodnja je osnovana u tvornici lokomotive Kharkov. 1934. teški tenk T-35 počeo je ulaziti u vojsku.

Proizvedeno je ukupno 59 jedinica ovog stroja.

U rezervoar su kontinuirano vršene različite promjene i poboljšanja. Povećana je debljina oklopa, povećana je snaga elektrane, kule su dobile konični oblik. Masa spremnika povećana, u kasnijim uzorcima je 55 tona.

Upotreba T-35

T-35 nije bio korišten ni u jednom od sukoba tridesetih godina prošlog stoljeća u kojem je sudjelovao SSSR. Divovi s pet tornjeva nisu viđeni ni u sovjetsko-poljskom ratu, ni u sukobima na Dalekom istoku, niti u finskoj kampanji. U isto vrijeme, u SSSR-u, tijekom zimskog rata korišteni su teški tenkovi, dok su QMS, T-100, KV vozili oko - teška vozila nove generacije, koji su trebali zamijeniti T-35. Očigledno je da je vodstvo Crvene armije savršeno razumjelo stvarne sposobnosti T-35 i zato ga je držalo podalje od fronte.

T-35 se može nazvati glavnim "ceremonijalnim" tenkom tridesetih godina prošlog stoljeća: nijedna od parada na Crvenom trgu ili na Khreshchatyku nije učinila bez prikazivanja tih divova.

"Njuškanje praha" koji su ti tenkovi imali na samom početku Drugog svjetskog rata. Većina tih strojeva nalazila se u jedinicama smještenim na najzapadnijoj granici, u regiji Lviv. T-35 je sudjelovao u pograničnoj borbi, a većina ih je napustila posada.

Spremnik je pokazao iznimno niske borbene kvalitete, ali stvari su bile još gore s pouzdanošću vozila. Samo je sedam tenkova izgubljeno izravno tijekom borbi, trideset i pet vozila se jednostavno pokvarilo i posade su ih napustile ili uništile.

Još nekoliko automobila (prema jednoj informaciji pet) sudjelovalo je u obrani Harkova 1941. godine, ali nema informacija o njihovoj borbenoj uporabi. Posljednja dva T-35 sudjelovala su u obrani Moskve.

Prvi dani rata bili su za T-35 pravi "vrhunac". Nijemci su voljeli fotografirati na pozadini poraženih ruskih divova. Unatoč relativno malom broju tih tenkova, broj fotografija njemačkih vojnika na pozadini ranjenog ili napuštenog T-35 samo se prevrnuo.

Zanimljiva je sudbina dvaju sovjetskih T-35, koji su u dobrom stanju zarobili nacisti na početku rata. Jedan spremnik pogodio je poligon Kumersdorf, gdje je korišten kao meta, dok je drugi stajao na testnom poligonu Zossen. Nijemci su je koristili tijekom bitke za Berlin, ali su ga uskoro oborili borci Crvene armije iz zarobljene gomile.

Danas je najnoviji uzorak ovog jedinstvenog stroja u Kubinki.

Opis gradnje

T-35 ima klasičan raspored, s položajem elektrane u stražnjem dijelu kućišta. To je stroj s pet tornjeva, koji ima dvije razine oružja. Trup je podijeljen u pet odjeljaka: odjeljak prednjih tornjeva s vozačkim sjedalom, odvajanje glavnih tornjeva, stražnje kule, kao i odjeljak motora i odjeljak za prijenos.

Trup spremnika je zavaren, elementi su pričvršćeni zakovicama.

Na krovu prednjeg odjeljka postavljene su dvije kule: mitraljez i pištolj. Prvu je okupirao mitraljez, a drugi topnik i utovarivač bili su smješteni u drugom tornju.

Glavna kula spremnika bila je potpuno identična tornju T-28, što je znatno smanjilo troškove njegove proizvodnje i pojednostavilo održavanje. Toranj je opremljen spuštenim podom za praktičnost posade tenka.

Male mitraljeske tornjeve potpuno su identične sličnim tornjevima tenka T-28, a tornjeve srednje veličine - do tornjeva spremnika BT-5.

Na T-35 je instaliran četverotaktni motorni zrakoplov M-17, koji je imao kapacitet od 500 litara. a.

Prijenosom su omogućene četiri brzine pri kretanju naprijed i jedna natrag.

Šasija se sastojala od osam (na svakoj strani) gumenih kotrljajućih kotača, šest potpornih valjaka, stražnji kotači su vodili. Suspenzija spremnika bila je blokirana, u kolicima su bila ugrađena dva valjka, s dvije opružne opruge.

Podvozje spremnika bilo je zatvoreno oklopnim bedemom koji se sastojao od nekoliko oklopnih ploča.

Glavni zadatak T-35 bio je pružiti potporu pješaštvu tijekom probijanja neprijateljskih obrambenih linija, a on je trebao riješiti pitanje uništenja utvrda neprijatelja.

Kako su zamislili dizajneri, 76-milimetarski top smješten u glavnoj kupoli trebao je biti korišten za pobjedu za-ti-fi-ka-ts-on-co-operacije, a 45-mm topovi su bili dizajnirani za jednostavnije svrhe.

Pomoćno naoružanje tenka sastojalo se od šest mitraljeza DT-a od 7,62 mm koji su mogli voditi svestranu vatru. U svakoj kupoli bila je puška s topom. Osim toga, DT su postavljeni u mitraljeske tornjeve, kao i na krmenom dijelu glavne kule. Najnovije izmjene tenka uključivale su i protuzrakoplovni mitraljez, koji je bio postavljen na glavnu kuku topovskog tornja.

Znakovi za promatranje T-35 bili su obični promatrački prorezi, prekriveni neprobojnim staklom, zapovjednik tenka i zapovjednici tornjeva tenka imali su periskopske panoramske prizore.

Ovisno o seriji spremnika, broj posada može varirati od 9 do 11 osoba. U glavnoj kupoli tenka nalazile su se tri osobe: zapovjednik tenka, radio operator (utovarivač) i strojnica. U svakoj od malih tornjeva pištolja bili su topnik i strojnica. U svakom tornju strojnice nalazio se jedan strijelac.

Kućište glavne kule odvojeno je od ostatka automobila, prednji i stražnji odjeljci su bili međusobno povezani. Između prednjih odjeljaka nalazilo se mjesto vozača, koji je imao vrlo ograničen pregled.

Evaluacija stroja i usporedba s inozemnim analogima

U predratnom razdoblju, T-35 je u svojim vatrenim sredstvima prekoračio sva strana borbena vozila. Ovaj tenk, naoružan s tri pištolja i nekoliko strojnica, mogao je stvoriti pravo more vatre oko sebe.

Međutim, niskoenergetska elektrana i niska pouzdanost motora, šasije i mnogih drugih tehničkih nedostataka učinili su ga neprikladnim za uporabu u stvarnim borbenim uvjetima. Dugi marš koji je T-35 učinio kao dio 34. panzer divizije u ljeto 1941. pokazao se kobnim za ova čudovišta.

Višestruki kupolasti raspored spremnika prekomjerno je komplicirao njegov dizajn, povećao njegovu masu i onemogućio pojačanje rezervacije. Ogromna veličina modela T-35 učinila ga je izvrsnom metom za tenkove i protivtenkovsku artiljeriju neprijatelja. U bitci brzina T-35 nije prelazila 10 km / h.

Bilo je i drugih problema: zapovjednik tenka morao je obaviti posao glavnog topničara, što ga je spriječilo u zapovijedanju vozilom u bitci.

Već prije početka Drugog svjetskog rata postalo je jasno da je motor jednako važan kao tenkovsko oružje kao njegov pištolj. Iz manevarstva i brzine ovisi učinkovitost korištenja ove vrste oklopnih vozila.

Multi-kupolom je postalo mrtva granica razvoja spremnika, T-35 se može sigurno nazvati svojim simbolom. Ovaj tenk je teško usporediti s inozemnim kolegama, jer ne postoje serijski spremnici koji su imali čak pet kula. Ti su se drveni dudovi obično radili u jednom primjerku i, u pravilu, nisu sudjelovali u bitkama.

Tehničke specifikacije

Videozapis o t-35

Pogledajte videozapis: WOT: Object 430U, best all round medium tank in game? Good armor, alpha damage, mobility! (Travanj 2024).