An-74 - glavne karakteristike zrakoplova i povijest stvaranja

An-74 je lagani višenamjenski zrakoplov, koji je civilna modifikacija vojnog transportnog zrakoplova An-72. Zrakoplov An-74 dizajnirao je Antonov ASTC, može se koristiti u raznim klimatskim zonama, radi u širokom rasponu temperatura (od +45 do -60 ° C). U početku, An-74 je stvoren da se uključi u područja na dalekom sjeveru.

An-74 je dizajniran kao višenamjenski zrakoplov, pa je njegov opseg prilično širok. Može se koristiti za servisiranje Arktičkih postaja, obavljanje putničkih letova, prijevoz ranjenika, za izviđanje leda, u istraživačke svrhe, a također se koristi i kao teretni avion. An-74 pokazuje izvrsne tehničke karakteristike, može se koristiti na snježnim i nepripremljenim zračnim lukama, na velikim nadmorskim visinama, kao i letjeti u svim vremenskim uvjetima iu bilo koje doba dana.

Povijest zrakoplova

U veljači 1982. MGA i MAP SSSR-a odlučili su stvoriti An-74 (ranije imenovan An-72A) za rad u teškim uvjetima na Antarktiku i Arktiku na temelju modificirane verzije An-72, koja je lansirana u serijsku proizvodnju u KhAPO. U siječnju 1983. Vijeće ministara SSSR-a donijelo je odluku o stvaranju prve eksperimentalne verzije An-74 s šasijom na kotačima u Kijevskoj mehaničkoj elektrani izmjenom zrakoplova An-72.

Prototip An-74 prvi put leti 29. rujna s posadom na čelu s V.A. Shlyakhovom i S.A. Gorbikom. U kolovozu 1986. godine u zrakoplovnom salonu u Vancouveru u Kanadi je organizirana međunarodna demonstracija An-74 "SSSR-58642". U rujnu 1990., Ministarstvo civilnog zrakoplovstva, bez čekanja na završetak državnih testova, nastavilo je s provedbom operativnih ispitivanja An-74 u objektima koncerna Chersky "Yakutavia". U prosincu su uspješno završena državna ispitivanja pred-proizvodnih strojeva An-74, koji su se nalazili na aerodromima u Ashgabatu, Sočiju, Šeremetjevu, Pavlovsk-Kamčatskom, Čerskom, Gostomelu i Borispolu.

U travnju 1991, odluka MGA AN-74 zrakoplova dopušten raditi u civilnom zrakoplovstvu. Teretna verzija zrakoplova omogućuje prijevoz tereta do 7,5 tona, uključujući do 10 putnika s krstarećom brzinom od 560-700 km / h na visinama do 10.100 metara. Štoviše, on može obavljati takve specijalizirane zadatke kao:

  • pratnja broda;
  • održavanje i organizacija plovnih stanica;
  • provođenje istraživanja na antarktičkim i arktičkim bazenima;
  • izviđanje ribljih škola;
  • vizualno istraživanje leda.

U radnim uvjetima, An-74 se može lako pretvoriti u vatrogasnu, sanitarnu i druge opcije.

Tehničke specifikacije

An-74 ima sljedeće specifikacije:

  • Raspon krila je 31,89 m.
  • Dužina zrakoplova je 28,07 m.
  • Visina zrakoplova iznosi 8,65 m.
  • Površina krila je 98,62 m2.
  • Masa praznog zrakoplova iznosi 18.900 kg.
  • Maksimalna uzletna težina je 36.500 kg.
  • Motori - 2 TRD Progress D-36 ser. 2A.
  • Vučna sila je 2x6500 kg.
  • Maksimalna brzina je 750 km / h.
  • Brzina krstarenja je 580-700 km / h.
  • Trajektna linija je 4400 km.
  • Praktičan raspon s opterećenjem od 10.000 kg je 1.650 km.
  • Praktičan domet s teretom od 4400 kg iznosi 4150 km.
  • Praktični strop je 10.100 m.
  • Posada je 5 osoba.
  • Nosivost je do 5000 kg tereta ili 10 putnika.

Značajke dizajna

  1. Kokpit pruža izvrsnu vidljivost, kao i mogućnost pilotiranja na aerodromima ograničene veličine s slijetanjem i polijetanjem duž strmih putanja. Kokpit ima optimiziranu postavu organa i kontrola, koja se razrađuje na tribinama u svim situacijama u letu. Posada se sastoji od četiri zrakoplovna osoblja: kopilota, zapovjednika zrakoplova, inženjera leta, navigatora, operatera letačke opreme, ako je potrebno. Zrakoplov je vrlo jednostavan za rad, savladan bez poteškoća inženjering i leteće osoblje srednjih kvalifikacija.
  2. Zrakoplov je projektiran prema visokoprofilnoj shemi, ima dva D-36 turbovefunkcijska motora instalirana preko krila od 6.500 kgf, kao i T-oblikovani repni sklop. U dizajnu An-74 su široko korišteni novi tehnološki procesi, kao i strukturni materijali. To nam je omogućilo izvrsnu povratnu težinu zrakoplova.
  3. Instaliranje motora s dovoljno velikim pomakom preko gornje površine krila naprijed praktički eliminira ulazak stranih tijela u motore za vrijeme polijetanja i slijetanja s površine piste. Također povećava silu podizanja krila zbog gornje površine krila i Coanda efekta.
  4. Utovar, kao i istovar tereta u kontejnere, roba koja se pakira na paletama i drugo vrši se pomoću uređaja za ukrcaj na brodu nosivosti 2500 kgf. Istovar i utovar samohodnih vozila provodi se samostalno, uz pomoć uređaja za utovar kabela i traktora, utovara samohodnih vozila na kotačima.

Izmjena An-74

  • AN-74-200 - građanske izmjene.
  • AN-74D - Poslovna verzija civilnog zrakoplova. Salon je namijenjen za 19 osoba.
  • An-74T-200 - vojna transportna verzija An-74. Posada je smanjena na 2 osobe.
  • An-74T-200A - civilni zrakoplov izmijenjen za vojnu uporabu.
  • AN-74MP - Patrolna verzija za pomorsku zrakoplovstvo.
  • AN-100 74TK - konvertibilni teretno-putnički zrakoplovi za letove veće složenosti.
  • An-74TK-100C - sanitarna opcija, opremljena suvremenom medicinskom opremom.
  • An-74TK-200C - Sanitarna opcija za Libiju.
  • An-74TK-300 - konvertibilni civilni zrakoplovi s motorima ispod krila.

Video o An-74

Pogledajte videozapis: Zeitgeist Addendum 2009 srpski prevod , hrvatski prevod , macedonian subtitle cijeli film (Listopad 2019).

Загрузка...

Popularne Kategorije

Загрузка...